На старт Ваш профиль Контакты  
Кайтинг от Захарова
 
Новости | Новичкам | О соревнованиях | А поговорить??? | Есть вопросы? | Кайты "Параавис" | Статьи | Фотачки
kitensk.com :: Просмотр темы - Если вам нужен ремонт....
 FAQFAQ   ПоискПоиск   ГруппыГруппы   ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 

Если вам нужен ремонт....
На страницу 1, 2, 3 ... 12, 13, 14  След.
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов kitensk.com -> Разговоры за матчасть...
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
zakharov
Site Admin


Зарегистрирован: Nov 29, 2006
Сообщения: 8083

СообщениеДобавлено: Пн Июл 02, 2012 7:13 pm    Заголовок сообщения: Если вам нужен ремонт.... Ответить с цитатой

Вобщем, решил в этой темке собрать всякие разные фотографии отремонтированных изделий....

Ремонтирую из кайтово-серфовой снаряги практически все и давно.
Мысль собрать красивые фотографии "ДО..." и "ПОСЛЕ..." ремонта тоже уже давно летает в голове.

Ибо бывает так - приносят что нибудь разделанное вдоль и поперек, и после того как ЭТО отремонтируешь, иногда даже не верится, что вполне приличный, реанимированный парус, кайт или доска, совсем недавно выглядели как куча хлама, которомиу и дорога-то только что на свалку...

Много красивых фоток конечно за это время можно было бы сделать...
были и паруса (яхтенные, серфовые...), разорванные пополам с "отягчающими обстоятельствами", и доски для виндсерфинга, с отломанными носами, твинтипы, пробитые как топором, плавником налетевшего серфа, или просто сломанные пополам, ....починенные, кайты.... как только их не рвут!!!! ....да все как-то руки не доходили...

Вот, попробую собирать тут экземплярчики из "свеженького"!
Думаю, что новые шедевры ждать себя долго не заставят!!! Smile
Темка-то вечная!!!

Если у кого-то есть что показать из этой серии - сначала убитое, потом отремонтированное, кидайте сюда же.
(может даже не из кайтовой снаряги, а еще что другое, красивое)


Ну и если вам нужно что-то отремонтировать - паруса, кайты, доски... звоните:

8-913-986-36-24 Владимир.

Не скажу что отремонтированное будет выглядеть "лучше нового, вообще ничего незаметно", но служить будет после ремонта долго и обычно без потери своих качеств. А специально зарубаться на то, чтобы совсем было ничего незаметно - не люблю, чтобы слабости человеческие при перепродаже матчасти не поощрять! Smile... ибо.... в этой области тоже шедовров всяческих насмотрелся за эти годы Smile...как убитое в хлам, и внешне очень красиво сделанное, по цене нового и с очень небольшим ресурсом службы.... не будем о плохом Smile




Итак, начнем со "старенького", сохранившегося в архивах:


До...


И после...


Липкий рип-стоп и липкий дакрон, в комбинации с материалами Kitefix, где надо - прошивка, где удобнее - проклейка....


Случай посвежее - Кайман-12 "припаркованный" о катер:





Сборка изнутри на липкий дакрон, плюс мощщная полоса плотного дакрона, тоже изнутри, плюс снаружи липкий рипстоп, уже не силовой, а просто для декорации:

.


Парусок, укатанный за несколько сезонов в детской школе и прокате на Бумеранге... хотели уже выбрасывать, ибо два окна убитых, люверс с угла оторваный, и так, по мелочам....


Замена двух "окошек" на свежую пленку, замена вырванного люверса на угле на стальное колечко с ремешками, защита проблемной пленки от дальнейшего разрушения ультрафиолетом с помощи металлизированного скотча...
(маленькое окошко у самого верха паруса):



... продолжение, как бы нам с вами этого не нехотелось, не заставит себя долго ждать... Smile

Вот только что позвонили из Омска с просьбой починить нос у абсолютно новой дощечки - ским, раздолбанной недобросовестными транспортниками при пересылке из Питера...
Фоторепортаж на очереди!
_________________
Fuck the system !!!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
mahon
К.....
К.....


