По В ряду - тоже два подожения. Если нужен "эталонный гоночный бакштаг" , то выдаю В ряд на 2 см от выровненных вровень А и С ( более "горбатый" профиль)
Если катаю просто так, и особенно в рванинке где- нибудь, то поджимаю В на 2 см( более плоский профиль
Блин вот ведь терминология)
Я всегда считал что "отпустить" - это поставить на узелок ДАЛЬНИЙ от купола (купол делается тоньше)
"Поджать" - узелок БЛИЖНИЙ к куполу (купол делается толще)
а "выдать" это как тогда?)))
Ну вот , да, я че то тоже подумывал о том, что не все участвующие в дискуссии пользуются одними и теми же терминами...
Надо картинки рисовать и договариваться о терминологии
Под "выдать" я имел ввиду удлинение В ряда- регулировка на ближнем к куполу узелке, профиль более "горбатый"
Исходим от того что "поджать" ряд - это значит "укоротить" его, т.е - поставить на ДАЛЬНИЙ от купола узелок. У тебя же все термины наиборот
.... А может и у меня _________________ Fuck the system !!!
У меня кайт демо. Достался после какой-то то ли каталки, то ли соревов. Уши накручены на увеличенный угол атаки. Д пряд при этом увеличен то ли на 10, то ли на 12 сантиметров. Кайт-огонь.
Вот, да, с ушами- это тема благодарная... _________________ Fuck the system !!!
Исходим от того что "поджать" ряд - это значит "укоротить" его, т.е - поставить на ДАЛЬНИЙ от купола узелок. У тебя же все термины наиборот
.... А может и у меня
Во во! Укоротить (поджать) это БЛИЖНИЙ к куполу (суммарная длина строп и подкуполки от планки до кайта становится КОРОЧЕ, или ПОДЖАТАЯ)
Исходим от того что "поджать" ряд - это значит "укоротить" его, т.е - поставить на ДАЛЬНИЙ от купола узелок. У тебя же все термины наиборот
.... А может и у меня
Во во! Укоротить (поджать) это БЛИЖНИЙ к куполу (суммарная длина строп и подкуполки от планки до кайта становится КОРОЧЕ, или ПОДЖАТАЯ)
Смотря на какой верёвочке узелки завязаны. Если на подкуполке, как у меня, то укоротить - это ближний к куполу узелок, а если на полиспасте, то укоротить - это дальний от купола узелок.
Нужно общаться вообще без узелков, тогда уйдут недопонимания - укоротить, значит укоротить.
Последний раз редактировалось: VoVo4ka (Пт Янв 16, 2015 7:28 pm), всего редактировалось 1 раз
Есть нюанс- на первых Октанах веревочка с узелками, регулирующая В - ряд, при сборке была поставлена "вверх ногами".
Нужно проверять, чтобы при регулировке В ряда , выставленной на среднем узелке (их там всего три) все купольные ряды А, В и С были на одном уровне. Если это не так, и один уровень получается либо на верхнем либо на нижнем узелке, а не на среднем (подзабыл уже как именно), то нужно просто снять эту регулировочную веревочку и перевернуть ее "вверх ногами".
у меня при любом положении узелка регулировке Бряда, Бряд короче АС рядов примерно 4-10см. Это что у меня "перевертыш" ???
Есть нюанс- на первых Октанах веревочка с узелками, регулирующая В - ряд, при сборке была поставлена "вверх ногами".
Нужно проверять, чтобы при регулировке В ряда , выставленной на среднем узелке (их там всего три) все купольные ряды А, В и С были на одном уровне. Если это не так, и один уровень получается либо на верхнем либо на нижнем узелке, а не на среднем (подзабыл уже как именно), то нужно просто снять эту регулировочную веревочку и перевернуть ее "вверх ногами".
у меня при любом положении узелка регулировке Бряда, Бряд короче АС рядов примерно 4-10см. Это что у меня "перевертыш" ???
Ну про 10 см я не знаю... Вроде, до таких величин не должно доходить...
А разница в 2-6 см, да, она так и получится при "перевертыше."
Должно быть так, что при регулировке на СРЕДНЕМ ЗАВОДСКОМ узелке, В ряд оказывается вровень с А. Если при этом С-ряд как-то немного выбивается от ровного положения, то он подстраивается имеющейся НА НЕМ ЖЕ, на С-ряде, регулировкой.
Если у тебя не так на среднем узелке (про остальные узелки не думай)- да, разбери полиспаст (там элементарно, пара действий), отсоедини эту самую веревочку с тремя регулировочными узелками от всего остального, переверни ее, и поставь обратно.
Т.е конец этой регулировочной веревочки, который был ближе к куполу, должен оказаться, наоборот, в сторону строп и планки.
Там три узелка завязаны несимметрично относительно концов стропы, и поэтому такой переворот исправляет допущенную при сборке неточность.
Других вариантов "сборочных косяков" там не бывает.
И тогда у тебя получится:
- Средний регулировочный узелок - все ряды вровень. Среднерекомендованный режим для всех условий.
- Регулировка на узелке, который ближе к кайту - удлинненный на 2 см В-ряд относительно ровных А и С.
Более "горбатый" профиль крыла.
