"Удалось покатать на GVX-15. Не зря все его обладатели катают в одно лицо, впечатлениями не делятся. А разработчики распродали даже тестовые модели. Я бы тоже катал в одного и не делился ни с кем.
Есть только один святой кайтер. Имя ему Slasapro. Дал свой.
Катал 4 часа. Ветер от 6мс до 0-1мс. Покрытие старый мокрый снег (снежная каша из ледяных гранул)5-7 сантиметров, под ним лед. Покрытие тем не менее оцениваю как скользское.
Как обычно впечатления НЕ СПОРТСМЭНА
Самое яркое впечатление: никак не чувствуется удлинение. Думал, что беру в руки гоночный болид, который будет извиваться гусеницей, хлопать ушами при неаккуратном пилотировании, разгрузке консолей и т.д. - в общем я готовился к адской борьбе. Ни фига. Что пузатик Ион вы держите за планку, что ЖВХ. Впечатления одинаковые. И прутья и проклеенные швы в этом плане работают. Эффект на лицо.
Катит - отлично. Хорошо разгоняется. Прям хочется лыжи-рельсы и в путь. Тяги немеренно. По сравнения с О2-12 прям тяжелая атлетика. До 6мс катал очень мало. И где-то на этой цифре по ощущениям начинало дозить. Откатав 4 часа списываю на то, что это тупо с непривычки. Триммер ликвидирует передоз, но управляемость падает сильно. Думаю, нужно работать триммером очень дозировано. И, возможно, Вова Захаров не зря мастерит свои супер гоночные триммера в несколько блочков для Параависов. ЖВИКСу такой триммер, вероятно, будет к лицу. Узелков в подкуполке на выданном мне GVX-е не было. Но с такими жестостями и проклеенными швами, должны работать.
Прыгать приятно. Хотя я прыгаю без перевода кайта и зарезка у меня далека от идеальной (над ней и работаю). Под прыги прям мой размер.
Управляемость. По сравнению с О2-12, по-началу, кажется ватной. Даже скучно. Несет тя и несет. Пробуешь че-то там подвозюкать планкой. Но не более. На самом деле нужна просто хорошая амплитуда работы планкой. Прям как гребцы веслами работают ))) На скорости в этом необходимости нет. Когда же ветров совсем по минимуму – все там очень даже маневренно и тягу на вираже можно нормально получить. То что он маневреннее О2-15 (по крайней мере один из тех первых, которые пробовал я) - АДНАЗНАЧНА. Прогресс прям есть, особенно при штилевых ветрах.
Штили. Впечатляет. Когда совсем беда с ветром, приходится очень активно махать. Тем не менее, на минимальных ветрах я проехал очень и очень много. Доходило до того, что положил кайт. Посмотрел на ветер и обнаружил, что лицом он практически не ощущается. Думал, что не подниму. Но нет. В небо затолкал без напряга и так же поехал. Сказываются жесткости и проклеенные швы. Кайт выводится тупо забором и можно сразу же ехать. Не уверен, что так же все жизнерадостно будет по тяжелой дороге. Зато ездить по нормальному зимнему насту в солнечный день будет приятно до чрезвычайности, даже когда в прогнозе все очень ненадежно. Скажу что на О2 -12 по такому ветру так катать не получалось. Хотя я в штили погонял его достаточно. У нас в столице часто не дует.
Из минусов: на парковке продеваются уши от малейшего дуновения ветра. Или неаккуратного срыва кайта. Если кайт вывернулся на парковке и проделась стропа, распутывать на ветру будет не очень приятно. Он тупо не сдувается. Ощущение, что тебе нужно снять продетую стропу с огромной картонной коробки от холодильника. Строп, правда, похоже меньше, чем на октанах-индюках-экстезях. С другой стороны за 4 часа катания я кайт клал на землю 4 раза. 1 раз чтобы отдохнуть. Остальные, чтобы просто потрепаться. А так он висит себе в зените и висит.
Очень смешно брать после ЖВХ15 О2-12. Просто ржака. Не Октан, а прям пузатая пилотажка.
ИЗ ЗАЯВЛЕННОГО на офф. Сайте:
- Огромный ветровой диапазон (НЕ УВЕРЕН, НАДО КАТАТЬ, КАЧАТЬ РУЧКИ И НОЖКИ)
- Сбалансированная нагрузка на планку - ДА
- Отлично идет против ветра – ДА, но когда есть ветер. Когда его почти нет, против него ни фига не походишь.
- Очень быстро разгоняется ДА
- Высокая скорость разворота - ДА
- Удобная молния для сдувания кайта (технология Easy Deflate) - выглядит получше липучек. Мои поистрепались. Но липучками орудовать быстрее.