Зарегистрирован: Aug 04, 2011
Сообщения: 1553

СообщениеДобавлено: Пн Июл 02, 2012 10:22 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

До

после


очень счастлив был ремонту от Вовы Wink
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
zakharov
Site Admin


Зарегистрирован: Nov 29, 2006
Сообщения: 8083

СообщениеДобавлено: Вт Июл 03, 2012 1:59 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

mahon писал(а):
....очень счастлив был ремонту от Вовы Wink


О как!!! Спасибочки! Smile
Не ожидал, что кому-то еще пришла в голову идея сфотографировать порванный парус , прежде чем отдать его в ремонт! Smile

Складочка на свежем полотнище, что на фото - следствие отсутствия некоторых деталей в разорванном окошке. На скорость хода влияет не сильно, но все же неаккуратненько!!!

Так что, если плохое все же случилось, ни в коем случае не выбрасывайте кусочки и обрывки порванного окна, постарайтесь собрать все обрывки. И уж тем более не отрывайте ничего сами.

Чем точнее удастся склеить разорванное полотнище, восстановив его форму, тем лучше будет выглядеть это место после ремонта.
_________________
Fuck the system !!!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
mahon
К.....
К.....


Зарегистрирован: Aug 04, 2011
Сообщения: 1553

СообщениеДобавлено: Вт Июл 03, 2012 2:37 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

складочки в этом году уже не замечал, в прошлом году только когда гик неправильно ставил замечал. там что то с мачтой не то явно не гнется она правильно всетаки Cool
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
zakharov
Site Admin


Зарегистрирован: Nov 29, 2006
Сообщения: 8083

СообщениеДобавлено: Вт Июл 03, 2012 2:55 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Так... обещанная дощечка из Омска...
Красивая такая дощечка:


Но....





Вроде бы небольшая совсем проблемка, но слегка ковырнув шпаклевку, обнаруживаем дыру в пластике, диаметром 4-5 мм, идущую насквозь до пенопласта, и подлые трещинки на нижней поверхности.

Вобщем, повреждение мелкое, но ремонтировать его нужно серьезно.

Ну а заодно, раз уж начал, расскажу подробнее как такие беды лечить...

Для начала, нужно обязательно удалить краску и шпаклевку со всей площади предпологаемого ремонта, доскоблившись до стеклоткани и шпона. Ибо никакой ремонт не будет нормально держаться на шпаклевке, декоративном слое или краске. И если хотим чтобы ремонт был навечно, то нужно доскребаться до пластика.
Зачищать нужно всю поврежденную площадь, где есть пробоины, вмятины или трещины, и даже чуть с небольшим заходом на неповрежденные поверхности.
Мелкие повреждения зачищаются ножом или циклей. Если площадь большая, то используем крупную наждачку, дрель со специальными насадками, или даже шлиф-машинку кольцевую.
Тут нужна хорошая практика, чтобы не зацепить лишнего.
В сегодняшнем случае - обошелся просто ножом:



Руки в перчатках, т.к. частицы стеклоткани, сдираемые с зачищаемой поверхности, мне лично нормально жить не дают несколько дней, если на кожу попадают. Хотя народ у нас яхты и шлифмашинками шкурит так что вся эта пыль на головы сыпется... дело привычки, но привычка это нехорошая...

Присмотревшись , видим следующее:



Наша задача - восстановить форму поверхности, закрыть поврежденные места 1-2-мя или 3-мя слоями стеклоткани (в зависимости от площади повреждения и необходимой жесткости на нажатие, сделать декоративную чистовую шпаклевку и закрасить все.

