Думаю, что дальше будет несколько статеек, про особенности и возможности занятия кайтом в наших местах летом. Зимних кайтеров у нас уже достаточно много и некоторые уже прицеливаются на воду, и задают вопросы. Буду отвечать тут, чтобы все смогли прочитать. Итак:

I. ПРИРОДНО - ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ. МЕСТА КАТАНИЯ.

Для начала, вообще, о том какие природно-погодные, так сказать, условия есть на нашем Обском водохранилище для летнего кайта.

Что собственно нужно, чтобы катать на кайте летом? Ну, естественно, ровный стабильный ветер, а кроме ветра, в отличии от зимы, еще и достаточно большой чистый пляж, (хотя бы 30х30м) без высоких деревьев в непосредственной близости, для запуска и посадки кайта.

С пляжами у нас проблеммы....

Конечно же те, кто уже хорошо знаком с управлением кайтом, смогут поднять и посадить купол практически с любого пятачка, даже если для этого придется зайти по шею в воду, но вот для обучения....
Для обучения пилотированию и первым стартам необходим большой широкий чистый пляж.

НЕОКОМ,

на котором традиционно мы летом катаемся, после прошлого года стал практически неприемлем для обучения - футбольные ворота и высокие столбы, которые "использовались по назначению" пару раз за лето, отхватили больше половины полезной площади. Даже опытные пилоты уже имели опыт верхолазанья за кайтом на вершины этих конструкций.

Центральный пляж Академгородка

Места много, но с ветром обычно большие проблеммы - слишком высокий берег с деревьями делает ветер вблизи пляжа очень рваным и нестабильным.

Бердский пляж

Нормальный вариант, очень много места, особенно весной, при уменьшенном уровне воды. Позволяет хорошо кататься при ветрах от юго-западного, через запад и до северного.

Пляж у Морского совхоза

Самое лучшее место! Огромные просторы, даже по меркам южных пляжей, очень удобно для обучения. Ветра - от северо-востока, через восток и юг, до юго-запада.

Есть еще более дальние варианты - у Борового или у Ордынки (особенно хорошо при северном - северовосточном ветре), но это уже целая экспедиция с непредсказуемым результатом - можно приехать туда , а ветер закончится. Прогнозы у нас летом - вещь не надежная!

По пляжам - все!!! Еще учтите, что в теплую погоду все они заложены тушками потребителей пива и шашлыков, не сильно понимающими, что это вы тут намеряны делать со своими тряпками и веревками.

Из альтернативных вариантов: для начального обучения пилотированию куполом можно использовать любое большое поле даже вдали от воды - потом намного проще будет выходить на воду. Ну и если кто знает неподалеку удобные подходящие озера - тоже подойдет. Я пока эти варианты подробно не изучал.

Так же для начала можно попробовать свои силы в катании на вейк-борде (доска за катером). Навыки вейка очень помогают в кайтинге. В Питере даже обучение вейку раньше являлось обязательным условием для новичков-кайтеров - умеющий катать на вейк-борде встает на кайт намного быстрее и проще.

Теперь о ветрах

Те, кто освоил кайтинг зимой и редко бывал на берегу летом, будут очень удивлены! Поскольку летом, хорошие ровные ветра - это редкость! Более-менее прилично и часто кататься удается в мае и в октябре, при совсем непляжной погоде. В летнее же время приходится довольствоваться редкими циклонами, ветром из под тучек, на пол-часа-час и слабым, но как правило ровным и частым ветром в 4-5 м.с, для которого нужны купола огромных площадей (соответственно и цены).

Выводы: Чтобы иметь возможность катать летом на кайте в условиях Обского водохранилища, в первую очередь у вас должно быть:

ВРЕМЯ. Время, чтобы бросив все, приезжать на берег когда дует ветер, в любой день недели. Хорошие ветра случаются не так часто, и поэтому, если ваш рабочий график позволяет вам располагать своей свободой только по выходным или в короткий летний отпуск - забудьте о кайте на воде! Шансы что нужный вам ветер случится именно в субботу-воскресеньее, очень малы.

АВТОМОБИЛЬ - следующий, крайне желательный предмет, который у вас должен быть. В зависимости от направления ветра необходимо выбирать тот или иной из описанных выше пляжей, а это приличные расстояния.