- Эффективная система клапанов с защитной сеткой (технология Dirt Protection System)
- Облегченный запуск ДА
ИТОГО:
Считается, что Октан-2 как бэ для любителей, а ЖВХ как бэ для гонщиков. Сторонником этой гипотезы выступает тот же большой почитатель Параависов и их дилер в Сибири Володя Захаров, утверждая, что надо протягивать кайт, иначе быстро уйдут перепады, т.к. у кайта большое удлинение, жесткостей много и с ними надо аккуратно обращаться и т.д.
Я скажу так. Если бы при прочих равных был тупо выбор О2-12 и ЖВХ-15 это был бы даже не сложный выбор. Это были бы реально страдания, муки, жизнь-боль и т.д. Такой клевый кайт раз в месяц протянуть вот вообще не в лом. В пончик он пакуется на раз, ведь дома его все равно сушить. Тогда ЖВХ был бы на умеренные и стабильные ветра. На всякие некомфорты - восьмерка. Особенно, если кататься приходится только по ровным открытым площадям (озера, реки)
Если же тянет на труфрирайд с оврагами, шатаниям по рвани и ветровым теням, то О-2 12 вне конкуренции. В любом случае, если есть возможность пробовать. Сначала надо пробовать О2-12. Потом GVX-15. Не наоборот. Попытки проехать на Октане после ЖВХ у меня вызывают усмешку каждый раз, когда я вспоминаю этот момент. Как я вот теперь пойду кататься на своем кайте?
P.S. Думал, что интересно будет попробовать ЖВХ меньшего сайза. А сейчас посмотрел. Там вообще 11 метров. Очень мало. По ходу правда этот размер только для гонщиков."
Добавлено: Ср Мар 09, 2016 4:00 pm Заголовок сообщения:
https://boldkit.com/vyacheslav-sapronenko
Мой первый и пока единственный выезд на этом же кайте, причем с наполовину незастегнутым клапаном
Тоже понравилось, но жду погоды, чтобы попробовать и с застегнутым
Добавлено: Ср Мар 09, 2016 4:17 pm Заголовок сообщения:
slasapro писал(а):
https://boldkit.com/vyacheslav-sapronenko
Мой первый и пока единственный выезд на этом же кайте, причем с наполовину незастегнутым клапаном
Тоже понравилось, но жду погоды, чтобы попробовать и с застегнутым
Переделывай триммер на гоночный 1/4.
Оценишь! _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Ср Мар 09, 2016 4:22 pm Заголовок сообщения:
В первую каталку пришлось покататься на затянутом на 2/3 обычном триммере - ветра было многовато. А как такое сделать на гоночном, точнее - не чрезмерной ли длины будет хвост? При эквивалентном ходе, конечно.
Последний раз редактировалось: slasapro (Ср Мар 09, 2016 10:42 pm), всего редактировалось 1 раз
За спаренными "Кламклитами", теми самыми что ставились на Вх-ы и Экстази - к Круглову (или можно самому собрать из двух стандартных стопоров на винтиках и втулочках с внутренней резьбой), неодимовые магнитики в Москве, пожалуй, Гугель найдет.
Я рабочий ход триммера в 40 см спокойно вытягиваю при этой схеме до упора (на фоте), и ничего никуда не болтается.
По мне так все очень удобно.
Я по другому уже и не хочу. Ну и народ у нас распробует потихоньку... _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Вс Мар 13, 2016 3:36 am Заголовок сообщения:
По ощущениям. У компи преимущество за счет более тонкого профиля, и ушки задраны вверх тоже в плюс. Вот уж если в GVX пластик засунули может переднюю кромку в виде акульего профиля сформировать...только сильно не пинайте простого обывателя за глупости
Добавлено: Вс Мар 13, 2016 12:16 pm Заголовок сообщения:
LVS писал(а):
Я так понял - сегодня Компи произвел фурор...
Мне больше понравилось: эти "взрослые пацаны", там че-то тырсяца у воткнутого в снег флажочка, че-то там писи к рулетке примеряют, че-то там у них "встает в 1-2 метра", а вокруг Никита (90 кг живого весу) на Октан-2-12 круги нарезает по всему морю, от берега до берега просто в свое удовольствие, и не подозревает ни о чем _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Вс Мар 13, 2016 7:34 pm Заголовок сообщения:
zakharov писал(а):
LVS писал(а):
Я так понял - сегодня Компи произвел фурор...