В данном конкретном случае, я решил для восстановления формы и заделки вмятин использовать самую прочную из возможных шпаклевок - эпоксидную смолу, с замешанными в нее мелконарезанными волокнами стеклоткани.

Можно использовать и готовые автомобильные полиэфирные шпаклевки, либо простые либо стеклонаполненные (продаются во всех соответствующих магазинах), либо, если пробоины и вмятины слишком большие, использовать или макрофлекс или двухкомпонентный полиуретановый пенопласт...

Вобщем, замешиваю 2.5 кубика смолы SP-115 с одним кубиком отвердителя, и мелко-мелко крошу туда ножницами небольшой кусочек стеклоткани:



После чего, этой смесью тщательно забиваю отверстие до пенопласта, закрываю вмятину, и наношу тонкий слой стекловолокон на всю остальную зачищенную площадь, хорошенько все пропитывая и прижимая к поверхности:



Поверх этого, для равномерности прижима и пущей прочности кладу кусочек стеклоткани и хорошенько его пропитываю смолой (стеклоткань тонкая, просто на большом приближении выглядит серьезно):



И очень аккуратно утягиваювсе это сверху узенькими полосками изоленты:



Выпуклый нос - самое сложное место для такой утяжки. Поэтому, использую узкие полоски, полученные в результате разрезания обычного рулончика изоленты повдоль.

Самый сложный момент во всем ремонте!
От качественного прижима, от его равномерности, от отсутствия складок и воздушных пузырьков, будет все зависеть дальше!

Лишняя смола выдавливается между полосок изоленты - аккуратно убираем ее салфеткой или тряпочкой!

Все!!! Забываем про доску примерно часов на 10.

...продолжение следует...

.... на следующий день снимаем изоленту, шкурим...
... если есть неровности - шпаклюем финишной автомобильной шпаклевкой,..
...снова шкурим, до того состояния когда ровность поверхности будет глаз устраивать (при повреждениях на большой площади, процесс шкуренья-шпаклевки может повторяться несколько раз), красим, и... :



Не скажу что ничего не видно, видно конечно , если присмотреться.
Делать так чтобы совсем ничего не видно было - это в несколько раз сложнее (дольше, дороже), да и не к чему особо...

По крайней мере, могу абсолютно точно сказать что сейчас отремонтированное место намного крепче чем было Smile
И вполне возможно что удар такой же силы вообще никаких следов на доске не оставит Smile
А весу к доске я добавил грамма 3 Smile

Красил хорошей глянцевой акриловой краской из балончика.
Главное тут не жадничать, т.е. не пытаться положить за один раз слишком толстый слой краски.
Если все сдалать спокойно, т.е положить 5-6-7 тонких слоев с хорошей просушкой каждого слоя, то и толщину краски получим весьма неплохую (устойчивость к царапинам) и ровненько все это будет лежать , без подтеков , неровностей и наплыов.
Вот на это у меня терпения редко хватает Smile
В этот раз вроде хватило, было чем заняться в промежутках между нанесением слоев краски и их сушкой.

Аминь!!!

Доска ждет оказии к своему хозяину.


_________________
Fuck the system !!!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Bug



Зарегистрирован:
Сообщения: 0

СообщениеДобавлено: Ср Июл 04, 2012 6:57 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

просто, Вова, еще раз прилюдное спасибо за ремонт.
Я трупик своего любимого конечно не сфотографировала,
поскоку рыдала.
и вообще-то не надеялась даже на его воскрешение.
Мастер-оживлястер! Wink)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
zakharov
Site Admin


Зарегистрирован: Nov 29, 2006
Сообщения: 8083

СообщениеДобавлено: Чт Июл 05, 2012 2:27 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

o_pisarenka писал(а):
просто, Вова, еще раз прилюдное спасибо за ремонт.
Я трупик своего любимого конечно не сфотографировала,
поскоку рыдала.
и вообще-то не надеялась даже на его воскрешение.
Мастер-оживлястер! Wink)


Еще разок напомню, что в вышеупомянутом случае я "воскрешал" кайт "Экстази-10", а не Ольгиного мужа Smile Smile

Да, это была одна из самых долгих и сложных "операций по воскрешению" кайтов в моей практике Smile
И дыр много и разрывы по передней кромке, у жесткостей и сеток воздухозаборников - это что-то с чем-то.
Я чет тоже тупанул, стОило сфотографировать...
Страшненькая была картинка... да че-то и не до фотографий тогда было...