КАТЕР - очень полезная вещь, которая очень сильно сможет расширить ваши возможности. Любая моторка или гидроцикл с помошником позволит вам быть практически независимым от направления ветра. Запускаетесь даже при направлении ветра от берега в море, катаетесь, а обратно вас привозят на борту, собрав на любом расстоянии от берега на воде. Плюс к этому, при наличии катера можно использовать в качестве аэродромов пляжи на островах.

В заключении "природно-климатического" обзора скажу, что летний кайт - это не развлечение для домоседов! И неделя-другая катания в нормальных морских условиях дает впечатлений и навыков на порядок больше, чем сезон проведенный на родной луже.

Летом у нас катает пока нормально не более 10-ти человек. Кто-то учился на юге, либо нашем либо Египетском, кто-то - только здесь, никуда не выезжая. Возможно все. Но очень сложно научиться летнему кайту во "второстепенном" режиме. На какое-то время приоритеты вашей жизни должны измениться, и кайт должен выйти на первое место, впереди работы, семьи-подруг, и прочих привычных развлечений!
Только тогда успех будет реален.
Я, к примеру, повозившись пол-сезона здесь и поимев весьма сомнительные результаты, пару месяцев из следующего лета провел в Ейске, Крыму, Анапе.
Так же есть примеры, когда люди потратили деньги, купили снаряжение(1500-2000 долларов минимум), "попробовали" и исчезли куда то... Так что реально оцените твердость своих намерений, и свои возможности располагать дегьгами и свободным временем прежде чем начать делать какие-то конкретные шаги.

II. ВАРИАНТЫ ВЫБОРА СНАРЯЖЕНИЯ

Обычные варианты обучению любому техническому виду - это либо обучение на прокатном снаряжении либо преобретение своего инвентаря. Есть разные аргументы в пользу того и в пользу другого, и правильный выбор для каждого будет своим. В Новосибирске прокат снаряжения для водного кайта, в силу разных причин, пока ни кем не предоставляется. Поэтому, если вы хотите научиться кататься на кайте, не тратя денег на поездки в известные кайтовые места (о них мы поговорим позднее), а катаясь только в условиях Обского водохранилища (это вполне возможно, есть уже не единичные примеры), то придется потратить деньги на преобретение собственного инвентаря.
Встает вопрос: что выбрать новичку, чтобы и рыбку..., в смысле, денег не слишком много.. и на елку влезть !

Опять же есть 2 варианта - или новое или Б.У.
Тут тоже у каждого будут свои предпочтения. И тот и другой вариант может оказаться в равной степени верным и в равной степени ошибочным. Давайте сначала попробуем разобраться, какой тип кайта и доски будет оптимальным для новичка в условиях Новосибирска.

Самое сложное, это конечно выбор кайта.
Для начала нужно решить вопрос - какой тип кайта выбрать из всего что предлагают на рынке.

На сегодняшний день есть 3 основных типа кайтов, которые имеет смысл рассматривать.

1. Классические балонные кайты, "С"- типа.

Кайт имеет секции, накачиваемые насосом, для обеспечения возможности рестарта с воды, и большую арочность на виде спереди.

Эти кайты я бы меньше всего советовал для начального обучения в наших условиях. Не очень сильные ветра, характерные для нас летом, заставят выбирать кайт достаточно большой площади. Я начинал как раз с такого кайта, площадью 16 м.кв. и имел все проблеммы, характерные для этого типа крыльев.
Это и очень трудный перезапуск, если кайт упал на воду, и большой вес крыла - в слабые ветра сложно контролировать и запускать, и не очень большой ресурс всех этих надувных элементов - все время боишься пробить баллон при жесткой посадке. Плюс к этому - вся нагрузка на крыло приходит только через 4 точки присоединения силовых строп (вспомните развитую стропную систему зимнего крыла, распределяющую нагрузку по всему куполу). Из за этого такие крылья при серьезных нагрузках достаточно быстро вытягиваются и теряют свою начальную форму. Очень просто найти в Б,У предложениях "почти новые" балонники за 500 долларов, в т о время как стоимость нового такого крыла составляла более 1000.
Но тем не менее - это тоже вариант. И выбрав недорогой Б.У балонник площадью 14-17 м.кв, вполне можно освоить кайтинг, использовав как раз все остатки ресурса этого крыла. Проблемма запуска с воды решается установкой 5-й стропы.
Большая неприятность может вас поджидать если вы серьезно повредите баллон при грубой посадке или в аварийной ситуации - может оказаться, что нужного размера и типа баллона вы уже нигде не сможете найти, ввиду старости модели, а ремонт баллона возможен тоже в ограниченных случаях.

