На старт Ваш профиль Контакты  
Кайтинг от Захарова
 
Новости | Новичкам | О соревнованиях | А поговорить??? | Есть вопросы? | Кайты "Параавис" | Статьи | Фотачки
Про кайты Параавис
Как выбрать кайт, который Вам лучше всего подойдет



Здесь я собрал все что писал в прошлом году на форуме про кайты…


"Что выбрать на зиму"

1. "Винни"

Купол выпускается уже несколько лет. В этом году скорее всего будет снят с производства, но еще некоторое время эти кайты будут в продаже.

(В сезоне 2006-2007г кайт снова выходит в производство с обновленным дизайном. Уж очень он хорош, чтобы прекращать его производство.)

Основное свойство "Виньки" - офигенная стабильность в порывистом ветре. Купол супер устойчивый! Идеальный вариант для начинающих и для любителей прыжков ! Это не значит, что откатавшись на этом кайте один сезон Вы захотите поменять его на более "спортивную" модель. Я использовал эти купола маленьких площадей даже для участия в гонках. Т. к в сильный порывистый ветер стабильность купола оказывается гораздо важнее его аэродинамических и скоростных характеристик. Единственным на мой взгляд недостатком этого кайта является простоватый, даже несколько детский дизайн этого купола, хотя Винни он и есть Винни - должен соответствовать названию. И многих, особенно девочек, приводили в восторг варианты дизайна с двумя пчелинными глазками на куполе )



2." Элемент "

кайт - близнец Винни. Кайт приходящий Виньке на смену. Они очень похожи по поведению в воздухе - та же стабильность и устойчивость, та же простота при начальном обучении. Добавлен более динамичный дизайн и большее количество подкупольных регулировок, что позволяет лучше адаптировать кайт к различным ветровым и дорожным условиям.

Идеальный вариант для тех кто предпочитает катание в фрирайдовом стиле, длинные галсы , скорость, стабильность при прыжках, но при этом не хочет тратить много денег на продвинутые спортивные модели.

Кайт для тех, кто просто хочет кататься в свое удовольствие, не заморачиваясь на участие в соревнованиях. Приятная дополнительная опция - удобный рюкзачек, в который войдет пара куполов, термос и прочая нужная для небольших походов мелочевка.

Не хочется писать тривиальных фраз, но это действительно "идеальное соотношение цена/ качество".

3. "Инфинити"

С моей точки зрения наиболее интересный кайт для тех кто уже сезон - другой освоил управление кайтом и сейчас хочет кататься, выжимая из купола все возможное, участвовать при случае в каких либо соревнованиях, но при этом места в итоговой таблице не являются конечной целью.

Обладая очень неплохими гоночными, скоростными и прыжковыми характеристиками, этот купол сохраняет хорошую устойчивость в порывах и комфорт при катании. Инфинити - это компромис между профессиональностью и комфортом! Это гоночный купол, обладающий устойчивостью учебного. Цена у него чуть повыше Элемента и Винни, но он того стоит! Вообще, это мой самый любимый кайт, несмотря на то, что в гонках мне большую часть всего времени приходится все-таки гонять на "Рапидах".

4. Рапид...

Ну об этом крыле можно говорить долго...

Жалко только что в полной мере оценить его свойства смогут только опытные кайтеры. Это кайт для гонок и побед! Очень легкий взлет при предельно слабом ветре, что обеспечено встроенными в переднюю кромку ребрами жесткости, поддерживающими форму кромки даже при почти нулевом ветре, очень широкий ветровой диапазон! если еще год назад я считал для себя что купол площадью 9 м.кв. можно тащить до 7-8 м.с, то с Рапидом десяткой можно нормально себя чувствовать и при 10 м.с. ну по крайней мере можно выжить и двигаться в нужном направлении без срыва и дрейфа. И тем не менее при всех его высоких гоночных свойствах, кайт лишен той нестабильности, которая была свойственна многим предыдущим спортивным крыльям. Т.е., в принципе, даже новичек, вряв в руки Рапид, сможет освоить управление и научиться нормально гонять.