Такие "пациенты" раз в пять лет случаются! дай бог чтобы пореже...



...Сейчас вот, еще с зимы, валяется в контейнере дощечка от Игоря МВ, сломанная пополам в 30-ти см от одного из концов...
Может тоже починить, чисто ради фоторепортажика? Smile
А то че-то уже даже выбросить хотел... лень...
Соберусь, наверное, как нибудь.... делал уже такие ремонты - две доски до сих пор где-то ходят!
Не было б там конкейва - вообще б не вопрос! А вот с восстановлением конкейва придется репку-то поднапрячь!
_________________
Fuck the system !!!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
zakharov
Site Admin


Зарегистрирован: Nov 29, 2006
Сообщения: 8083

СообщениеДобавлено: Пт Июл 06, 2012 2:10 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Сегодняшний "пациент"...

ДО:



И ПОСЛЕ:




Красивенький такой "Норзик"... мухи сидеди совсем немного... больше под солнцем где-то в южных прокатах лежал...

"Попал в клинику" с какими-то совсем минимальными "жалобами на здоровье " - типа в двух уголках небольшие трещинки и надо бы чуть-чуть подлатать...

Но в процессе работы, сворачивания-разворачивания паруса, прямо под руками стали появляться свеженькие "артефактики" такого вот типа:



Южное солнце свое дело знает!!!
На вид вроде бы никаких проблемм, но пленка уже сильно ультрафиолетом убита, и при минимальныхсгибах начинает трескаться!

Помочь может только полная замена убитых секций.

В данном случае - двух больших прозрачных окон, что были на парусе.

Одно совсем небольшое удалось еще спасти, обклеив с обеих сторон метализированным скотчем - лавсановый скотч с напылением алюминия. Зеркальный. И механически пленку хорошо укрепляет, и солнце отражает, предотвращая дальнейшее разрушение пленки.

Вот почему бы мировым доскоделам сразу же всю поверхность паруса таким напылением не покрываить???

Вот скотч металлизированный они делать научились, а паруса еще нет!!!
да и вряд ли научатся!!! Кто ж тогда будет новые взамен солнцем убитых покупать???

так что мой вам совет - видите что ваш парус изрядно солнышка хапнул - не поленитесь, обклейте ему аккуратно все подозрительные элементы таким скотчем, во всех строймагазинах продается!!!

Можно наверное и новый парус сразу же так защитить, кроме прозрачного окна у гика, через которое смотреть нужно. Весу немного прибавится, а ресурсу пленке - немеряно!!!

Ну и , парус, отработавший в южных прокатах полгода - это уже практически хлам, полностью выбравший свой ресурс! Учитывайте это те кто любит "выгодно" и "недорого" покупать "слегка бэушные" паруса "там" .
То же и с кайтами...

Сколько раз уже на грабли наступали, и все продолжают наступать...

Вобщем, в результате "лечения легкого насморка" - два окна в парусе на полную замену.
Еще одно небольшое окно снизу из армированной пленки тоже пришлось поменять - исправлял не очень добросовестную работу какого-то "коллеги", чинившего уже парусок, и сделавшего это весьма по халяве. Долго бы не продержалось!
Непрозрачная пленка - чуть потолще, да и ультрафиолета, пожалуй, поглощает меньше, поэтому еще какое-то время послужит. На ней никаких трещинок незаметно пока.