2.Кайты "BOW"- типа.

Это тоже балонники, со всеми проблеммами характерными для ремонта и замены баллонов, но отличие их от балонников "С"-типа в том что они имеют уже немного развитую стропную систему по передней кромке, что распределяет нагрузку на большее количество точек, увеличивая ресурс купола. Так же эта система строп позволяет сделать кайт более плоским на виде спереди, что повышает их эффективность.
К примеру, BOW-кайт площадью 12-13 м.кв будет выдавать такую же тягу как 15-ти 16-ти метровый классический "С"-кайт. Соответственно, вес крыла при той же самой получаемой от него тяге становится ниже, что делает эти кайты намного более выгодными в слабый ветер, чем "С". Плюс - легкий перезапуск с воды, помогает скругленная форма передней кромки. Так же у этих куполов намного более широкий ветровой диапазон в отличие от "классики" - система стропления за переднюю кромку позволяет очень сильно уменьшать углы атаки крыла без риска свалить его себе на голову. И реально с 13-ти метровым bow можно катать от 5-ти до 12-ти м.с.
Лидеры в этой области кайтов: "Cabrinha"

http://www.kiter.ru/

"Ozone"

http://www.timeless.ru

Хотя уже и многие другие фирмы освоили производство таких кайтов. Я бы только не стал выбирать дешевые малоизвестные марки, всилу высоких требований к материалу и технологии производства баллонов, чего сложно ждать от "небрендовых" китайцев, и вариант баллона, лопнувшего от небольшого нагрева на берегу для дешевых кайтов тоже не такая уж редкость.
Нормальная цена за BOW-кайт известной марки, площадью 13-14 м на сегодняшний день около 1500 долларов. Именно такую площадь стоит выбирать для начального обучения. И если где то вы сможете найти немного Б,У BOW-кайт, по приемлемой цене, то это действительно может быть очень хорошим вариантом чтобы и научиться и кайт после вашего обучения еще жив остался. Проблемм замены баллонов с такими крыльями тоже будет минимум (кроме цены), поскольку все эти крылья стали выпускаться недавно и все известные диллеры поддерживают запчастями свои марки.

3. Водные парафойлы.

Тут пожалуй, не то что лидером, а фактически даже единственным производителем является немецкий "Флайсюрфер".

http://www.flysurfer.ee - сайт на русском языке.

Характерные черты кайтов - отсутствуют какие либо накачиваемые элементы, купол быстро наполняется при старте встречным потоком через клапана на передней кромке, которые не позволяют воздуху выходить обратно когда кайт падает на воду. Эти кайты я люблю больше всего, сам уже 3 сезона на них катаюсь (4 разных модели за это время пробовал).

Поэтому, может быть говорю о них иногда чуть субъективно, но они того стоят!

Если вы выбираете кайт такого типа, то стоит рассматривать площадь 13-14 м.кв и быть готовым потратить на него 1300 -1500 евро

Отличительные особенности этого типа кайтов:

-не нужно ничего накачивать. Кайт запускается от момента доставания из рюкзака за несколько минут, примерно так же как и зимний.

-не нужен никакой помошник чтобы поднять - посадить купол. Все легко и без ущерба для кайта можно делать в одиночку. Для балонников "второй пилот" крайне желателен, поскольку таскания крыла по пляжу при самостоятельных посадках могут легко повредить ткань купола.

