Кайтинг от Захарова - Новый гоночный кайт от "Параавис" VX-17

Очень толковый рассказ о новой машинке от его "крестного отца" и шеф-пилота, Максима Шайдакова. ... Дорбавить просто нечего...

Мой зимний сезон 2009-2010 и работа над кайтом Paraavis VХ-17

В начале сезона я посчитал, сколько же предстоит посвятить времени на зимний кайтинг в новом сезоне. Получалось примерно 90 дней! Включая гоночные дни и дорогу. Это огромная работа, подумал я, даже стало страшновато. Но цель была конкретная – создать новый гоночный кайт, который бы превзошел все, что было создано до него. Конкуренты были очень серьезные и их было три – это Флайсерфер, зеро SW и Норд Флай. Это создавало для меня, как для амбициозного спортсмена, сильную мотивацию.

На некоторые соревнования поехать все же не получилось. Но ровно через год, после начала нашей совместной работы с московской компанией «Paraavis», цель была достигнута. Я знал, что Paraavis принципиально может шить и шьет очень качественные кайты. Просто необходимо было наладить качественную обратную связь конструктор – гонщик – конструктор. За год было создано множество прототипов из различных тканей, перепробовано множество схем подкупольной расстроповки. Расположение воздухозаборников и множество других мелочей и важных деталей, без которых невозможно сделать топовый кайт.

Прототипы, предшественники последней модификации, предсерийного кайта, уже были тоже очень не плохи, и после тест драйва продавались на ура. Но в каждом их них самым правильным способом – участием в соревнованиях выявлялись какие-то, даже не недостатки, а возможности улучшения. Я уверен в том, что люди, купившие эти кайты в следующем году поедут гораздо лучше, по крайней мере, если их «узким звеном» был кайт, то теперь узким звеном станет что-то иное. Например, мне кажется, что Минаев Дима в следующем сезоне на соревнованиях будет в призах. Итак, что может новый кайт от Параавис? Скажу сразу, что это не машина для фристайла. Это кайт для катания, фрирайда и гонок. Вернее для побед в гонках. Он выигрывает на любых ветрах и на любых курсах. Он летит, тянет и обгоняет в самый слабый ветер. Он сбрасывает в ноль в ветер такой силы, когда все берут кайты, площадью в два раза меньше! Ему не страшен и порывистый ветер. В порывы он ведет себя очень предсказуемо, мягко. Никаких хлопаний ушами, отличное наполнение и внутреннее давление. Он совсем не сложен в управлении.

Аэродинамическое качество достигнуто большой ценой. Огромное количество секций (65 !), диагональные нервюры во всех секциях, оптимизация подстропной системы. В нем есть клапана и жесткости, поэтому он очень стабилен. В нем есть дренаж для сброса воды, поэтому можно даже кататься на воде!
Качество видно в деталях. Даже на прототипах были сделаны вещи, которые сразу говорят о высокой культуре производства.
Никаких настроек, узелочков – все настроено производителем так, чтобы ехать быстрей других на любой дороге. Лишь две настройки под рукой у пилота – два триммера. Один управляет тягой, а другой… – тоже тягой. Кроме того, второй триммер может еще увеличить стабильность крыла либо добавить тягу на тяжелой дороге.

Очень трудно поверить в некоторые характеристики кайта, особенно тем, кому довелось испробовать и погонять на множестве различных кайтов. Со временем, знаете ли вырабатывается стереотип. Я и сам попался на это. Дело было на соревнованиях в Петрозаводске. Команда спорткайтинг прибыла на лед и мы стали раскладывать кайты. У меня с собой был предсерийный прототип площадью 17м2 и десятка экстэзи последней модификации. Ветер дул довольно сильный, и мне было страшновато брать семнашку. Как потом оказалось очень даже зря я так боялся. Дима Минаев оказался посмелее меня. Он прокатился и говорит: «Думаю тебе надо идти на нем». Все, весь оставшийся сезон я гонял на одном единственном кайте VX-17. И вовсе не потому, что я такой сильный – просто ни разу не было много. Веса во мне всего 82 кг. Даже в самый сильный ветер я не брал с собой на лед 10ку. Это какая-то фантастика! Нет и намека на передоз в ветер 10м.с.! Простым подбором триммера я убираю тягу в ноль вплоть до полной остановки! Это в порывистый ветер, без потери стабильности! Мне за все гонки ни разу не было много, я ни разу не вытягивал триммера на полную, даже на галфинде! Я просто гонял и ни разу не напрягся!

Просто кайт тянет туда, куда мне нужно ехать. Летит так легко, что его почти не ощущаешь. Для самых легких пилотов эта площадь не будет большой. Верхний диапазон я пока так и не нашел на нем… Самый сильный ветер, что мне довелось его испробовать – 10 м.с. По ощущениям это еще далеко не предел, и в этот ветер я вытягивал триммер лишь на 60-70 % Просто надо забыть, что у него большая площадь, как-то попытаться отстранится от цифр. Для примера попробую привести сравнение из мира авто: автомобиль Роллс ройс с двигателем 7 литров не будет казаться более мощным по сравнению с Порше, двигатель которого в два раза меньше. Скорость у обоих будет ограничена электроникой, но зато комфорт от Ройса на той же скорости будет гораздо выше.

Все, кому я давал на пробу этот кайт, были в восторге. Интересно, что разные люди свои эмоции выражают по-разному. Одни – каким-нибудь очень емким словом, другие – чисто по-русски и тоже емко , кто довольно развернуто и точно перечисляет положительные качества и ощущения от кайта.
Так получилось, что через меня проходит много разных кайтов. И летних и зимних. Катался и гонял на многих хороших кайтах и, может быть поэтому, я как-то обычно бываю сдержан в своих эмоциях и высказываниях – мало что удивляет. Но уж если кайт хорош – то я так прямо об этом и говорю. А чтобы слова не оставались лишь словами – доказываю в гонках, и даю на тест драйв.
Уже поступают заказы на пошив. Лично мне очень приятно, что работа сделана на пять с плюсом, и я с открытым сердцем и чистой совестью могу советовать приобрести именно эту модель. Ведь если бы у меня был выбор, какой один кайт купить для себя – для гонок, для жены и для отца и просто для катания – то я бы без сомнения выбрал бы именно этот кайт и только его! Вы не пожалеете – это сто процентов!

Попробовать кайт, задать вопросы, проконсультироваться можно, предварительно созвонившись со мной по тел. +7(910) 662-32-92 или по скайп: max_kite

Максим Шайдаков