...3000 руб за все удовольствия!!!

Вот так тоже бывает - "зайдешь к доктору сопли подлечить", а он тебе "печень заодно с почками поменяет" Smile

А по-другому никак!!! По другому пациент долго не протянет на этом свете! Smile

А так , глядишь, и побегает еще годик-другой, пока матовая пленка сыпаться не начнет!!! Может и дольше... смотря как часто и как надолго на солнышко выносить Smile
_________________
Fuck the system !!!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
zakharov
Site Admin


Зарегистрирован: Nov 29, 2006
Сообщения: 8083

СообщениеДобавлено: Пт Июл 13, 2012 1:49 pm    Заголовок сообщения: ремонт доски. Ответить с цитатой

Ну вот, на этот раз - нормальный такой ремонт по стеклопластику... а то все мелочевка какая-то... Smile
Питерский "Версус", доска для виндсерфинга.

Защита на носу была установлена нормальная, хотя и самодельная...
И тем не менее, как говорится, против лома нет приема!

Падение вперед на скорости и сильный удар мачтой с парусом в нос доски....

Классическая такая "травма"...
С появлением широких досок стала очень популярной в виндсерфинге.

На современных "формулах" получается, что мачта стоит примерно на одинаковом расстоянии от краев доски. Нос - практически круг. И мачта закреплена практически в его центре.
Т.е. куда ты мачту не урони, один черт попадешь по пластику.
А на старых узких и длинных досках, чтобы попасть при падении мачтой в "носопырку", это ж очень хорошо "прицелиться" надо было....
Короче, жестко падать на широких досках нельзя вообще... вот...чревато серьезным ремонтом после каждого такого падения...
В предельном случае - просто нос отламывается, если он предыдущими ремонтами уже здорово упрочнен, или если защита стоит слишком крепкая Smile
Были и такие "пациенты" в нашей "врачебной практике"...
Тоже лечится! Smile

Вобщем :



Удар сильный, разломов несколько. половинки доски даже сдвинулись в месте разлома друг относительно друга.

Площадь повреждений, и, соответственно, необходимая площадь зачистки до пластика, весьма большая.
Посему, чтобы долго и нудно не орудовать наждачкой и циклей, используем инструмент посерьезнее - дрель с синтетической абразивной насадкой.
Дерет декор очень быстро, но и аккуратности требует. Чуть-чуть передержал на одном месте, и уже пластик корпуса пошел "удаляться".

Снизу, на днище, картина тоже не особо приятная:



Клею в несколько заходов, за пару-тройку дней.
по передней кромке "носа" - два слоя стеклотакни, вырезанные по нужной форме.
Тщательно прожимаю к поверхности доски полосками узкого малярного скотча, примерно так же как и в теме про ремонт доски из Омска.

Трещины на плоскостях- тоже по паре слоев стекла, предварительно вернув все сдвиги до совпадения плоскостей и зашпаклевав проломы автомобильной полиэфирной шпаклевкой.

В принципе, полиэфирная химия растворяет пенопласт, который внутри доски. Поэтому смолой полиэфирной с открытым ПС-пенопластом работать категорически нельзя!!!!
Но шпаклевка встает очень быстро, густая она и площадь трещин небольшая... поэтому раствориться ничего не успевает. Проверял.

На больших площадях открытого пенопласта , использовать полиэфир не стОит....

