Добавлено: Чт Dec 03, 2009 9:52 pm Заголовок сообщения:
Adward писал(а):
Фиг знает, может я не прав, но когда я вижу владельца Инди, который едет без страховки, потому, что ему неудобно цеплять ее за перемычку, то хочется дать попробовать Озон. Ведь ему не гоняться надо, а просто кататься, получать удовольствие.
А кто мешает на ИНДИ поставить озоновскую планку?
На сколько я в курсе то Параавис свои планки не производит. А от себя скажу, что после того как попробовал Инди, от Манты захотелось побыстрее избавиться, не потому что ОЗОН Манта плохой кайт, просто инди больше мне понравился, причем даже не ПРО.
Чето тема далеко ушла от "HD". Уже скоро на планке Велосити будут выпускать......
Волдя! Судя по фотографиям ручек НD я понял, что депауэр работает как-то засчет натяжения управляющих строп? Не грузовых?
Добавлено: Пт Dec 04, 2009 11:38 am Заголовок сообщения:
Цитата:
А от себя скажу, что после того как попробовал Инди, от Манты захотелось побыстрее избавиться, не потому что ОЗОН Манта плохой кайт, просто инди больше мне понравился, причем даже не ПРО.
Добавлено: Пт Dec 04, 2009 4:11 pm Заголовок сообщения:
Вовсе не в диллерстве дело.
Во первых у даже простой инди режется круче чем манта. Во вторых на прослаблениях строп индюк ушами не хлопает и кромку не подворачивает а остается еще какое то время в полете. После того как стропы провисли у тебя есть еще около секунды чтобы исправить положение или сделать какой либо финт. Манта в этом случае подворачивает переднюю кромку или уши и в таком положении валится в зону тяги, а после натяжения строп с хлопком расправляется и происходит рывок, а мне это ОООчень не нравится. Конечно для прослабленных строп лучше подходит любой надуван. Но летом на поле с маунтинбордом я ухлопаю надуван за пару каталок.
В третьих Инди более резкий и четкий кайт чем манта.
В четвертых у Инди выше тяга.
Единственный параметр по которому Манта-10 превосходит Индюка 9,5 -это поведение на парковке. Но согласись, Эдуард, не для парковки мы кайты покупаем.
Повторю еще раз. Хочется вернуться к теме Velocity HD. Для меня кое какие вопросы остались не понятными.
Добавлено: Вс Dec 06, 2009 1:55 pm Заголовок сообщения:
Masyan74 - чтобы не засорять тему, я все- таки отвечу, и закруглимся, пока нас не заругали
Цитата:
Во первых у даже простой инди режется круче чем манта.
Откуда ты это взял? Я так понимаю с потолка... оба кайта во-первых не гоночные, чтобы сравнивать лавировочные характеристики, и кто режется круче будет зависеть от опыта кайтера, качества покрытия, качества средств скольжения, но никак не от куполов.
Бандит вот тоже ну никак не гоночный кайт, тем не менее, всю гонку прошел наравне с другими, и в лавировке я не отставал ни от кого.
Цитата:
Во вторых на прослаблениях строп индюк ушами не хлопает и кромку не подворачивает а остается еще какое то время в полете. После того как стропы провисли у тебя есть еще около секунды чтобы исправить положение или сделать какой либо финт. Манта в этом случае подворачивает переднюю кромку или уши и в таком положении валится в зону тяги, а после натяжения строп с хлопком расправляется и происходит рывок, а мне это ОООчень не нравится.
Чувствуется, что ты приводишь свой (боюсь ошибиться) не очень большой опыт...
У меня вот Манта на прослаблениях вообще не теряла форму, ну и что? Это не показатель. Парафойл можно завернуть как угодно, пофигу Манта это или Инди, или еще какой. Если хочешь, я тебе любой Инди за минуту превращу в бесформенную кучку. То что привел ты, называется частный случай, а не система.