-Очень высокий ресурс и ремонтопригодность крыла. Любой порыв - это простая швейная работа, с которой может в принципе справиться любая толковая девочка (но лучше обращаться ко мне :-) ). Нагрузка разнесена на большое количество точек, что долго сохраняет исходную форму купола. Плюс ко всему - такой купол сложнее повредить чем балонник, накачаный до звона. Были случаи, что даже после жесткой посадки на сучки дерева на кайте не оставолось ни одного порыва.

Это свойство для новичка, пожалуй может даже стать определяющим при выборе кайта.

-кайт весит намного меньше чем балонник (в 2-3 раза) и занимает намного меньший объем. Из этого следует нереальная стабильность в слабые ветра. Парафойл можно удерживать в воздухе практически до 1 м.с, в то время как балонник большой площади почти наверняка свалится через переднюю кромку при 2-3 м.с.

-Очень легкий перезапуск с воды, который даже новички могут выполнить за секунды.

По поведению в воздухе, характеристикам, амплитуде прыжков и прочим чисто полетным свойствам, ведущие мировые кайтовые издания ставят немецкие парафойлы на одну ступеньку с лучшими БОУ-кайтами Кабрины. В прошлом году писали, что верх в кайтах Это Кабриновский "Кроссбоу" и Флайсюрферовский "Спид".

Для объективности - парочка минусов парафойлов, которые меня иногда сильно раздражают, но с которые все- равно перетягиваются всеми остальными плюсами.

- Если на воде вас застает полный штиль, наступивший внезапно, то минут 20-30 парафойл сохраняет возможность к запуску, когда ветер снова подует. Если же придется дольше проболтаться на воде, то поднять кайт, даже если случится хороший ветер, уже вряд ли удастся- вода постепенно просачивается внутрь крыла через швы. И эвакуироватьься нужно будет уже только подручными плавсредствами. Но учитывая что парафойл держится в воздухе почти до полного штиля, обычно все-таки успеваешь при ослаблении ветра вернуться на берег. Я за 3 года только 2 раза возвращался на катере, да и то сильно пожадничав, и уехав далеко от берега по зимней привычке, чего летом делать не стоит.

- И 2-ой недостаток, не так страшный как первый, но неприятный. Если кайт намок, под дождем без ветра, или упав у берега, так что вы его не можете сразу поднять в воздух, то он сохнет намного дольше балонника, особенно если набрал на себя песок. Тут нужна поверхность без песка и солнце, чтобы его высушить. Иногда осенью, по закрытии сезона, если нет солнечных дней это приходится делать уже в квартире.

Теперь о площадях:

Тут нужно учесть, что чаще всего у нас летом удается кататься в условиях слабых, но стабильных ветров силой 3-5м.с.
Для таких условий подходят классические балонники площадью 20-25м, BOW подобных площадей что-то я пока не видел. А из парафойлов - 17-18 м.кв.

И в условиях слабого ветра парафойлы НА ПОРЯДОК лучше любого балонника.

Реально удается кататься при 3-4-х м.с и даже прыгать, (особенно если пилот не слишком тяжел) а в это же время 25-ти метровый балонный мастадонт даже взлететь не всегда может.

Но я бы очень настоятельно не советовал выбирать для обучения кайты больших площадей, позволяющих кататься при этих слабых ветрах, а руководствоваться площадями, приведенными выше для разных типов кайтов. (Естественно, делая поправку на вес. Я везде имел ввиду взрослого человека, около 80кг.)

Новичек, не имеющий достаточных навыков, все равно скорее всего не сможет освоить катание при 3-5 м.с даже с большим крылом, для этого нужно уже хорошо и безошибочно управлять кайтом, а небольшие усиления ветра, до 5-6 м.с могут уже сделать новичка неуправляемым.

Выводы делайте сами... Если какаие есть вопросы - пишите.
Да, еще - Флайсюрфер, это единственные, пожалуй из известных кайтов, которые производятся честно в Германии. Все остальное - Мейд ин Чина, или еще где там же. (наблюдал один раз, как человек тщательно срезал китайскую лейблу с только что купленного очень дорогого паруса :-) )

Да, про доску забыл сказать. Тут для наших условий чем она больше, тем лучше.
Рекомендуемые размеры: длина 155-165, ширина 40-45. И желательно, чтобы на виде с верху доска приближалась к прямоугольнику, т.е чтобы ширина ее концов была ненамного меньше ширины средней части. В слабые ветра, при которых лучше и безопаснее всего учиться, это самый правильный вариант!