Мне больше понравилось: эти "взрослые пацаны", там че-то тырсяца у воткнутого в снег флажочка, че-то там писи к рулетке примеряют, че-то там у них "встает в 1-2 метра", а вокруг Никита (90 кг живого весу) на Октан-2-12 круги нарезает по всему морю, от берега до берега просто в свое удовольствие, и не подозревает ни о чем
Вот только когда пасаны поехали в гонку Никита гонялся с бордером
Сегодня победа была за ГВХ в гонке выходного дня
Пока 1:1
Добавлено: Пн Мар 14, 2016 4:16 am Заголовок сообщения:
LVS писал(а):
А ссылка хорошая...
Да я бы сказал- 50/50....
Из хорошего:
"Чем выше внутреннее давление, тем лучше механическая стабильность крыла.
Конструктор должен стремиться сохранить внутреннее давление максимальным, но оно имеет определенный предел, который не может быть превышен. "
Наконец- то, из "авторитетных источников" народ прочитает, что проклейка швов нужна не только на воде.
А вот в следующем отрывочке наши авторитетные друзья откровенно звиздят, ну или не замечают того что раздельные клапанные воздухозаборники в разных уровнях давно уже и успешно реализовыны в изделиях отечественных производителей!
Как обычно- вначале это сделал Параавис, а потом и Эльф скопировал.
И на мой взляд, это лучше всех их акульих физиономий вместе взятых.
Кстати, Озон, передирая свой парафойл с Эльфовского Джо, этой фишки не просек. Мы еще два года назад ржали в Тольятти, над их дырами во всю морду на Хроно, но разочаровывать пасанов не стали.
Вот, сснно, текстик:
"Другим решением является использование клапанов. Например, делаем два воздухозаборника с клапанами, которые закрывают их, когда внутреннее давление превосходит давление в передней части воздухозаборников. Идея работает очень хорошо в теории, но очень трудно реализуема на практике, поскольку необходимо устранить все утечки воздуха, что делает крыло очень дорогим в изготовлении. В процессе пошива появляются дополнительные складки, которые увеличивают сопротивление. Я думаю, что большинство производителей пытались найти решение с клапанами, но ни один не продемонстрировал какого-либо реального преимущества. "
Как же "не продемонстрировал", если последние пару лет это решение рвет на кусочки подиумы всех мировых рейсовых чемпионатов???
Гонят "лидеры отрасли", ой гонят!!!! _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Пн Мар 14, 2016 9:58 am Заголовок сообщения:
zakharov писал(а):
А вот в следующем отрывочке наши авторитетные друзья откровенно звиздят, ну или не замечают того что раздельные клапанные воздухозаборники в разных уровнях давно уже и успешно реализовыны в изделиях отечественных производителей!
Как обычно- вначале это сделал Параавис, а потом и Эльф скопировал.
Там речь вообще-то о парапланах. Эльф выпускает парапланы?
А насчет клапанов в два этажа в кайтах, на каком изделии параависа это было впервые? И где тогда были кайты зеро-св? А смотрели все первоначально на флайсерфер спид, как на кайт прочистивший мозг. Отлично помню все терки - на планке против ручек - это баловство, планочник никогда не догонит ручечник и т.п. А потом Сильверарроу появился
Добавлено: Вт Мар 15, 2016 2:31 am Заголовок сообщения:
LVS писал(а):
Тут интересно ответил Круглов по поводу миксера на ГВХ
Цитата:
"И почему миксер на ГВХ трёх блочковый... что это даёт для ГВХ?
Трёхблочковый чуть лучше по штилям, кайт больше похож на ручечник (потому что дипауер менее эффективен) и не дает "халяавить" в гонке, на порывах ветра. Типа для "упертого спортсмена".
Двухблочовый миксер более "приятный" вариант - лучше рулится, дипауриться. Рекомендуем его для порывистых ветровых условий и каталки для "души" (но и гонятся тоже хорошо).
Мы серийно поставляем GVX с миксером в 3 блочка просто потому что трёхблочковый миксер клиент сам может легко переделать в двухблочовый, а обратно никак! (блочков у человека тупо не хватит). Вообще у GVX миксер (да и сам кайт) очень адаптивный, там куча всяких регилировочек, в итоге клиент может подстроить свой кайт под разные условия, предпочтения, цвет и вкус фломастеров"
Комменты:
Есть мнение, что по штилям... - "само то..." и думается пригодится в гоночках с Компи..
Так, давай разберемся, кому и где он это ответил...
Я НЕ ПРОБОВАЛ GVX c разными миксерами, но по опыту Экстази-2 и Иона, я бы сказал все с точностью наоборот _________________ Fuck the system !!!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах