Попробовал сегодня убрать крутку ушей и покатать на заводских настройках.
Могу сказать следующее. Крутка добавляет к нижнему пределу лишний метр в секунду. На заводских настройках кайт сильно хуже раскачать и заставить везти в погранично слабый ветер.
Опять же на подкрученных ушах кайт запасает заметно больше энергии на маневрах и соответственно в рванину и на плохой дороге заставляет сильно нервничать. На заводских сильно комфортнее. Или нужна хорошая дорога. Снега опять мало в этом году решил, что пока кайт останется на заводских настройках. Покатаю, а там видно будет.
К вопросу о Д ряде. А какова длинна салатовой регулируемой стропы? Все что не ставлю на заводские регулировки, мне все не нравится.
Попробовал сегодня убрать крутку ушей и покатать на заводских настройках.
Могу сказать следующее. Крутка добавляет к нижнему пределу лишний метр в секунду. На заводских настройках кайт сильно хуже раскачать и заставить везти в погранично слабый ветер.
Опять же на подкрученных ушах кайт запасает заметно больше энергии на маневрах и соответственно в рванину и на плохой дороге заставляет сильно нервничать. На заводских сильно комфортнее. Или нужна хорошая дорога. Снега опять мало в этом году решил, что пока кайт останется на заводских настройках. Покатаю, а там видно будет.
К вопросу о Д ряде. А какова длинна салатовой регулируемой стропы? Все что не ставлю на заводские регулировки, мне все не нравится.
Попробуй настроить не по цифрам длины стропы, а по появлению складки у задней кромки при отпущенном триммере и прижатой планке, как я писал выше. _________________ Fuck the system !!!
Вот на такой и стоит. Складка появляется, когда кромка поджимается. Но так не очень нравится, потому что живости мало в управлении. Если зажимать сильнее ну типа сантиметров на 5 переставить узелок, то кайт не имеет нормальной скорости, очень быстро срывается на поворотах. Не летит в общем толком.
Регулировка С ряда как оказывается не только чтобы выровнять миксер.
И если переставить В-ряд на крайний узелок (сделать сам ряд на 2 см длиннее). А С-ряд на сантиметров на 5, то тогда и начнется лайтвинд. Прям кайт преображается. Д только надо еще открывать. А то у него уши с срыв уходят.
Ехал сегодня с каталки домой и думал, что может это у меня тупо С ряд подсел после воды ))))). Но не может же он прям на 5 см усадку дать )
Регулировка С ряда как оказывается не только чтобы выровнять миксер.
И если переставить В-ряд на крайний узелок (сделать сам ряд на 2 см длиннее). А С-ряд на сантиметров на 5, то тогда и начнется лайтвинд. Прям кайт преображается. Д только надо еще открывать. А то у него уши с срыв уходят.
Ехал сегодня с каталки домой и думал, что может это у меня тупо С ряд подсел после воды ))))). Но не может же он прям на 5 см усадку дать )
Ниче не понял...
В ряд на 2 см длиннее, и С ряд тоже на 5 см длиннее???
И что?? Это тупо вывод всего крыла на меньший угол атаки практически вообще без изменения профиля... И где тут лайт винд??? _________________ Fuck the system !!!
С таким же успехом можно триммер подтянуть. Я так в совсем слабый ветер делаю чтоб случайно не затормозить кайт например на поворотах и не пережать при порывах-ослаблениях
Добавлено: Ср Янв 28, 2015 12:59 am Заголовок сообщения:
С тримером история понятная. Это я все делал. Без толку.
Я перемеряю все еще раз. Попробовал на скорую руку померять, но большая погрешность получается.
Добавлено: Ср Янв 28, 2015 4:04 am Заголовок сообщения:
Померял более точно. Изначально написал вот это неправильно:
Цитата:
И если переставить В-ряд на крайний узелок (сделать сам ряд на 2 см длиннее). А С-ряд на сантиметров на 5, то тогда и начнется лайтвинд
С ряд увеличен на 7 см. (5 относительно В-ряда)
Промерял, что будет если оставить ряды вровень и чуть затянуть триммер, как предлагал mahon. (подтянул триммер так, чтобы разница между А и В рядом была 2 см. Замерил С ряд. Его разница по сравнению с А рядом составила 4 сантиметра.) Если в таком положении отпустить планку (это положение кайта висящего в зените). Разница между рядами будет такаябудет такое: В-ряд больше А на 14 см. С - на 26,5см: Д - на 52 см.
А на моих настройках соотношение такое: по сравнению с А-рядом В больше тоже на 14 сантиметров, а вот С ряд увеличен на 32 см, Д на 48 см. (причем на Д я переставил узелок, увеличив длинну стропы на 2 см.).
Если выставить все ряды вровень и лишь слегка отпустить планку, соотношение будет такое, как и при чуть зажатом триммере. Что логично.
Отметил некоторые изменения на своем миксере за время эксплуатации:
при настройке с отпущенным Б-рядом(узелок ближний к куполу): Б ниже А на 5-7 мм, С ниже А на 12-15мм. ситуация с обоих сторон примерно одинаковая.
есть подозрение что Б и С подсели , А -подвытянулся. До этого 3-4 каталки назад замерял: на среднем узелке А и Б были вровень С был ниже на 7-10 мм.
перевязывать узелки на миксере наверное особого смысла нет. либо нужно проверять всю подкуполку. поведение кайта пока устраивает. даже более чем в начале. на отпущенном ряде раньше норовил хлопать ушами.
По регулеровке С ряда. у меня был один узелок с завода. и метка выше см на 10. там я завязал еще один. С поджатым рядом кайт дает поболее тяги, но летает как топор, при попытке руления срывает ухи - не понравилось. на дальнем узелке аки пилотажка проще маневренней и проще намахать туже тягу. - тестил на 50 м строп
Добавлено: Пн Ноя 30, 2015 2:09 am Заголовок сообщения:
Хотел бы один важный момент подчеркнуть по настройке Октанов...
Особенно это касается 8-ки.
Я уже писал, что поджатие задней кромки узелками в месте крепления полиспастов к сборной веревке от кромки добавляет кайту тяги в слабые ветра, добавляет управляемости, но ухудшает стабильность "ушей", если с этой же настройкой попасть в сильный рваный ветер.
В слабый ветер, на больших площадях, стабильностью можно пожертвовать, чтобы выдавить из крыла максимум тяги.
А вот для 8-ки и сильного ветра, уменьшение стабильности может быть чревато...
Вобщем, если 15-ку и 12-ку я настраиваю так, чтобы при отпущенном триммере и прижатой до упора к себе планке, задняя кромочка начинала немного закрываться, с образованием отчетливой такой складочка в районе С-ряда, то подобная же настройка 8-ки в сильный ветер дает несколько "нестабильные уши".
Отпустил сегодня от подобной настройки заднюю кромку на 3-4 см- получил совершенно другой уровень стабильности!
На внешний вид:
при отпущенном триммере и прижатой планке складки в районе С- ряда не образуется!
Кайт имеет как бы ровную заднюю часть, не подгибающуюся вниз по типу механизации крыла самолета, заходящего на посадку. _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Пт Мар 04, 2016 2:58 am Заголовок сообщения:
Сегодня получилось снять иллюстрацию к предыдущему посту.
Вот так вот выглядит задняя кромка кайта, настроенного в "штилевой" вариант:
Триммер отпущен, планка прижата.
Видна весьма заметная складочка вдоль всей задней кромки, отогнутой вниз от всего остального профиля крыла.
Восьмерка Октан в такой настройке имеет весьма нестабильные уши.
использую только когда кайта откровенно мало.
На 12-ке и бОльших площадях, в слабый ветер, подобная настройка работает великолепно, изрядно добавляя и тяги и маневренности крылу. На ветер посильнее кромочку лучше тоже отпустить.
Так же видна разница в качестве поверхностей в местах установки лесок в лобиках и всей остальной площади кайта.
Лобик кайта гладкий (работают лески), а по всей остальной площади - мелкая складочка, видная при соответствующей подсветке.
Удалось подловить кадрик с освещением солнцем ровно вдоль нижней поверхности кайта. _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Пт Мар 04, 2016 2:08 pm Заголовок сообщения:
zakharov писал(а):
Лобик кайта гладкий (работают лески), а по всей остальной площади - мелкая складочка, видная при соответствующей подсветке.
Взял основной цвет рыжий, на нем, к сожалению, любая малейшая помятость ткани хорошо видна при любом освещении))) - так что истово завидую, что у кого-то видно лишь при определенном.
Спасибо за фото, это лучше чем объяснения.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
