VX-11. Первая «проба пера».
Дата: 15/03/2012
Тема:


«Елбануться по-маленькому». или навигация в стиле «Царский палец».





Сталбыть, случился у меня тут вчера походик такой невеликий, вылившийся в лавировочку до острова Елбаньки, и фордачки до дому родного…
Да… это лет 8-9 назад «соточкой» по генералке можно было кого-то удивить, а сейчас…. Даже сноубордисты уже, почитай, такие маршрутики на раз гоняют…
Детский маршрутик, по большому счету, даже повествовать про него в серьезной компании как-то уже неприлично. Но тем не менее, было в нем и интересное и весьма познавательное, а посему – парку-а-бы и не поповествовать???

Итак, стартую с Неокома ровно в 13-00 с абсолютно благими, как обычно, намерениями- лупить в дали светлые, пока масть будет лежать.
Ветерок на момент старта поддувает сэм-восэм, чистый наш юго-запад. Много свежего снега. Понятно что с такими исходными на великий результат рассчитывать нельзя, да не суть!
Задача – наконец-то затестить новую «вэиксину» в боевых условиях, да фитнесу кой-какого расслабившемуся за великие штиля организьму доставить.
Заодно мыслишка в голову приходит, как эту сексуальную, пардоньте - кайтмарафонскую жизнь разнообразить можно.
Несколько раз, в прежние годы, когда доводилось попасть в метель с нулевой видимостью без ЖПС, или в темное время уже домой возвращаться, помогала идея, что ехать нужно ровно по прямой, до тех пор пока не упрешься в берег. Мимо берегов наших ни в метель ни в темноте не промажешь…
Ну помните еще ту историю, про строительство железной дороги Москва-Питер, когда Царя-батюшку спросили как сею дорогу строить. Тот не мудрствуя взял линейку, приложил к двум столицам, и чирканул прямехонькую линию на карте, подставив случайно под траекторию карандаша примерно посредине свой великоцарский большой палец…. Так и построили.
Красиво, логично, по-царски...

Вот и я сегодня думаю – а не чиркнуть ли лавировочку в таком же стиле, размашистыми прямыми линиями от берега до берега… отсюда и названьице родилось: навигация в стиле «царский палец».
Давненько такая мысль была, но то провалы ветра, то сложный рельеф…
А сегодня, к великому удивлению, получилось весьма красиво. ЖПС-ки, как обычно, с собой не было, посему всю траекторию тщательно заносил уже в свою оперативную память по береговым ориентирам.
Естественно, кое-где были небольшие заходы-отходы, хотя ощущения что еду сильно не туда, особо не возникало. Направление ветра было достаточно стабильным.
Ну и вот что из этого вышло…



До Боровских дуло нормально, с небольшим постепенным ослаблением. Ехал на слегка подтянутом триммере. После Боровских стало подкисать уже посильнее, метров до 4-х-6-ти, почти все время на максимальной тяге, иногда даже подмахивая..
А после Елбаньки стало понятно, что не до жиру. Дай бог домой нормально вернуться.

Вобщем, 45 км лавировки по прямой, при таких неособо бодрых ветрах, уложились ровненько в 4 часа. И ровно в 17 01 огибался вокруг острова под символичный салют «шиловских» вояк, почему-то именно в эту минуту решивших подоврать пяток своих боекомплектов.
Мощща боезарядов и аккустика были шикарные!! Летом, когда катали у Быстровки, звук был гораздо слабее, бедные Шиловцы!!!
Вся обратная дорога в весьма тоскливом режиме. Дуло уже не более 3-х м.с, посему, чтобы получить более-менее приличные углы, работать кайтом приходилось постоянно.
Но углы, кстати, получились неплохими. Галсы тоже красиво разложились относительно ориентиров на берегах, все в том же стиле «царского пальца».
Два с небольшим часа нормального такого фитнессу, и ровненько в 19-10, в полутора километрах от Бумеранга, кайтик, несмотря на все мои усилия, ложится на снег.

СтОит заметить, вез , что называется, «до талого». После остановки, уже даже 1 м.с. у земли, посредством мордального измерения, не диагностировался.
Преодоление оставшихся 1.5 км по достаточно глубокому свежему снегу, на лыжах, абсолютно отказавшихся скользить на вечернем перепаде температур, уже не стОит того, чтобы рассказывать о нем слишком подробно.
Скажу коротко – примерно 2 часа чистого времени на эти 1.5 км потребовалось… А дальше – имеющий воображение, сам представит все мои ощущения, и весь аудио ряд, выдаваемый и в адрес погоды и в адрес себя, долбобеюшки, с обычной в таких случаях идеей: «И нахера вот оно мине все это нужно!!!???»
Слава богу, фарки девочкиного «Фабеныша» уже подсвечивали ворота серф-станции.
Представлять, что под занавес нужно было бы протопать не 1.5 км, а 6, до Неокома, где стояла моя машина, очень сильно не хочется.

Да, еще - несмотря на всю пляжность этого нано-походика, немного жути у Елбани хватануть всеж таки пришлось…
Перегибы рельефа и трещины. Вот вам и аналогии с альпинизмом! В чистом виде – закрытый ледник. Свежий снег все позабивал. И на совершенно на вид ничего не предвещающем перегибе, лыжа, едущая практически ПОПЕРЕК гребешка, проваливается примерно по мое колено, отстегивается там (слава богу нога из трещины легко выскакивает) и я еще какое-то время катюсь дальше на своей Жэ…
Несколько минут реально думал, что пешая часть моего маршрута может оказаться равной 46-ти км – лыжу в трещине и под снегом разыскать удалось не сразу.
Вот вам и еще поводы для размышлений насчет мега-проектов без серьезного прикрытия тылов….