Вобщем, процесс будет идти еще день-другой...
О результатах доложу Smile
_________________
Fuck the system !!!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
zakharov
Site Admin


Зарегистрирован: Nov 29, 2006
Сообщения: 8083

СообщениеДобавлено: Пн Июл 16, 2012 1:08 pm    Заголовок сообщения: Re: ремонт доски. Ответить с цитатой

zakharov писал(а):

Вобщем, процесс будет идти еще день-другой...
О результатах доложу Smile

Докладываю! Smile

шкурим, шпаклюем:


фрагмент этого же места крупным планом:


Со стороны днища:


Стремимся вывести все неровности на днище. На скорость хода будет влиять не сильно, но так, чисто ради красоты:



Результат:





Красил акриловым грунтом "motip" из балончика.
очень хорошо ложится. Несколько лет уже им пользуюсь.
Наносится в несколько слоев, с хорошей просушкой каждого слоя.
Глоавное не жадничать и не пытаться все закрасить в один заход - будут подтеки.
Можно мелкой шкуркой шлифовать небольшие неровности покраски после просушки каждого слоя.

Если не полениться и качественно положить несколько слоев, то покрытие получается не хуже родного гелькоута, и по прочности и по толщине и по устойчивости к царапинам.
Единственное, только что , в отличии от родного белого декора доски, акриловая покраска растворима ацетоном.
_________________
Fuck the system !!!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
mahon
К.....
К.....


Зарегистрирован: Aug 04, 2011
Сообщения: 1553

СообщениеДобавлено: Пн Июл 16, 2012 2:04 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Это какое то волшебство. п картинкам точно не отличить от новой
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
zakharov
Site Admin


Зарегистрирован: Nov 29, 2006
Сообщения: 8083

СообщениеДобавлено: Вт Июл 17, 2012 2:36 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

mahon писал(а):
Это какое то волшебство. п картинкам точно не отличить от новой


Не, Миш, "волшебство" - это мой недавно проданный Пежо-307...
Покупал в салоне почти нового, годовалого, сданного в трейд-ин с децельным пробегом. 5 лет отъездил - все гут....

Когда сейчас перед продажей стали смотреть-оценивать с пристрастием и с хорошими специалистами, оказалось что капот и передние крылья , все вкруговую перекрашено было....

Причем, внешне это даже спецы эти самые не сразу увидели. Только по косвенным признакам, говорящим о снятии крыльев...
Вот и гадай теперь - или это уважаемый салон такими вещами балуется, или предыдущий хозяин так все сумел качественно "замести", что даже в салоне при перепродаже автомобиля это не заметили.

Пофигу конечно... мне это жизнь никак не портило....
хотя неприятный осадочек все ж остался...

... а по доске - там видно немного все же, если по бликам смотреть.
Если делать так , чтобы совсем невидно было, то заплатку из стеклоткани нужно делать не толще чем толщина содранного декора, и потом вышпаклевывать вровень с краями.
Получается что при такой технологии только один слой стекла там может незаметно уместиться. На мой взгляд - это слишком слабо.
Кладу в заплату два слоя. так прочнее. Но через это толщина заплаты получается чуть больше чем толщина счищенного декоративного слоя.
А посему - как не шпаклюй, и как не растаскивай границы, все равно по бликам видно, что в местах наложения заплат имеются небольшие утолщщения. Хотя, достаточно просто намочить поверхность и этого уже не видно Smile (фота выше с бликами поверх шпаклевки).

... а, ну и еще, из "волшебства" - попадался мне как-то парусок из Египтеевки... проблема стандартная - порванное окошко поменять...
Поменял, отдал...
Через год приносят тот же парус - соседнее окошко кокнули.
ну тоже не проблемм...
Чиню,... смотрю.... че-то не то.... присматриваюсь повнимательнее и вижу какие-то дырочки-проколы, которых на парусе быть не должно.
Тваюмаму!!! А в парусе-то ВСЕ прозрачные панели уже разок поменяны!!!
Причем, поменяны так искусно, что даже я, возясь с парусом несколько часов, и меняя УЖЕ ДО ЭТОГО РАЗ ПОМЕНЯННОЕ окно, заметил это только со второй попытки!

И нитки четко в цвет подобраны и ткань на лат-карманах, и геометрия зиг-зага швейной машинки, и фактура и цвет ленточек, проклеивающих швы...
Вобщем, хоть какое-то подозрение начинает закрадываться только если отпороть латкарман от паруса. Вот тогда-то под ним и видно лишние дырочки Smile

Вот такие вот "чудеса " бывают...