Единственный минус этого кайта - его относительно высокая цена! Ну и еще то, что прыгать на нем довольно таки сложно. Нет, не невозможно, а именно сложно. Купол дает очень хороший мощный рывок вверх, необходимый для высоты прыжка, но вот на приземлении скорее всего возникнут проблеммы со срывом купола через переднюю кромку - за высокие гоночные характеристики приходится платить стабильностью!

Так что если вы планируете кататься в основном в стиле "фристайл", т.е большую часть времени посвятить прыжкам и отработке элементов и трюков, то наилучший выбор,это кайт -...

5. "Инди"

Вот об этом крыле я пока ничего сказать не могу - не смог его покатать пока. За него говорят его многочисленные победы в прошлом сезоне в соревнованиях по фристайлу.

Это крыло, в отличие от всех предыдущих, комплектуется не рукоятками управления, а планкой, такой же как на летних кайтах. Что позволяет очень быстро и эффективно изменять тягу кайта в очень широком диапазоне.

Вобщем пока что кроме восторженных отзывов об этом кайте наших лучших фристайлеров, сам лично ничего сказать не могу. ну еще могу процитировать одного из "Параависовцев" : "это лучший кайт из всех которые мы сделали!"

Вобщем, я так понял, что это очень хорошая машина для высоких прыжков и трюков, но тем не менее обучение на этом куполе будет тоже простым и комфортным - нужно только правильно подобрать площадь кайта в зависимости от ветровых условий. Да, еще 12-ти метровую версию этого крыла можно использовать для обучения и катания летом, ну если только конечно не ронять его на воду.

По крайней мере можно нормально откатать на нем зиму, а летом освоить на нем азы управления на воде недалеко от берега, и уже потом перейти на нормальный летний купол, который можно и ронять на воду при выполнении прыжков и трюков и, и поднимать с воды.

Ну вот если сильно не вдаваться в подробности, то все! Более подробную информацию , а так же внешний вид крыльев можно посмотреть на www.kiting.ru

"Инди -12"

Попробовал! Попробовал 12-ку на воде!!! Про силу ветра сложно что либо сказать - дуло вдоль берега с заходами с берега и очень переменчиво.

На ослаблениях метров до 4-5-ти падало, а усиления наверное до 9-ти 10-ти м.с. Поэтому взял директ-доску 2.00, чтобы не утонуть где-нибудь при ослаблении ветра. ну, вобщем, понравилось! Будем теперь настоятельно теребить Параавис, чтобы к лету сделали водную версию этого крыла с закрытыми клапанными воздухозаборниками. Очень хорошая стабильность крыла в зените позволяет легко выйти на воду из береговой очень рваной ветровой полосы.

при незатянутом диповере крыло дает очень хорошую тягу, которую можно еще здорово увеличить за счет динамики , гоняя кайт вверх-вниз.

Прыгать на нем действительно очень легко. Дергает вверх не хуже балонника. Стабильность на прыжках. Уронить его на воду достаточно таки сложно. Произошел один казус, говорящий тем не менее в пользу кайта: где то на ходу соскочил узелок, крепящий клеванты к системе управления. (ну сам дурак, не протянул стропы новоко гупола перед запуском, очень хотелось побыстрее на воду выйти) Т.е. руление вправо за счет закрытия задней кромки стало невозможным. Поворот осуществлялся только за счет перекоса крыла 3-ими и 4-ми рядами купольных строп. И кроме того из за приоткрытия задней кромки с правой стороны, тяга кайта заметно уменьшилась.

Несколько минут измены - ветер ведь слегка от берега и октябрь месяц на дворе, водичка не очень, но купол продолжал вполне приемлемо работать, и вернуться на берег особых проблемм не составило. Соскочивший узелок на место и снова на воду. Вобщем, предположение о возможности использования Инди даже с открытыми заборниками для обучения на воде оказалось вполне проверенным.