Для примера - модельный ряд этого года фирмы "Spleene"
http://www.spleene.com
Для обучения оптимально подойдут две модельки с правого края



Читая статьи в интернете вы можете встретить много других рекомендаций и цифр.
Я основываюсь исключительно на опыте катания и обучения на нашем море , своем и наших немногочисленных пока кайтеров. Если вы захотите осваивать кайтинг где нибудь в Египте или в Венесуэлле, то естественно и площади кайтов и размеры досок там понадобятся другие. И в условиях больших волн балонники будут намного предпочтительнее парафойлов.

Насчет обучения: заниматься с вами так как это делают инструктора в платных прокатах на юге, не отходя ни на шаг и страхуя вас с катера я вряд ли смогу! В те летние дни когда дует хороший ветер, и самому очень хочется кататься. А вот любой совет, или вопрос - эт всегда пожалуйста.

Про варианты с инструкторами и платным обучением, наиболее приемлемые и не самые дорогие, расскажу в следующий раз.

За фото - спасибо сайтам:

http://www.skysnake.ru
http://www.kiter.ru
http://www.flysurfer.ee

III. ВАРИАНТЫ С ИНСТРУКТОРАМИ И ПРОКАТОМ В ХОРОШИХ МЕСТАХ.

Поехать куда-нибудь на недельку-другую и там, потратив не сильно много денег, пройти базовый курс обучения на прокатном снаряжении - тоже неплохой вариант. Стоимость всего мероприятия может быть примерно сравнима со стоимостью покупки своего снаряжения, поэтому тут уж каждый для себя решает... Варианты могут быть разные... Ну, типа, по делам службы, за государевы или еще чьи деньги, оказался в южных краях, чего бы по пути и не заехать, оставшееся время с толком не провести, Да мало ли еще чего...
Ну или целенаправленно свободное время уделить поездке к кайтовым Гуру - приоритеты у всех разные.
Тут, пожалуй, определяющее значение для вашего успеха будет играть даже не присутствие великого шамана, который даже 60-ти летнюю девушку за 2 часа ставит на кайт ( это сказки), а наличие хороших , ровных, и постоянных ветров. А еще лучше , в добавок к ветрам, хорошего места, с большими пляжами и мелководьем, которые позволят вам работать, работать и работать, иногда через "не могу-не хочу-страшно" и через ссадины с синяками (все через это проходили). Не буду никого вводить в заблуждение, что освоить летний кайт так же легко как зимний).

Опять же, можно дикарем ехать в известные места, а можно и воспользоваться многочисленными кайт-школами при хороших отелях - тут уж, как говорили наши товариши фашисты - "едем дас зайн!", сорри за майн доичь!

У меня было так - сначала поехал в Питер, где в рамках традиционного июльского кубка Балтики тусовался известный "великий учитель" "Монстр" (Олег Остриков), бывший в то время чуть ли не единственным человеком, который не просто умел гонять на кайте, но еще и тратил свое время на обучение таких великовозрастных балбесов, как я, не безвозмездно, естесственно!
Монстру - огромное спасибо за несколько часов, проведенных со мной в грязных водах Финского залива, но северные побережья, мало чем отличающиеся по предсказуемости ветров от наших - не самое лучшее место для обучения, и освоив минимальный набор базовых навыков (только чтобы не убиться) я двинулся в Крым, где в жутко соленой, но зато мелкой, теплой и очень лечебной воде громадных крымских лиманов успешно довершил начатое, уже самостоятельно. Такое мероприятие можно совместить по времени с поездкой на небезызвестный всем Музыкальный Казантип

http://www.kazantipa.net

Это рядом. Будет чем занять время короткими (мамочки!!! ну почему же они такие короткие!!!) ночами между кайтингом. Впечатлений от такой недели-двух, а лучше конечно месяца, может оказаться больше чем от всей предыдущей (да может и последующей тоже) жизни, проведенной в автомобильных пробках, офисах, с футболом по выходным и Шерегешем раз в месяц. Я абсолютно серьезно. Там - другая реальность...