... А сегодня ко мне на ремонт залетел.... дельтаплан! Smile
Таких зверей чинить еще не приходилось... хотя году в 1985-м, немного пообщался и с полетами на них и даже помогал тогда, в качестве грубой рабочей силы, парням в раскрое и пошиве нового купола и по железу..
На Чкаловском заводе в подвальчике филиала Самолетостроительного факультета НЭТИ (НГТУ) серьезная секция в те годы была...
Сами аппараты строили, с ноля!!!

Ну по дельтаплану - особо ничего интересного...
Даже фотографировать не стал.
Простенькие совсем парочка разрывов по ткани, сантиметров по 15 параллельно друг другу и рядом.
Заплаты из липкого дакрона с обеих сторон и прошивка + кайт-фиксом еще небольшие проколы рядом подукрепил...
Единственное только заморочно тяжелый купол под швейную машинку нужным местом затаскивать!

....а, ну и еще вспомнилось, из экзотики, которую доводилось ремонтировать - лыжа от зимней тележки мотопараплана.
Санька Орлов пару лет назад заносил сломанную пополам Smile

Те же технологии - стеклопластик с белым декором поверх стеклоткани.
Вот там тогда и освоил дрель с абразивной насадкой - обдирать пришлось очень приличную площадь.
_________________
Fuck the system !!!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
zakharov
Site Admin


Зарегистрирован: Nov 29, 2006
Сообщения: 8083

СообщениеДобавлено: Вт Июл 17, 2012 4:00 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Кстати, еще в тему - если кому-то нужно на кузове автомобиля удалить вмятины, на которых краска не повреждена - могу дать координаты реального шамана из Искитима.

Мне на девочкиной "Фабии" убрал три вмятины от брошенной каким-то дворовым алкашом бутылки на передней и задней дверях, плюс еще одна вмятина на задней двери, черт знает откуда появившаяся.

Все удовольствия - за полторы тысячи рублей.
Сравните с традиционной правкой и покраской 3-х элементов Smile

По бликам, если присматриваться, можно разглядеть только одно место, где в металле была жестко продавлена линия от острой грани.
Остальные три вмятины, даже если знаешь в каких местах они были, хрен найдешь если точно место позабыл! Smile
_________________
Fuck the system !!!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
zakharov
Site Admin


Зарегистрирован: Nov 29, 2006
Сообщения: 8083

СообщениеДобавлено: Пт Авг 03, 2012 1:48 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Жара....
И на улице, и в моей маленькой парусной мастерской...

Работать - совсем влом!!
Ну разве что, только в трусах, с открытыми окнами, выбегая раз в пол-часа окунаться в священные воды Ганга Smile

Но Степа плачет - Джо-11 енный, подпеженый еже в зиму на Байкалке, уже недели две у меня на столе валяется, а посему,

ДО:



Ну и

ПОСЛЕ:




Ремонт не сложный, но противный!
Хорошо что обе раны оказались недалеко от воздухозаборника без сетки - удалось до всего внутри добраться, вывернув кайт через этот воздухозаборник, не распарывая заднюю кромку.
Короче, практически как в том анекдоте:

- А наши врачи научились гланды вырезать....
- Тю!!! Ну и что. Тоже мне - достижение!!!
- Дык через задницу!!!!
- Да ну???? !!!!
- Да еще и автогеном!!!
- Ох ни.... уя себе!!!!

Smile
_________________
Fuck the system !!!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
zakharov
Site Admin


Зарегистрирован: Nov 29, 2006
Сообщения: 8083

СообщениеДобавлено: Вт Авг 28, 2012 2:09 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Так, ну че-то подзабыл я тему ремонтов...
Их за это время у нас было.
Но че-то вылетело из головы, что перед тем как садиться за швейную машинку, "пациента" в разорванном виде надо запечатлеть для истории... как-то действительно, представляя предстоящий объем работ на пару дней, мысль взяться за фотоаппарат , иногда до головы и не доходит...