Теперь про кайт.

Одни только восторги!!! Честное слово и никакой рекламы!
Первый образ, возникший в голове после нескольких километров – «СКУКОТИЩА»!!!
Ни тебе передозец ногами упереться, ни рванинку поотрабатывать…
Прет себе и прет, совсем тебя не напрягая. Хочешь больше тяги – добавляй, хочешь меньше – убавляй… ну я даже не знаю…. Это даже не Экстази!!! Тот хоть чутка работать заставлял, а тут едешь как на экскурсионном автобусе, прости господи, и реально на пейзажи за окошком смотришь…

Перед стартом поэкспериментировал немного с его парковкой в ветер 7-8 м.с.
Очень ровно сидит! Остаточная тяга, при поджатых в парковочное положение клевантах, есть, но даже 2 лыжи кое-как воткнутые в совсем уже неглубокий снег, выдержали ее легко. Ледобур решит все проблемы (ну до определенной силы ветра, конечно, дальше которой уже разумно парковать на страховочную стропу). Пора уже брать ледобурчик с собой на лед.

На взлете уши пытаются оторваться от земли чуть раньше центроплана, и если это первый запуск еще не заполненного воздухом кайта, то , наверное, можно довести дело и до "заворота ушей". Но небольшое поджатие управляющих строп до заполнения крыла воздухом, проблеммку снимает. Вобщем, после нескольких запусков уже перестаешь это замечать. Повторный запуск уже заполненного крыла - без сюрпризов. Вобщем, это единственный нюанс, до которого пока удалось докопаться.

На первых галсах специально прошел с подветра Тайваня и его деревьев, чтобы посмотреть, кто есть Ху.
Передо мной кто-то , то-ли на Гриффине, то-ли на Каймане (чет не запомнил), чудненько уронил свой суперстабильный балонник мордом об снег – зачем же на баллонах так близко с подветра к острову подходить!!!
«Вэиксик» же справился с подветренной турбулой играючи, с небольшим ослаблением тяги, и безо всякого махания ушками проскочил все это дело на скорости и на вымпельном ветре!!!

Провоцировать кайт на сложение резким броском планки от себя и одновременным движением тушки вперед, для провешивания строп??? Да я вас умоляю!!! Сильно не усердствовал, но после пары-тройки таких попыток понял всю их малоперспективность. Стоит заметить, что 14-й ВХ таким же приемчиком очень легко удавалось заставить подвернуть практически половину размаха крыла…

Рваный ветер??? Скажите мне пожалуйста, а что такое рваный ветер??? А то после нескольких дней катания на этой машинке, в том числе и при ветре с берега, я стал об этом забывать. Все кругом говорят : "Рваный ветер !!! Рваный ветер!!!" Да где он, этот рваный....

Да, стабильность и комфорт у машинки действительно какие-то запредельные для привычного понимания.

Сброс тяги??? Сегодня в 7-8 м.с, при отпущенных триммерах и отдачи планки до упора, я останавливался…

Нагрузка на планке??? Есть. Весьма информативно.
Но за все время лавировки желания зацепиться за планку локтем или добавить в конструкцию какой-либо упор, что-то не возникло…
Вобщем, комфортная такая нагрузка… совсем легкие планки – тоже плохо -ничерта не чувствуешь где там кайт и что с ним происходит.

Добавка тяги в слабые ветра намахиванием и кайт-лупами???
Да-да-да!!! Вот он, мой любимый и так привычный «ручечник-стайл!!!»
И по синусоиде работает шикарно и очень быстро для такого удлиннения, и при кайтлупах вперед и назад прибавка тяги корректная, без провалов и зависаний кайта (ну если, естественно, все делать правильно).
Отсутствие или некорректность такого режима на всех гоночных «сосиськах» с удлинением больше чем у «Экстази», просто бесило! Теперь же снова можно крутить привычные повороты с прокручиванием купола на 360 гр.

Как будет ехать в гонке???
Да честно говоря – не сильно первостепенной важности вопрос…
И уж тем более - никакого желания заниматься всякими традиционными "доказательствами"!

Уникальная стабильность этого кайта в сочетании с его, вобщем-то понятно уже что весьма выше среднего ходовыми качествами и ветровым диапазоном, делают кайтик незаменимым и для походов любого уровня, да и просто для катания у берега в различных стилях в свое удовольствие – в небо пуляет машинка тоже маманегорюй, но это предмет отдельного исследования.

Хотя, по отзывам наших «ведущих собаководов», в гонке кайтик идет тоже очень и очень достойно. Даже по сравнению с машинами бОльших площадей и удлинений.
Извиняюсь, что пользуюсь тут заимствованными данными, но самому все эти «доказательства крутости гоночных боллидов», честно говоря осточертели уже дальше некуда.

Кайт отличный. Позволяет ехать очень быстро и при этом нереально комфортно. А уж суметь перевести все эти его качества в места на пьедестале – задача пилота, кому это интересно!

Не кайтом единым, как говорится!… Тем более - в те не самые штидевые ветра, на которые эта машинка рассчитана!

Ps: общий пробег по карте по треку сейчас прикинул - чуть больше 170-ти км. Протяженность лавировочного трека - 115 км. То бишь, средняя линейная скорость на лавировке была плюс-минус 28-29 км ч.
Апвинд - порядка 11 км.ч.
Нормальные такие цифры, с учетом не сильного ветра, не самой с коростной дороги и прогулочного режима езды!

Не останавливался нигде, кроме как на пару минут для поиска отстегнувшейся лыжи.





Это статья Кайтинг от Захарова
https://www.kitensk.com

URL этой статьи:
https://www.kitensk.com/modules.php?name=News&file=article&sid=221