Эту площадь (12кв.м) вполне можно считать универсальной, если Вы хотите попробовать кайт и в зимнем и в летнем его вариантах.

Хотя летом и зимой он будет использоваться при различной силе ветра. Зимой, я думаю , его диапазон где-то 2-6м.с (до легкой поземки по снегу, надо будет еще проверить)

А летом, чтобы нормально на нем поехать на большой доске (150-160) надо будет минимум метров 5-7 ветра.

На воду его ронять, естественно, нельзя. Поэтому речь может идти только о начальном обучении вблизи берега и желательно чтобы катер был под рукой, чтобы вытащить купол, наполнившийся водой.

Если говорить о Инди -9, то для зимы, конечно, эта площадь будет более универсальной и предпочтительной. Зимой девятка с диповером будет перекрывать подавляющее количество возможных ветров. Сам еще его на снегу не пробовал, но пацаны говорят, что до 10-ти-12ти м.с с ним управляться можно. но летом девятка поднимет на доску пожалуй не менее чем в 7-8 м.с. В принципе, тоже неплохой вариант, чтобы откатать на нем максимум зимних ветров, летом при хорошем ветре обучиться основным навыкам на воде, и уже затем перейти на нормальный водник, который позволит рестартовать с воды.

"ИНДИ"....

Оказывается, эта машина очень легко и быстро переставляется с планки на ручки с 4-х стропным управлением. Стропная система позволяет это сделать, добавив всего 4 простых веревочки - 2 коротких переходника к силовым стропам, и две веревочки с узелками для регулировки угла атаки на 3-4-е ряды.

И результат получается вполне даже впечатляющим! Можно спорить о том, надо это или не надо, типа - это же фристайльный купол! Но в действительности - вы получаете фактически два абсолютно разных купола, с разными ветровыми диапазонами и с разным поведением! На ручках - сумашедшая динамика в слабые ветра!

12-ка на ручках легко стартует в 2.5 - 2.8 м.с, и по поведению, скорости и остроте хода к ветру - великолепные характеристики! В 3-4 м.с уже такая тяга, что в галфвинд по снегу надо упираться по полной! Мало чем отличаются от гоночных куполов аналогичной площади.

(Думаю, с 9.5, поставленным на ручки, вполне можно участвовать в гонках, не особо проигрывая известным гоночным машинам. Надо проверить)

А при ветре 3-4 м.с и выше дает такую амплитуду прыжка!!!...

Никогда не думал что купола большой площади могут быть такими шустрыми и выбрасывать так высоко. Обычно такая высота прыжка и время зависания получались на 7-8-ми метровом куполе в гораздо более сильные ветра!

Вобщем, такой резвости от него я не ожидал! Скорость разворота, время зависания - все великолепно!

Стабильность на краю окна - тоже на высоте!

Ну а при перестановке на планку - значительное расширение ветрового диапазона в сторону сильных ветров. Пока на планке только удалось погонять в начале сезона, на поле, при 5-7 м.с

Сейчас погоняю поподробне - еще напишу!

"Сравнение Инфинити и Элемента"

Ну начнем с того что сегодня впервые по-серьезному удалось погонять Инфинити - 5.5. Некоторые площади в линейке этих кайтов только начинают появляться, так что пятерку держал в руках первый раз!

Сказать что понравилась - ничего не сказать! Охренеть как понравилась!!! Хотя такое бывает всякий раз, когда пробуешь новый хороший купол - сразу возникает желание продать нахрен все что у тебя было до этого и кататься только на этой лапочке! Ну а потом успокаиваешься, берешь какой то другой купол и понимаешь, что он тоже хорош! просто они РАЗНЫЕ!!

И как невозможно сделать выбор между двумя (тремя, четырьмя, пятью ) великолепными женщинами, так же нереально делать выбор между хорошими кайтами! Ладно, пока есть - буду гонять на всем... (Это я о кайтах) И Рапид со своей скоростью и динамикой , и Инди с потрясающим комфортом и Винни с небывалой стабильностью....

