Эх, не люблю я писать негативных отчетов...
Дата: 11/01/2007
Тема:


И все-таки: не стоит наобум покупать распиаренные в интернете новинки, пока кто-либо из ваших друзей, или из тех людей, которым вы действительно доверяете и в квалификации которых вы не сомневаетесь, не расскажет вам что он эту новинку попробовал, и что оно того стоит!!!...А еще лучше - попробовать самому, ну если конечно вы не сомневаетесь в своей компетентности!

... вобщем, принесли мне тут давеча один не сильно подранный кайт ремонтировать...
Не будем называть ни имен, ни фирму, которая этот кайт изготовила, чтобы никого не обижать. Хотя, честное слово, громкое и, прямо-таки, культовое имя этих мастеров хочется написать большими буквами! Ну шьете вы отличные летние кайты - ну и шейте их дальше, и не суйтесь в ту область, где вы ничего не понимаете! Ну или по крайней мере не продавайте вы опытные, не доведенные образцы, которые у вас заведомо не получились, да еще и по ломовым ценам!!!

Вобщем, кайт лопнул в нескольких местах вдоль швов от несильного, действительно несильного удара о снег - человек на нем катавший - совсем не новичек!

А чего бы ему не лопнуть - кайт клапанный! Нет, не "Флайсюрфер" - эти хоть для зимы делают отдельное крыло с открытой мордой.

А тут - отличный рюкзак со снежинками - типа спецзимняя модель, великолепная планка, шикарные стропы, и зачем-то клапана на всех воздухозаборниках, которые так же как и у летних моделей клапанных парафойлов не позволяют воздуху вообще выходить из купола, кроме как через дренажный клапан на липучке.
Ну летом - понятно, это все для старта с воды, а зимой-то нафига!!!???
При дальнейшем рассмотрении обнаруживаю, что и в нервюрах (поперечных перегородках в куполе тоже практически нет никаких отверстий, как это делается в любом параплане и нормальном кайте, для циркуляции воздуха внутри крыла - быстрое заполнение при старте и демпфер внутреннего давления при несимметричном ударе, снижение веса.
В передней части каждой нервюры только одно-единственное, совсем небольшое отверстие, причем жутко усиленное обшивкой и поперечной жесткой лентой. Веса 11-ти метровому крылу отсутствие в полном объеме этих облегчающих отверстий и наличие совершенно лишних усилений, кстати, тоже добавляет прилично!

Ну ладно, черт с ним, клапана вроде это не сильно криминал. В конце концов раздолбать ударом о снег можно все что угодно... Хотя даже балонник раздолбать сложнее - там балоны зашиты в очень серьезную дакроновую оболочку. А раздолбать нормальный зимний парафойл - эт надо хорошо уже постараться

Ладно, думаю, отремонтировал, теперь посмотрим каков он в воздухе! Хотя весь опыт предыдущего общения с многими экспериментальными кайтами наводит на гнусные мысли, что клапана и несдувающееся в ослаблениях ветра крыло сделаны для того чтобы компенсировать недостаточную стабильность кайта к свалу через переднюю кромку.

Так оно и есть!!! Очень тонкий профиль - главная ошибка конструкторов. Это видно невооруженным глазом! Крыло, заполненное воздухом до состояния упругой подушки, очень тонкое!
Очень порадовал легкий взлет, даже при ветре 3-4 м.с клапана продуваются мгновенно! Очень быстрое руление - еще бы! тонкий профиль и широченная планка(избыточная ширина явно для такой быстрой машинки!)
Но! - при попытке даже чуть чуть подтянуть диповер, кайт хлопается через морду даже из зенита при супер- ровном сегодняшнем южном ветре! И так несколько раз! Сразу стало понятным и использование клапанов на воздухозаборниках - представляю как он начнет рушиться если их убрать!
И жутко зажатая задняя кромка - ну прямо-таки неприлично зажатая даже при полностью отпущенной от себя планке. Зажатая так, что даже между 2-м и 3-м рядом купольных строп складка идет! А исправить это никакой возможности нет! Никаких регулировок не предусмотрено! Да и ослабление закрытия задней кромки приведет к тому же эффекту - кайт начнет падать через морду при малейшей нестабильности ветра. А так она его хоть немного поддерживает от улетания к границе срыва.
Вобщем, в результате у кайта оказался очень узкий ветровой диапазон. Более менее нормальную стабильность и устойчивость к падениям он обеспечивает только на максимальной тяге, на полностью отпущенном диповере, а при немного уменьшенной тяге кайт начинает рушиться на краю ветрового окна или после прыжка почище самых нестабильных спортивных гоночных "сосисок" с огромными удлиннениями! И это кайт на планке для зимнего фристайла, со стоимостью более тысячи евров!!!

И , вобщем то- это уже не первый случайиз моего опыта, когда красивый рюкзак и очень культовое имя на этом рюкзаке не обеспечивают должных полетных качеств своему содержимому!!!!

Свежесобранный Нео-9 от Параависа, на фоне этого монстра выглядел верхом совершенства! И гораздо лучшая тяга и отличная стабильность и хорошая скорость руления, даже при полностью затянутом диповере и уменьшеной в разы тяге, да и комплектация(в том числе и рюкзачек) ни сколько не хуже. Скажу честно - кайтов на планке лучше чем "Инди" и "Нео" мне еще держать в руках не приходилось! Извиняюсь за наглую рекламу - но это факт! Похожие - да , есть! Но так чтобы значительно лучше....

Так что относитесь к новинкам из интернета с должной степенью осторожности!





Это статья Кайтинг от Захарова
https://www.kitensk.com

URL этой статьи:
https://www.kitensk.com/modules.php?name=News&file=article&sid=13