Цитата:
Конечно для прослабленных строп лучше подходит любой надуван. Но летом на поле с маунтинбордом я ухлопаю надуван за пару каталок.
А ты не роняй...
Цитата:
В третьих Инди более резкий и четкий кайт чем манта.
В четвертых у Инди выше тяга.
Мда, только никому это не говори...
Как ты это проверял? У тебя оба кайта лежали рядом и ты катался на них по очереди? Насколько высоко ты прыгаешь, чтобы сравнивать резкость?
У нас тоже парнишка прется от Джокера, грит оооо... суперпрыгучий и долго долго опускает. Хотя прыжки у него максимум полметра. Ладно я знаю и смеюсь над этим, а люди то читают и верят (некоторые).
Такое ощущение, что ты не про Манту писал, мог бы подставить любое другое название, смысл бы не поменялся.
Во второй день на Siberian Kite Cup можно было много набрать компромата на любые кайты, как они сворачивались, падали, как бегали с Флайсерфером пытаясь его наполнить воздухом. Но это мог бы сделать только малоопытный человек, потому, что есть условия, когда ваще ничего не летает.
Ты так обрисовал Манту, что думаю надо посоветовать Шастаньоле пересаживаться на Инди
Антон Ужегов во фристайле тоже был на Манте 10-ке, были моменты прослабления строп, но кайт всегда восстанавливал форму.
P.S. Заметь, что я, никогда не затрагивал летные характеристики и качество Параависа. Только некоторые моменты удобства пользования и все...
Для меня кайты все хорошие, руки только надо иметь и голову. Кататься можно на всем.
Добавлено: Вс Dec 06, 2009 8:51 pm Заголовок сообщения:
Цитата:
Вот Ромику обещали Манту прислать на тесты., вот тогда точно будет точное сравнение с Инди про.
В прошлом году мы сравнивали Инди Про с Френзи. Менялись как раз друг с другом.
У Френзика управление легче. Не так, чтобы прям шибко сильно, но есть немного. В развороте Френизик тоже шустрее. Многие беря в руки Френзи говорят - он как пилотажка, легкий, быстрый.
Пробовали и в очень очень слабый ветер - вобщем, если один летает, то и другой будет летать, если никто, то никто.
По стабильности ничего не буду говорить, но все-таки и Инди Про сворачивается если ветра мало и он нестабильный. Тут все от рук зависит.
Добавлено: Вс Dec 06, 2009 9:42 pm Заголовок сообщения:
Adward писал(а):
Цитата:
Вот Ромику обещали Манту прислать на тесты., вот тогда точно будет точное сравнение с Инди про.
В прошлом году мы сравнивали Инди Про с Френзи. Менялись как раз друг с другом.
У Френзика управление легче. Не так, чтобы прям шибко сильно, но есть немного. В развороте Френизик тоже шустрее. Многие беря в руки Френзи говорят - он как пилотажка, легкий, быстрый.
Пробовали и в очень очень слабый ветер - вобщем, если один летает, то и другой будет летать, если никто, то никто.
По стабильности ничего не буду говорить, но все-таки и Инди Про сворачивается если ветра мало и он нестабильный. Тут все от рук зависит.
А! А! А!
Валяюс пацталом!!!
Осоюбенно от сравнения лайтвиндовых качеств, и от "нестабильный".
Тебе показать как "Прошка" летает на брошенной планке с ВООБЩЕ
ненатянутыми стропами???
Эдик, ну вот в данном конкретном случае - чушь поришь!!!
Сорри!
Ты у Дядьки Кольки спроси - почему он Френзика на 2 Инди-Про поменял!
Я уж не знаю, чем вы там "друг с другом менялись", но при слабых ветрах сравнение тяги и стабильности настолько в одну калитку, что даже и обсуждать дальше не хочется!
Добавлено: Вс Dec 06, 2009 10:07 pm Заголовок сообщения:
Цитата:
Осоюбенно от сравнения лайтвиндовых качеств, и от "нестабильный".