Инфинити - это великолепный универсал! Это компромис между скоростью гоночного купола и стабильностью крыла для прыжков! Ну а если обросить эмоции и говорить фактами, то тогда так: Последнее время мне часто пришлось отвечать на вопрос: "а что все-таки лучше выбрать Элемент (Винни) или Инфинити?"

И вот сегодня я постарался как то все это обобщить для себя, сравнив при одном и том же стабильном ветре три купола: Винни-7, Инфинити-5.5 и Винни 5.0. Мало того что сам сравнил, так еще и дал погонять человеку, у которого опыт кайтинга несколько дней, но весьма успешно. Вот такие получились факты:



1.Лично мне из всего этого при сегодняшнем ветре 6-8 м.с наиболее понравился Инфинити - 5.5! НО - с маленькой поправкой - только после того как я понял как его лучше настроить и как им нужно управлять в воздухе, чтобы он не складывался после прыжка!

Все-таки за хорошую скорость, хорошую остроту хода пртив ветра приходится платить пониженной стабильностью крыла. И если Винни можно просто тупо кидать вверх на прыжок, чуть поджав клеванты, не боясь ни высокай амплитуды прыжка ни складывания крыла на приземлении, то Инфинити в полете нужно четко контролировать и вовремя уводить вниз при посадке. Чтобы к этому привыкнуть требуется некоторое время, но когда привыкаешь - проблемм нет!

2. Второй бесспорный факт - при равной площади, Инфинити дает гораздо большую тягу чем Винни, если им начинаешь активно работать! Большее удлиннение и лучшая динамика позволяют ему это делать.

Человек же, который до этого несколько раз покатался на стабильной но слабо тянущем кайте , с Инфинити имел некоторые проблеммы.

Естественно, при ошибках управления, свойственных новичку, крыло с бОльшим удлиннением более капризно, тут и ушки могут подвернуться, и крутануться на 360 град такому крылу проще. Тут уже хорошая динамика и быстрая скорость реагирования для новичка становятся минусом!

Это не значит, что новичку очень трудно справиться с таким кайтом, есть люди которые начали осваивать кайт сразу с Инфинити-7, и весьма успешно. И Рапиды я давал людям погонять, если видел, что они уже не делают грубых ошибок в управлении. Просто новичку будет ПОСЛОЖНЕЕ пройти процесс обучения, и те ошибки которые Вини и Элемент легко прощают, тут смогут привести к каким то неприятным режимам. С Винни проблемм у него не было.

Ну и естественно, при выборе кайта нужно понять какой стиль катания вас больше привлекает.

Если прямые длинные галсы за горизонт, и скорость, и при этом Вы предполагаете что сможете посвящать кайту достаточно много времени и уровень простого рядового катальщика вас не очень устраивает, а хочется совершенствоваться, то лучше выбрать Инфинити! Он и попрыгать иногда позволит, если Вам этого захочется, и в гонках достойно поучаствовать! Вобщем, разница в цене порядка 100 евро того стоит! Вы это почувствуете и оцените после некоторого времени, проведенного на льду! Это действительно очень хороший универсальный кайт!

Ну а если вы точно знаете, что кайтинг для вас - это только выходные, да и то через раз, то лучше не платить лишнего и выбрать Элемент или Винни. Это кайты с очень высокой стабильностью, которые позволят не сильно напрягаясь, буквально после нескольких выходов на лед, получать максимум удовольствия от кайтинга! И второй случай, когда лучше предпочесть более стабильный купол, это если вам больше хочется прыгать, чем гонять за горизонт.

Тут эти два близнеца дают на порядок больше комфорта чем крылья с большим удлиннением. А уменьшенная динамика легко компенсируется бОльшей площадью. Ну а если прыжки станут единственной вашей целью и захочется уже совершенствоваться, отрабатывая вращения и трюки, тогда лучше выбрать "Инди" на планке с системой быстрого изменения тяги.

Это уже другой порядок цены, но и совершенно другая степень комфорта и возможностей для трюков.

И еще "Инди" с системой регулировки тяги перекроет гораздо больший ветровой диапазон, чем любой купол на ручках.

"Про Винни"

Вот что писал Олег неделю назад про Винни -3:

"Покататься на 5.5 не получилось - жесткий передоз, но зато как спокойно и комфортно ехалось на Винни-3.... "Куда хочу, туда ворочу"

Лавировка - пожалуйста. Может быть не самые острые курсы, но зато весьма быстрые. А с Хренового в бакштаг ехалось легко и быстро. Я сам по себе, кайт - сам. Временами складывалось ощущение, что он от меня уже улетел, но нет, вот он летает неподалеку и только легонечко поддергивает. А какой галфвинд... Хочешь - едешь спокойно, 20-30 км/ч, хочешь побыстрее, помахал немного и вот уже 50-70. Жалко прибора нет, чтоб точно зафиксировать, хоть анемометр доставай и им меряй... "

А вот мои сегодняшние наблюдения:

При сильном севере- северо-востоке с порывами до 15-ти метров, зона в 500- 1000 м от неокома очень проблемматична!

Не просто сильные изменения ветра по силе, но еще и роторы, завихрения, образованные строениями и деревьями на берегу.

(кстати, если еще кто не знает: при таком направлении ветра, самое комфортное катание получается в районе бердского берега между Тайванем и Хреновым - есть приличное расстояние по морю, на котором все неровности ветра успевают как то сгладиться)

В такой порывистый и неровный ветер самое страшное - это гоночный кайт с хорошим качеством и большим удлиннением. Жалко сегодня было смотреть на Рапиды, Респекты и RM-ки маленьких площадей, которые сворачивали уши, перекручивались в бантик, иногда раскрывались после этого у земли, протаскивая своих хозяев мордой по этому снежному бетону!

И как же красиво на всем этом фоне выглядели владельцы "Винни-5"!! Боря - красавец! Сноуборд, Винька 5-ка ...

Мы даже сидя с Ромкой в машине и поглядывая на весь этот театр не углядели когда он пронесся на фоне Тайваня от бердского мыса в сторону плотины! Нет, "Винни" тоже иногда сворачивается, когда вблизи берега попадает в совсем жесткий ротор, там и фанерное крыло перевернется, но чуть подальше от берега, где ветер чутка поровнее, владельцы Винни-5 заметно выигрывали в стабильности хода даже по сравнению с Дюновскими Рашиками - тоже вполне устойчивый купол!

Вобщем, если кому- то хочется при ветре, аналогичном сегодняшнему, не сидеть на дамбе за разговорами, и не распутывать пол-часа завязавшийся купол где нибудь под Тайванем, а реально и комфортно гонять - Винни-5 будет самым правильным выбором! Кайта комфортнее, стабильнее, мне еще не приходилось держать в руках! Я даже для гонок в сильные ветра использую именно это крыло! То спокойствие и уверенность, которые он дает, стоят любых супер-характеристик спортивных крыльев, на которых при таком ветре ездишь на полной измене: сложится-не сложится, рванет- не рванет...

А скорость эти малыши могут давать весьма не маленькую!

Элемент-5.5- примерно то же самое, только соответственно, с чуть более низким верхним пределом по сильному ветру.

Виньку-5.0 можно, прим наличии подготовки, спокойно таскать метров до 12-ти -14-ти по такой дороге, а для Элемента 5.5, пожалуй 10-12 будет пределом.



Ну а дальше - Винни-3, совершенно отдельная тема для настоящих маньяков скорости. Прыгать на таких площадях уже практически невозможно, т.е, не так - прыгать очень высоко можно, а вот приземляться будет очень сложно без жестких падений!









Copyright © Кайтинг от Захарова Все права защищены.

Опубликовано на: 2006-12-06 (5434 Прочтено)

[ Вернуться назад ]
Copyright © 2006 В. Захаров. All rights reserved.rating wind.ruНовости | Новичкам | О соревнованиях | А поговорить??? | Кайты "Параавис" | Письмо Захарову | Статьи | Есть вопросы