А посему, и Валькин новенький Эйдж-17, уроненный в ослабление ветра прямиком на забор, и парусок от "Ассольки", распущенный вдоль задней кромки напополам сверху до низу, да и с низу еще почиканый так, как будто Фреди Крюгер по нему своей железной пятерней прошелся, и 11-ти метровый парусок от "Формулы", через одно из окошек которого при хорошей уборке пилот пролетел почти что насквозь, можно теперь наблюдать на Обских водах только уже в починенном виде!

Ну вот примерно так:


Еще " из кайтового"....

...образовалось на одном из кайтов сразу вот две таких дырдочки на самом конце переднего балона:



Как образовались - лучше не спрашивайте Smile

Клеить ремнаборами бесполезно, ибо материал в районе дырки, дальней от края, сильно потянут по всей окружности балона. Весьма великий шанс повторного прорыва в этом же сечении .

Была мысль просто отрезать не такую уж и большую поврежденную длинну, и заварить оставшееся.
Балоны ведь достаточно элластичные, и при накачке без кожуха тянутся и в диаметр и в длинну достаточно сильно.
Но как-то все же боязно - вдруг не хватит длины "презерватива" на размер внешней жесткой оболочки, и снова порвет от излишнего растяжения при накачке.
Ну, вобщем, только ампутировать по тому месту где материал не вытянут и приваривать новую, неповрежденную часть с тем же диаметром и той же длинны.
Ну, либо, новый балон заказывать, что и долго и накладно!

Пришлось осваивать новый для себя вид ремонта - трансплантация участков балона.

"Донором" нужной детали послужил один из балонов, скопившихся в тумбочке за многие годы - специально собирал балоны или части балонов от достаточно свежих кайтов, что были изорваны без возможности восстановления, на случай "а вдруг пригодятся", вот, начали пригождаться.



Ну а дальше, с помощью всего вот этого....




... и такой-то матери, донорская конечность была впиндюрена на место ампутированной.

Час лежания собранного и накачанного до звона кайтика на солнышке, показал что утечек воздуха не обнаружено.
Ну и , естественно, так торопился проверить результаты работы, что снова забыл сделать фоту отремонтированного баллона. Не разбирать же ради этого кайт снова! Smile

Но там ничего особо интересного... сварной шовчик чутка пошире родного (для надежности), режим сварки и температура подобраны предварительными экспериментами....

Так что теперь этот "пробел в моем образовании" ликвидирован.
Спасибо Сереге Гурьеву что во время подтолкнул в нужную сторону!

А посему:

принимаются заказы на ремонт балонов любой сложности, исключая пока разрывы, дошедшие до сосков или переходников "ван-пампа" Smile

ну, естественно, до разумного предела, не превышающего по стоимости цену балона нового, или даже , пожалуй его половину
.

Вышеописанный случай, вместе с разборкой-сборкой кайта, я оценил в одну тысячу рэ.


Ну и так же в нашей маленькой кайт-мастерской все готово к осенним штормам и жертвоприношениям кровожадному забору! Smile (тьфу-тьфу- тьфу)

Так что, ежели страшное все же случится - то всегда велькам!
Заштопаем в лучшем виде! Smile


_________________
Fuck the system !!!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов kitensk.com -> Разговоры за матчасть... Часовой пояс: GMT + 9
На страницу 1, 2, 3 ... 12, 13, 14  След.
Страница 1 из 14

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Copyright © 2006 В. Захаров. All rights reserved.rating wind.ruНовости | Новичкам | О соревнованиях | А поговорить??? | Кайты "Параавис" | Письмо Захарову | Статьи | Есть вопросы