Там, кстати, (в Крыму) до сих пор и турбазы есть недорогие и жилья много сдается тоже по сильно умеренным ценам (естественно, нужно отъехать хотя бы на 50 км от общеизвестных пляжных помоек с тушками шашлыком и пивом на берегу). Если кого заинтересует этот вариант (лучшее время июль-август) - пишите, расскажу подробнее.

Для тех же кто предпочитает хотя бы минимальные блага цивилизации панковской тусовке на Казантипе (хотя там тоже можно снимать очень даже приличное жилье. Бизнес, он, сцуко, даже на панках стремится заработать), всегда есть вариант - Египет, с хорошими русскоговорящими кайт-школами и умеренными ценами на всю поездку.
И если воспользоваться рекомендациями и информацией с сайта www.wind.ru то пожалуй, тоже все может сложиться в лучшем виде.
Такое мероприятие можно провернуть и зимой (Африка все-таки) и в межсезонье. Люди, которые прошли этой дорожкой у нас тоже есть, могут все рассказать в подробностях.

Хотите начать прямо сейчас??? Не вопрос!!! Все для вас!
И есть один очень забавный вариант, которым можно воспользоваться в самое ближайшее время, чтобы не откладывать мечту в долгий ящик. Ну если, конечно, оно вам действительно надо...

Многим уже известно, что в Майские праздники в г. Ейске, на Азовском море (точнее - на Ейском лимане) проходит традиционное российское кайт-серф открытие сезона, с соревнованиями, пьянками-тусовками, и всяким прочим серф-гламуром. Подробнее обо всем этом можно узнать из того же Wind.ru

В самом Ейске в это время поучиться вряд ли удастся - слишком много народа, пляжи маленькие и довольно таки опасные.

Но есть чудное место - Должанская коса. Это около 80 км от Ейска.
Основное ее преимущество в том что она огромная! Узенькая полоска суши, на километры уходящая в море. Очень много места для запуска и посадки кайтов. (Народу правда, тоже иногда бывает...) Кататься и учиться можно безопасно практически при любом направлении ветра.
Пару лет назад там построена вполне приличная база для проживания. Раньше - Должанка, это был жесткий экстрим, с сортирами в низенькой траве (растительности практически никакой) и необходимостью закупать продукты и воду на всю поездку в ближайшей станице.
Что там стало сейчас, посмотрите вот тут:

http://www.surf-shelter.ru/pages/index.php

Втечение всего лета там работают кайт и серф- прокаты с обучением и цены вполне не высокие, как на жилье, так и на прокат.

С 1-го по 10-е мая там будет проходить школа кайт-инструкторов. (информация на том же сайте в "Анонсах")
А для квалификации инструкторов требуются "подопытные обезьянки", т.е. добровольцы из публики, которых каждый заявившийся инструктор будет обучать. Никто конечно не гарантирует, что поехав туда вы стопроцентно попадете на эту Халяву, желающих может быть и слишком много, но шанс такой есть.

Хотя даже если такой шанс и не выпадет, то не грех там и услугами инструкторов воспользоваться.

Опять же - никто не может стопроцентно гарантировать, что в это время случится именно тот ветер, который нужен для обучения, хотя по Должанке статистика на этот счет очень неплохая.
Вобщем шанс есть!

Дорога туда - можно совсем дешево, если есть лишнее время, поездом 2.5 суток без пересадок из Новосибирска до станицы Староминская (сам так ездил в прошлом году, билет в одну сторону стоил чуть большу 2000р). Оттуда делают доставку на Должанку по предварительной заявке, вместе с заказом домика для проживания.( Я домик себе уже заказал, администрация очень приветливая и общительная. И по телефону общаются и по электронке)

Ну или самолет до Ростова-на Дону или Краснодара. Оттуда тоже можно заранее заказать автомобиль у Должанской администрации, или добраться самостоятельно (автобусы, такси)....

Вобщем, кому действительно нужен кайт на воде - вот неплохой шанс!

И не говорите потом что мы вам не сказали!!! :-)



Фото с сайта http://www.extremeview.ru

Copyright © Кайтинг от Захарова Все права защищены.

Опубликовано на: 2007-05-16 (10984 Прочтено)