На старт Ваш профиль Контакты  
Кайтинг от Захарова
 
Новости
Новичкам
О соревнованиях
Есть вопросы?
Контакты
Статьи
А поговорить???
Кайты «Параавис»
Фотачки


Наша веб камера на Неокоме:

Камера на Ветру-Да!:

Кайтинг от Захарова: Часто задаваемые вопросы

Категория: Начало раздела

Вопрос
·  Первые шаги
·  В чем отличие кайтов на планке от кайтов с ручками?
·  Как правильно поступать при начинающем "вертолете"?
·  Какие лыжи лучше всего использовать для катания с кайтом?
·  Сегодня порвалась стропа ... как соединить??
·  Какие длинны строп применяются на кайтах разных площадей?

Ответ
·  Первые шаги

Настоятельно рекомендуем не проводить без партнера по катанию первые несколько выездов, так как помощь и страховка необходимы Вам именно при прохождении начального этапа обучения кайтингу.
Так же очень важно выбирать для первых выходов на снег ветер послабее. Если Вы не можете объективно оценить силу ветра, то для начала простое правило:

Отложите первые выходы, если вы видите хотя бы незначительную поземку, языки которй тянутся ветром по поверхности снега. Даже при наличии кайта небольшой площади (например 5 м.кв), ошибки в его управлении, которые неизбежны у новичков, при ветре свыше 6-7-ми м.с. могут привести к серьезным рывкам и падениям. К травмам это может и не привести, если вам повезет, а вот повредить купол, при сильном ударе о поверхность, или посадив его на деревья и заборы при потере управления - весьма реально!

Лучше начинать с ветров 3-5 м.с . Это как раз тот ветер, который не поднимает снег и поземку даже со свежего снежного покрова.

[ Наверх ]

·  В чем отличие кайтов на планке от кайтов с ручками?

Все что знал по этому вопросу, с несколько нестандартными советами, которые вы вряд ли где еще сможете увидеть, читайте в разделе "статьи", в статье с соответствующим названием. Все о чем говорится в этой статье, было проверено неоднократно на собственном опыте, так что- все честно!

[ Наверх ]

·  Как правильно поступать при начинающем "вертолете"?

Эм от вопрос был задан на форуме "Мустага" ну и соответственно отвечали на него сначала Олег Мирочник, потом я.


А что имеется ввиду под вертолетом? Вращение вокруг консоли? Если так, то это обычно бывает если кайт за одну ручку держать. Если возможности выровнять кайт двумя ручками нет, то видимо правильнее всего будет вытягивать на себя заднюю стропу. Тогда кайт перестанет вращаться и просто будет трепыхаться на ветру. Этот же способ полезен как последнее средство удержать змея в очень сильный ветер.


Все правильно говоришь!
Я бы только немножко поподробнее уточнил:-) :
Вертолет, т.е вращение купола в плоскости перпендикулярной силовым стропам, возникает не только если бросить одну ручку, а еще и при слишком резких управляющих движениях или при ошибках - делаете излишне активное движение ручками, купол проворачивается на полный оборот и дальше продолжает вращаться и по инерции, и из за того что после нескольких оборотов полностью пережимаются все стропы, становясь одним пучком, уже исключая возможность всякого управления крылом.
Даже если вы тянете за одну нижнюю стропу - это уже не дает никаких результатов.

Как бороться с вертолетом ? - средство только одно:

Сразу же после нескольких первых оборотов, как можно быстрее натянуть обе задние стропы. (или одну заднюю стропу натянуть свободной рукой, если одна ручка вырвалась из рук.)
В первые 1-2 секунды это поможет.
Дальше, если вы не успели быстро предпринять никаких действий, когда после многих оборотов стропы стягиваются в один сплошной пучек, справиться с кайтом будет уже невозможно.

(Кевларовые стропы и стропы в оплетке, которые ставят некоторые недобросовестные производители, экономя на материалах, переклинивает буквально после нескольких оборотов)

На моей памяти человек километра 2 ехал на животе за кайтом, вращающимся с непрекращающейся скоростью, и остановился только когда кайт погас, упершись в бетон дамбы, идущей к плотине.

Да и сам я в первый год общения с кайтом умудрился суперстабильную канадскую 4-ку, с очень маленьким удлиннением, закрутить в такой пропеллер. Я правда ехал меньше - всего лишь от дальней дамбы аванпорта до парахода на "Чкаловце". Так что в вертолет можно загнать любой, даже очень стабильный учебный кайт.

