Добавлено: Пн Июн 30, 2014 2:38 am Заголовок сообщения:
Ildar писал(а):
Не спеши, Томск-7, всё будет... Там, по ходу, ваще грандиозная стройка идэт...
Вся проблема в том, что как раз на эту вот "стройку" времени совсем не хватает
Парусов рваных тащут - ремонтировать надо побыстрее...
Но все ж процесс идет...
Про борта.
Все просто.
Каремат (или он же сферотекс). Вот как он выглядит:
Стекловолоконное полотно, насыщеное пустотелыми стеклянными микрошариками. При пропитывании смолой немножко увеличивает свою толщину, как бы разбухает. После отверждения - плотность на уровне дерева.
Из доски вначале по всему периметру выбираю пенопласт, на глубину, примерно 7-8 мм:
Вначале делал это паяльником, затем - просто острой стамеской.
Дальше вместо выбранного пенопласта закладывается "пирожок" - пара слоев каремата, вырезанного точно по толщине доски + оба этих слоя заворачивал в стеклоткань. Сверху прокладывал тонкую полоску из теплоизоляционной строительной пенки, толщиной 3 мм, и прожимал все это скотчем. Основная проблема - при 30-ти градусной жаре успеть все закончить до момента вставания смолы. Причем, между +30 и +35 разница весьма большая. В +35 - прям на гране все успел! Последние сантиметры борта додавливал - смола уже была горячая и начинала твердеть.
В результате:
Соответственно - грязь на поверхности, это остатки клеевого слоя от скотча. Потом ацетоном стирал.
Этот же участок покрупнее:
После чего - вначале стеклонаполненной автомобильной полиэфирной шпаклевкой:
Дальше все это в круговую шкурить, и доводить до приемлемой ровности финишной автошпаклевкой.
Обычная "костоправка", ничего интересного...
завис пока на этом, всилу отсутствия нормальной "3М" -овской наждачки.
Наше гуано по стеклу садится моментально. А магазины, где 3М барыжат, в выходные - нанэ!
Завтра заеду - доделаю...
ну и вес окончательный, после шкурки интересен... _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Чт Июл 03, 2014 1:48 am Заголовок сообщения:
Круто! Очень хорошо получается.
Вова, надо сделать борта круглыми. Это же не твинтип, упираться надо в борт. И петли должны быть ближе к краю. Эти две позиции дают комфорт при катании.
Как вариант - хотя бы в районе петель.
Например, как на новом Майкслабе.
Еще, я бы добавил ламинат на борта, для увеличения общей жесткости. До 5,5..6 кг. Если доска будет гнуться, то текстолит очень быстро отклеится
Добавлено: Чт Июл 03, 2014 2:30 am Заголовок сообщения:
elfkite писал(а):
Круто! Очень хорошо получается.
Вова, надо сделать борта круглыми. Это же не твинтип, упираться надо в борт. И петли должны быть ближе к краю. Эти две позиции дают комфорт при катании.
Как вариант - хотя бы в районе петель.
Еще, я бы добавил ламинат на борта, для увеличения общей жесткости. До 5,5..6 кг. Если доска будет гнуться, то текстолит очень быстро отклеится
Да, Ром, все правильно говоришь!
Но я не планирую ставить слишком большие плавники (36 см), и делаю эту доску скорее для фана, и для простой перевозки, чем для гонок.
Поэтому осознанно сдвинул петли немного к оси доски от края, чтобы пятками воду не цеплять, ну и для комфорта. На предыдущей доске с этими плавниками у меня задние даже ближе к оси стояли. Нормально было. Ну а на Флаевском Рейзоре совсем они посредине доски стоят с маленькими плавниками.
Думаю, что угадаю правильно то положение, что сделал сейчас
А вместо скругления борта и упирания в него пятками, хочу сделать наклонные падсы под ремнями. Не нравится мне упирать ногу в выпуклый борт! И здесь не нравится, и на виндсерфинге тоже не нравилось - устает ступня и болеть начинает. Плоскостопия нам еще на старости лет не хватало!
Поэтому хочу плоскую поверхность под ногой, но наклонную.
Про жесткость бортов - тоже правильно. У меня там 6 мм сферотекса-каремата, обернутого в пару слоев стекла. Так что сендвич там жесточайший - пенопласт-стекло-каремат-стекло.
ну, кстати, и без бортов жесткость, которую дает стеклотекстолит, приклеенный к пеноплексу на смолу, практически абсолютная.
Хорошая идея со стеклотекстолитом. Рабочая.
Можно и для гидрофойла доски так клеить.
У меня она окончательно сформировалась, когда увидел шедевр Андрюхи Кулачкова из фанеры и реек
В следующий раз бы я только использовал вакуум для приклейки , и сделал бы на листах стеклотекстолита отверстия с шагом, хотя бы по 5-10 см, чтобы воздух из под корки легче уходил с лишней смолой.
Сейчас еще думаю за один слой карбона на палубу, где ногами топчется... Вот его можно будет и вниз на борта завернуть, для пущей лучшести.
Блин, завалили опять ремонтами! Некогда доделывать.
Осталось - то только красоту навести и плавники в колодцы точно посадить! Все уже готово!
А буржуи, я смотрю, тоже потихоньку толщину доскам уменьшают! Правильно это! Не нужна им большая толщина! _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Чт Июл 03, 2014 3:35 am Заголовок сообщения:
Объем досок плавно увеличивается. Сейчас 86...95 литров где-то.