Режим "Эталонного бакштага". Используется для гонок, выдает максимальные ходовые характеристики на лавировке и, особенно заметно - на полных курсах.
В этом режиме, в слабый ветер и на полностью прижатой к себе планке появляется складочка на кайте между рядами А и В, что не является деффектом, а обеспечивает высокие ходовые качества
Стабильность крыла в этом режиме несколько занижена.
Т.е. в рваный ветер, на небольших полянах, возможно подворачивание ушей на кайте.
Так же не стОит использовать эту настройку при прыжках - возможны всякие нестабильности крыла на приземлениях.
- Регулировка на узелке, который ближе к планке и к пилоту - В ряд короче на 2 см, чем ровные А и С. Профиль крыла более плоский.
Рекомендуется пользовать в рваный ветер, для небольших катальных полянок, со всякими строениями иди деревьями вокруг, и ДЛЯ ПРЫЖКОВ.
Стабильность кайта в этом режиме ЗНАЧИТЕЛЬНО выше чем в двух предыдущих.
В принципе, для особо жестких условий, и для вообще мега-стабильности кайта, можно сделать и еще один узелок, примерно на таком же расстоянии от остальных, располагающийся еще ближе к пилоту. ( общее укорочение В-ряда относительно А и С на 4 см).
Но тогда при выставлении настроек нужно будет учесть укорочение регулировочной веревочки на длину завязки этого узелка (примерно 1.5 см) Либо сместить , соответственно, все остальные узелки, либо прочсто иметь это ввиду.
Имеет смысл делать, если вы пользуете кайт ну в каких-то совсем жутких по стабильности ветровых условиях. Это явно НЕ небольшие полянки с лесом вокруг. Для примера - катание среди холмов, или в руслах рек с высокими берегами.
И еще, если вы хотите получить от кайта максимальную стабильность в рванине - не зажимайте ему сильно заднюю кромку.
Ну чтобы при отпущенном триммере и прижатой к себе до упора планке, в районе С-ряда (со стороны задней кромки) не появлялось никакой складочки.
Это влияет на увеличение стабильности не меньше (а может и больше) чем укороченный В-ряд, хотя и несколько снижает тягу кайта в слабый ветер.
Делать пятый настроечный узелок, со стороны кайта - смысла точно нет, ибо то положение В ряда, которое обеспечивается крайней заводской удлиненной настройкой - уже и так предельно возможное.
Дальше - скорее всего будет уже серьезная потеря стабильности крыла. Я не проверял... Хотите - экспериментируйте. Но это уже тема для тех, кто понимает что делает
А так - этих самых заводских трех узелков, при условии правильной настройки на центральном (все ряды вровень) - "за гланды"! _________________ Fuck the system !!!
В каком диапазоне можно регулировать Д ряд? От эталонного полного бакштага до штормовика
Ну про максимальное закрытие задней кромки я уже говорил:
Купол в зенит, триммер отпущен, планка к себе до упора, и в этом положении легкая складочка в районе С ряда , с задней кромкой подогнутой чутка вниз.
Если заводская метка на стропах идущих от задней кромки сделана правильно (встречал пару кайтов, на которых этой метки просто не было, а единственный узелок был завязан в сильно "депаверном" режиме), то такое состояние будет получаться при узелке БЛИЖЕ к куполу на пару см от заводской метки. Это штилевая настройка.
Если ветра достаточно, то пожалуй, так пережимать и не нужно. Но в любом случае я от заводской метки поджимаю, хотя бы на сантиметр.
Ну а удлиннять Д ряд(заднюю кромку) относительно этих регулировок можно в пределах сантиметров 10-ти -12-ти.
Это получается аналог красного триммера у шестистропников.
Чем длиннее Д ряд, тем меньше тяга кайта, темвыше верхний диапазон комфортного использования, и выше (очень заметно) стабильность.
В "минусах" - управляемость. При отпущенной задней кромке кайт рулится медленнее, что в сильный ветер, тем не менее, может быть тоже преимуществом для не сильно опытного пилота.
К примеру, у шестистропного Экстази-2-12 разница между положением Д ряда при отпущенных триммерах и при обоих триммерах , затянутых до упора при одном и том же положении планки - сантиметров 15.
Были точные промеры, когда игрался с перестановкой на 4 стропы, да что-то где-то их пропотерял.
У меня сейчас обычно на Д ряде три узелка.
Первый - как писал выше, максимум тяги.
Второй - сантиметра на полтора ниже.
И третий - еще на сантиметров 5 вниз.
Общий диапазон - 6-7 см.
Можно и еще удлинять, но я предпочитаю не попадать в такие условия, а пользоваться штормовичком. А лишний узел на стропах - реально лишние запутки.
Хотя необходимая длина веревочки на случай полного ахтунга и необходимости отпустить Д на 10 см есть на всех кайтах.
В случае короткой заводской веревочки, не позволяющей сделать это (бывало иногда) - меняю и удлиняю.
Пробовал как-то на Ионе-7 удлинить Д ряд сантиметров на 10 от слегка прикрытого состояния - реально в 18-20 м.с можно катать как на 5-ке, не опасаясь никаких сложений, и с сильно сброшенной тягой, даже без поджатия В-ряда _________________ Fuck the system !!!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