В этой ситуации выход только один:
Если попытки погасить кайт за нижние стропы уже не помогают и вы продолжаете за ним буксироваться, а он продолжает вращаться - отпускайте кайт!
Если вы на трапеции, то сбрасывайте обеими руками трапеционную веревочку с ролика.
Если ветер до 10-ти -12ти м.с, то кайт далеко не улетит и его можно будет догнать. Даже если в таком состоянии купол долетает до деревьев и заборов, то как правило с ним ничего не случается.
Гораздо хуже, если кайт оденется на деревья с вами на буксире - тогда клочки тряпок гарантированы.
В сильный ветер и если вы далеко от берега, кайт можно и не догнать.
Эт я сам тоже проходил 3 года назад, когда в гонке пришел неожиданно снежный заряд при ветре 7-8 м.с с усилением до 20-ти м.с.
7-ми метровый экспериментальный прототип "Рапида" был безвозвратно утерян.
Идея сделать страховку с липучкой на руку за одну или за обе нижних стропы, которую нынче предлагают некоторые западные фирмы, тоже не кажется мне абсолютно правильной - если вы все таки загоните купол в вертолет с сильным перекручиванием строп (ну например, если вы были на трапеции и долго от нее отцеплялись), то эта страховка уже не поможет, и нужно будет от нее избавляться.

Хотя если вы сразу же при начавшемся вращении успеете бросить обе ручки, то такая страховка сработает, купол погаснет и никуда не улетит. Запутается только...
Если после натяжения двух нижних строп вы погасили вращение, но купол продолжает болтаться на ветру и вы никак не можете его посадить - возьмите обе ручки в одну руку, продолжая сохранять задние стропы натянутыми, и освободившейся рукой беритесь за одну любую из задних строп рядом с ручками, а ручки бросайте.
Вы будете удерживать купол полощущимся на ветру за одну заднюю стропу. Усилие при этом минимальное. И это действительно крайний способ удержания кайта если вы неожиданно попали в очень сильный ветер. Потом, даже если нечем зафиксировать стропу (лыжи отцепились и разлетелись в разные стороны) можно перебирая руками по одной этой стропе добраться до купола и погасить его.

Ну и самый универсальный рецепт такой: старайтесь повышать силу ветра, при которой вы выходите на лед очень плавно. И если вы новичек то вообще не выходите на лед при сильных ветрах.
Глупо убеждать себя или идти на поводу у других и пытаться что то кому то доказать.
Если чувствуете что ветер выше ваших возможностей - не выходите на лед.
И уж тем более не пытайтесь в сильный ветер бороться с куполами излишней площади если у вас нет маленьких кайтов.

Так же очень полезно завести анемометр, чтобы не экспериментально проверять силу ветра - справлюсь не справлюсь, а уже точно знать свой текущий ветровой предел (тот ветер в который вы без проблемм выходили на лед) и повышать его медленно и аккуратно.

Пренебрежение к этому совету может стоить дорого...

[ Наверх ]

·  Какие лыжи лучше всего использовать для катания с кайтом?

Подробный такой более-менее обзорчик в "статьях". Название соответственное.

[ Наверх ]

·  Сегодня порвалась стропа ... как соединить??

Пусть нам объяснит тот, кто вяжет в этом.
Я загнал в телефон картинки около десятка узлов. Какие правильно использовать? Разной толщины я связал докерским узлом. Стало держаться после того, как прямой с двойным обходом развязался. Одинаковой толщины - восьмеркой. С собой вожу кусочки строп.
---------------------------------------------------
Любой узел сильно ослабляет веревку, на которой он завязан. Т.е если ваша силовая стропа имела прочность 180 кг, то после ее связывания, в зависимости от используемого узла, в месте его завязывания, прочность стропы может упасть и в 2 раза. И в следующий раз в этом месте стропа уже может порваться всего при 90 кг нагрузки. Это уже очень легко получить при небольшом прыжке.

Поэтому связывание порвавшихся длинных силовых строп - это только временная мера...
Да и к тому же узлы на стропах - это дополнительная возможеность всякого цепляния и запутывания.

Если стропа оборвалась недалеко от ручек (1-2м, самое частое - следствие надреза своими же лыжами при падениях), то проще всего укоротить и все оставшиеся стропы на такую же длинну и сделать новые зашивки на концах. Если сами не справляетесь с такой задачей, то я всегда помогу, за весьма небольшое количество дензнаков.

Если обрыв посредине стропы, то такую стропу рано или поздно придется все-таки поменять...