Тебе показать как "Прошка" летает на брошенной планке с ВООБЩЕ
ненатянутыми стропами???
Неправильно понял слово "нестабильный"... это было не про купол, а про ветер.
Как летает Про на брошенной планке видел своими глазами, так, что показывать мне это не надо, все ОК.
А если я сниму видео, как летает Манта на брошенной планке?
Цитата:
Я уж не знаю, чем вы там "друг с другом менялись", но при слабых ветрах сравнение тяги и стабильности настолько в одну калитку, что даже и обсуждать дальше не хочется!
Ну а чего спорить, если на одном кайте можно будет ехать, то и на другом тоже.
Речь идет про какие прям таки офигенные преимущества одного кайта над другим смешно становится, типа планку от Озона можно на Параавис поставить, а остальное значит дерьмо... ну ну...
По моему скромному мнению есть три направления в сноукайтинге:
1 Гонки - тут нужны специфические свойства кайта, вот как раз лайтвинд характеристики, они больше для гонок.
2 Фристайл - лайтвиндовость нафиг не нужна, потому, как прыгать в слабый ветер - изврат. И говорить, что фристайловый кайт имеет хорошие лайтвиндовые характеристики, то же самое, что про гоночный хорошо выносит вверх.
3 Фан (фрирайд) - катание для народа. А вот народу больше всего нравится удобство при катании. Если кайт не сворачивается каждую минуту, нет проблем с парковкой, тянет хорошо... то этих характеристик более чем достаточно. Поэтому при одинаковых характеристиках, больше обращают внимание на удобство всяких рюкзаков, планки, систем страховок, т.е. все, что в руках. Лавировочные и фристайловые характеристики не нужны, стабильность и удобство.
Зарегистрирован: Dec 21, 2006 Сообщения: 1801 Откуда: Гиперборея
Добавлено: Вс Dec 06, 2009 11:39 pm Заголовок сообщения:
Adward писал(а):
Фан (фрирайд) - катание для народа. А вот народу больше всего нравится удобство при катании. Если кайт не сворачивается каждую минуту, нет проблем с парковкой, тянет хорошо... то этих характеристик более чем достаточно.
Те, кто предпочитают удобство, получают его на диване. Народ темен, но мудр, и понимает, что как не бывает одновременно дешево, качественно, быстро, так и стабильные матрасы, у которых нет проблем с парковкой, тянут хорошо, но все больше вбок, а не вперед. Вот я, как представитель народа, для дальних прогулок интересуюсь крылом с хорошими лавировочными качествами и диапазоном ветров от минимума 2 м/с до максимума 8-10м/с. Что-то в новом сезоне нет отзывов про велХД. _________________ "А ветер дул, с костей срывая мясо, и радуя прохладою скелет"
Добавлено: Пн Dec 07, 2009 12:02 am Заголовок сообщения:
Snwbrd писал(а):
Что-то в новом сезоне нет отзывов про велХД.
Похоже не получил он широкого признания среди гонщиков, а просто фрирайдерам он практически не нужен. Параавис тоже на месте не стоит, дальше двинул, планку к велу пристраивает...
Добавлено: Пн Dec 07, 2009 4:37 pm Заголовок сообщения:
Snwbrd писал(а):
Что-то в новом сезоне нет отзывов про велХД.
Ну а каких отзывов ожидаешь?
С прошлого года мало что поменялось.
Технологии планочников больших площадей, похоже дают им реальные преимущества перед ручечниками...
Причем, не только по ветровому диапазону, но и по штилевым свойствам.
Последнее, для меня, честно говоря, тоже стало открытием после прошедших гонок.
И люди, которым важны цифры и рейтинги, естественно будут находить варианты преобретения этих кайтов за любые деньги.
Соответственно - и в результатах соревнований и во всевозможных отзывах будут фигурировать именно они.