Присмотрись к Майкслабу. Там очень удобно сделано. Нога, как бы в доске стоит
Если доска 70 см, то передние плавни надо 41-42. Для фана будет 40..41 а для гонок 41...42. Для очень слабого ветра или тяжелого гонщика 80 кг+ 43 или даже 44.
С плавниками 36 доска 70 см не будет ехать плоско. Если только с райдером 50 кг. Еще и плавники какие-нибудь фрирейс? Тогда какой смысл в таком плотике?
Я с месяц назад гонял на слаломке TMV 65 см. Вот там гоночные тектониксы 37 см - отлично. Мне понравилось.
С зимы на рейсе не катался. Только фойл
Кстати, хороший у меня фойл получился (который из матрицы). Некоторые великие гонщики даже на нем катались
Матрицу немного повредили при формовке. Надеюсь, когда-нибудь починим.
Хоть пяток штук бы сделать!
Для фана фойл лучше рейса Я уже серфборд, к которому пристороен фойл сломал два раза. Аппарат не простаивает!
Если доска 70 см, то передние плавни надо 41-42. Для фана будет 40..41 а для гонок 41...42. Для очень слабого ветра или тяжелого гонщика 80 кг+ 43 или даже 44.
С плавниками 36 доска 70 см не будет ехать плоско. Если только с райдером 50 кг. Еще и плавники какие-нибудь фрирейс? Тогда какой смысл в таком плотике?
!
А смысл в том, что.... ширина доски у меня 60 см
Плавники - даже не фри-рейс, а чистейший фрирайд.
Рома, давай уже мелкосерийное производство нормальных обкатанных гидрофойлов!
А то на все рук не хватает! _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Ср Июл 09, 2014 2:49 am Заголовок сообщения:
Если 60 см, то все ОК. Кроме самого рейсборда конечно
Мы делаем фойлы, но потихоньку. Чего-то народ у нас пробует, но никто поехать не может. Ну и типа парням становится неловко. Больше никто не пробует
Продаю свой последний фойл,
Добавлено: Ср Июл 09, 2014 3:10 am Заголовок сообщения:
elfkite писал(а):
Если 60 см, то все ОК. Кроме самого рейсборда конечно
Мы делаем фойлы, но потихоньку. Чего-то народ у нас пробует, но никто поехать не может. Ну и типа парням становится неловко. Больше никто не пробует
Продаю свой последний фойл,
Зарегистрирован: Apr 21, 2014 Сообщения: 107 Откуда: Нижневартовск на Оби
Добавлено: Чт Июл 10, 2014 3:25 am Заголовок сообщения:
zakharov писал(а):
Еще не совсем чтобы красота, но уже
КРАСАВЧИК
А моя САПа, с небольшой (месячной))) задержкой, тоже начала потихоньку вариться (в свободное от основной работы и других мирских утех))). Щас вот думаю: на зачем ей 3 плавника? Может одного -двух хватит? Или лучше 4етыре?
Добавлено: Чт Июл 10, 2014 3:37 am Заголовок сообщения:
Ildar писал(а):
Щас вот думаю: на зачем ей 3 плавника? Может одного -двух хватит? Или лучше 4етыре?
Одного, длиной сантиметров 25-30 - за гланды!
Это для стабильности на курсе и управляемости.
Все остальное- только лишнее сопротивление.
Я в качестве ентой самой САП-ы пользую старый ССТ-шный "Шкипер - 370".
Машинка изрядно помята, но починена и вполне жива.
Лучший САП всех времен и народов!!!
Еще прикольно грести со швертом - качает намного меньше, устойчивость выше.
Если бы я строил сейчас САП, то сделал бы два плавниковых колодца.
Один - на корме, и туда плавничек сантиметров на 30.
А другой - по средине от носа к хвосту, с небольшим смещением взад, ну, типа, как крепления у лыж.
И туда уже плавничек сантИметров на 50. Съемный. Начинающим - ставим этот второй плавник. Гребцам поопытнее - достаточно и одного кормового.
Убирающийся поворотный шверт вместо большого центрального плавника(как у Шкипера) - конечно интереснее, но его сделать сильно сложнее. _________________ Fuck the system !!!
Если бы я строил сейчас САП, то сделал бы два плавниковых колодца.
Один - на корме, и туда плавничек сантиметров на 30.
А другой - по средине от носа к хвосту, с небольшим смещением взад, ну, типа, как крепления у лыж.
И туда уже плавничек сантИметров на 50. Съемный. Начинающим - ставим этот второй плавник. Гребцам поопытнее - достаточно и одного кормового.
Убирающийся поворотный шверт вместо большого центрального плавника(как у Шкипера) - конечно интереснее, но его сделать сильно сложнее.
Видимо в подсознании, в мыслях "Может одного -двух хватит? Или лучше 4етыре?" я , наверное, такой вот шверт и представлял (убирающийся поворотный))), тем более даже, как-то прошлом году, доводилось подержать такую диковинку в руках (ногах), правда не Шкиперскую, а BICовскую вроде. Жаль тогда тяму не хватило перерисовать или сфоткать конструктив... Можно было бы и заморочиться. Тем более днище ещё не приклеено и простор для творчества ограничен только размерами 305 на 85 (ну типа 10 на 34))).
Хотя нет, ещё интересно было бы сильно не перепрыгнуть десяточку (кг), и пятёрочку (т. р), в идеале - с веслом
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
