Думал что за 2 года катания уже все смог узнать про это крыло. Но новый кайт приносит новые открытия!

В прошлом году думал, что по выбору кайтов все решил для себя окончательно.
Держать линейку Рапидов только для гонок - как то слегка напряжно. Попрыгать тоже частенько хочется, а прыгать на Рапидах- ну всем понятно...
И вот из этих соображений, в этом сезоне начал собирать линеечку Инфинити - и в гонках вполне неплохо едет (Рапид, конечно лучше) и прыгать на Инфинити, в моем понимании слова "прыгать" - без трюков и вращений, просто на высоту и на амплитуду, тоже вполне хорошо.
Хотя оставались какие-то не совсем оформившиеся мысли и предположения насчет Рапида...

На самых максимальных установочных углах, которые предусматривают "заводские "настройки этого крыла, кайт ведет себя очень шустро и все-таки не очень стабильно (в смысле- стабильности, необходимой для прыжков) и остается предположение, что можно еще чуть -чуть увеличить угол атаки и посмотреть что получится... а увеличивать-то его уже некуда... Заводские настройки это сделать не позволяют. Ну да где наша не пропадала!
Вот он новенький Рапид-8.5!
Выбираю самый простой метод увеличения углов атаки - завязываю по узелку на зашивках каждой из 8-ми строп, которые подходят от 3-х-4-х рядов к регулировочным точкам. В результате этого длина каждой стропы уменьшается примерно на сантиметр - как раз то что хотелось получить.
Результат на снегу - более чем радостный! Я в полном восторге!
Мало того что в слабый ветер, естественно, получаю весьма ощутимую прибавку к тяге без потери маневренности, но и еще вместо одного Рапида-8.5 у меня в руках практически 2 крыла с абсолютно разным поведением и характером!
Таким Рапида я не видел ни разу! Стабильность получше чем у Инфинити! Ни каких попыток свалиться через переднюю кромку при приземлениях после высоких (е-п-р-с-т, правда высоких) прыжков, даже при здорово провешанных задних стропах! И совершенно жуткая сила, которая выкидывает тебя вверх даже при каких-то 4-5 м.с!
Вчера при попытке сделать свой обычный поворот с оборотом куполом на 360 градусов назад, улетел на какой-то страшный кайтлуп с высотой вылета метра 3-4, из которого от неожиданности что я в воздухе а не на снегу, все-таки грохнулся спиной на снег!
Сегодня уже потихоньку привыкаю к этой катапульте в стратосферу!
После отрыва от земли - долгое, очень долгое, зависание. Практически - полет!Крыло с большим удлиннением и с высоким качеством работает как параплан. Очень легко и высоко отрывает от земли и долго держит в воздухе! Никаких намеков на срыв или сворачивание на приземлении.
Против ветра или в галфвинд на таких режимах- конечно же не очень! Примерно так же как на "Элементе" с максимальными углами атаки - нагрузка на ноги и сильный дрейф!
Но стоит только отпустить регулировочные узелки под куполом на 1-1.5 см, до положения, задуманного конструкторами, и вот он привычный родной и знакомый Рапид- спидстер, легко и без особых нагрузок разгоняющий в галфвинд до 65 км.ч при ветре каких-то 6-7 м.с! (все по приборам)
Можно будет попробовать еще на сантиметр все это дело подзажать - пока нет ощущения, что купол стоит на предельно больших углах атаки - рулится быстро, взлетает по прежнему очень легко! Хотя, лучше чем было сегодня - уже вроде и не надо!

Вывод следующий:
в случае с Рапидом, 4 коротеньких веревочки с 4-мя-5-ю узелками могут принципиально поменять поведение и свойства купола - от очень устойчивого и стабильного крыла для прыжков (точнее- для полетов), до великолепного гоночного крыла, позволяющего легко и очень быстро ехать любыми курсами без избыточной нагрузки на ноги...
Кто нибудь сможет это повторить с любым другим гоночным крылом??? :-)
Кому это интересно- примите на вооружение! Дарю открытие!

Разместил: zakharov [30/01/2007]