Вобщем, если хочется бюджетно (да, цена вел ХД в данном контексте, это именно - "бюджетно") закрыть диапазон 2-9 м.с, одним кайтом и при этом некоторый проигрыш перед дорогими планочными машинами сильно не напрягает, то, похоже, пока что альтернатив 10-ке ХД не существует...
Минус только один - усложненное управление тягой, и необходимость очень четко привыкнуть к этому управлению и его особенностям, чтобы на дальнем маршруте не провести нужное время за распутыванием крыла, или еще чем подобным...
Добавлено: Вт Dec 08, 2009 1:15 am Заголовок сообщения:
Snwbrd писал(а):
Вот я, как представитель народа, для дальних прогулок интересуюсь крылом с хорошими лавировочными качествами и диапазоном ветров от минимума 2 м/с до максимума 8-10м/с. Что-то в новом сезоне нет отзывов про велХД.
А какие вы хотите отзывы. Со спортивных арен? Изначальное "Мертворожденное дитя". Появление 2 Спида убило эту затею на корню. Причем за год до рождения. И последующее появление аналогов(можно даже сказать повсеместная прогресивная разработка) похоронило окончательно. А что бы все это увидеть, нужно было сьездить на соревнования в Тольяти еще в 2007г (Ох, как много открытий делается именно на соревнованиях).
Так что покупайте вы себе планочку метров 12 с хорошим спортивным удлинением(к примеру в 6) и будет вам от 2 до 12 очень даже здорово комфортно и удобно(особенно на сноуборде). И лавироваться будет уж никак не хуже вашей героической Дюны.
Последний раз редактировалось: Andrei (Вт Dec 08, 2009 9:41 pm), всего редактировалось 1 раз
Добавлено: Вт Dec 08, 2009 4:30 pm Заголовок сообщения:
Andrei писал(а):
Так что покупайте вы себе планочку метров 12 с хорошим спортивным удлинением(к примеру в 6) и будет вам от 2 до 12 очень даже здорово комфортно и удобно(особенно на сноуборде). И лавироваться будет уж никак не хуже вашей героической Дюны.
Тоже верно.
Но пожалуй, все-таки, не от 2-х, а от 3-х с плюсом м.с...
В 2 м.с едут пока что очень избранные аппараты, хотя цифры вроде и очень близкие.
Зарегистрирован: Jan 18, 2007 Сообщения: 1304 Откуда: Нск
Добавлено: Ср Dec 09, 2009 12:16 am Заголовок сообщения:
Так ждут все подобный планочник, но нет его, кроме отдельных экземпляров, к которым тоже есть вопросы. Каким неверным путем идут родные производители кайтов.Все, блин, ударились в создание супер-пупер машин. А сколько, например, можно продать Эльфов 16 SW в нашем городе за 80 тыров. Один, в лучшем случае два. А планочников с хорошим удлинением, нормальным ветровым диапазоном метров в 7, и что бы стабильным был (конечно в умелых руках) продалось бы на порядок больше. Ладно Велик ХД не пошел, но что на планке то его до ума не довести? Или тот же Экстази. Но если его в одиночку не запарковать, то как его можно в поход брать. Это как эта хрень акваскипер получается, можно только ехать или сразу на отстрел. В этих гонках опять прототип Парависа пытали, может 14 м.кв. действительно для Макса в этот ветер было мало, а что остальные разработки бросили? А на что я с ручек пересяду? На Велик на планке, кт. тестили в эти соревнования, но почему то вне гонок?
Добавлено: Ср Dec 09, 2009 12:29 am Заголовок сообщения:
а вот интересный вопрос - почему кайтинг считается дорогим видом спорта?
Я понимаю, что всё очень относительно, но кругом почти любой технический вид спорта в разы дороже!
Для участия в элементарном местячковом ралли попробуйте подготовить ваз2109 по самой простой категории?! Мне когда то это обошлось в ещё одну стоимость машины.
Если кататься для себя, то кайты очень доступны, если гоняться, то ставки растут. Главное, чтобы ЭТО можно было купить за деньги.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