Из узлов, которые меньше всего ослабляют прочность веревки, и лучше всего держат даже на скользкой леске, я бы рекомендовал следующий (сам всегда тоже им пользуюсь и именно его считал всегда ткацким, хотя в этой книге он назван подругому - бывает такое разночтение):

Рыбацкий узел.
В России этот узел издавна имел три названия - лесовый, рыбацкий и английский. В Англии его называют английским, в Америке - речным или водницким узлом. Он представляет собой комбинацию двух простых узлов, завязываемых ходовыми концами вокруг чужих коренных концов. Чтобы связать два троса рыбацким узлом, нужно положить их навстречу друг другу и одним концом сделать простой узел, а второй конец пропустить через его петлю и вокруг коренного конца другого троса и тоже завязать простой узел. Потом нужно сдвинуть обе петли навстречу друг другу, чтобы они сошлись вместе, и затянуть узел. Рыбацкий узел, несмотря на его простоту, безбоязненно можно применять для связывания двух тросов примерно одинаковой толщины. При сильной тяге он так крепко затягивается, что практически его уже не развязать. Он широко применяется рыболовами для связывания лески (не синтетической) и для крепления к леске поводков.



Желающие поподробнее знать науку вязания узлов, ходите пожалуйста, например, туда:

Морские узлы (из книги Льва Скрябина)

[ Наверх ]

·  Какие длинны строп применяются на кайтах разных площадей?

Ну у меня расклады, подобранные исключительно опытным путем, такие (речь идет, естественно, только о кайтах с управлением ручками):

Кайты площадью 8-10 м.кв однозначно ставятся на 30-ти метровые стропы. Десятку можно даже на 40, но стропы такой длинны - редкость, надо специально заказывать. Длинные стропы позволяют очень эффективно "намахивать" тягу при ее недостатке, гоняя купол вверх-вниз.

Отдельная тема - постановка большого крыла на двойной комплект строп - 60 м, это чтобы до верхового ветра дотянуться, при его отсутствии или очень слабой силе у земли.
Пару раз пробовал и 90 м ставить - но это уже очень хлопотно.
Помните, что установка 60-ти метров строп и более, за счет своего увеличенного ветрового сопротивления, значительно осложнит движение против ветра в лавировку. Это имеет смысл делать при движении попутными курсами и в галфвинд.

"Шестерку" - "семерку" можно уже и на 25 м ставить (хотя, можно и на 30). Чем короче стропы тем выше верхний ветровой диапазон. Все зависит от того, какие еще кайты есть у вас в арсенале.

Постановка более коротких строп позволяет наоборот сбрасывать лишнюю тягу, позволяя крылу легче уходить вперед, в край ветрового окна.

В случае отсутствия кайта маленькой площади, постановка на 7-ку 20-ти метровых строп вместо 30-ти м, может существенно упростить катание в разумно сильный ветер. Раньше этим приемом многие активно пользовались, сейчас почему-то незаслуженно забыли...

4 - 5.5 уже однозначно ставлю только на 25. 30 м для таких куполов - уже перебор. При сильном ветре лишняя длинна строп и их лишнее их сопротивление не позволяют кайту эффективно уходить вперед и сбрасывать тягу, сильно уменьшая верхний ветровой предел. (4-ку можно уже и на 20 м ставить).

3-ка, в тех случаях когда она действительно нужна опытному пилоту, (а не просто для простого комфортного обучения новичка), лучше всего работает на 20-ти метровых стропах, адекватно уходя в край окна и эффективно сбрасывая тягу.

3-ку на 30-ти м стропах даже в руки не возьму. 25м - приемлемо в непредельный ветер, но 20м -лучше когда "трешка" уже на пределе своих возможностей работает. (можно тут и 15 м применить).

Еще укороченные стропы иногда используют при фотосессиях - кайт будет ближе к пилоту, проше становится композиция кадра, кайт смотрится крупнее, эффективнее.

Для таких случаев держу в запасе 10-ти метровые веревочки .

Прыжки на укороченных стропах получаются быстрее и резче - кайт быстрее проходит путь до зенита. Прыгать на 60 м стропах - практически невозможно, за исключением случаев, когда в самом верху сила ветра намного сильнее чем у поверхности, близкая к передозу. Тут можно и полетать :-)

Соответственно, на укороченных стропах в некоторых случаях возможна и бОльшая высота прыжка...

Вобщем - разная длинна строп применительно к разным кыйтам - очень благодарное поле для экспериментов.

[ Наверх ]



Copyright © 2006 В. Захаров. All rights reserved.rating wind.ruНовости | Новичкам | О соревнованиях | А поговорить??? | Кайты "Параавис" | Письмо Захарову | Статьи | Есть вопросы