Ион-2. Оптимальный выбор для новичка!!!
Дата: 03/10/2013
Тема:


Небольшое обобщение всего сказанного на форумах.





Впереди зима. И у многих, наверное, возникает вопрос приобретения или замены кайтов.
Понятно, что требования у всех разные, задачи отличаются...
Кому-то труки точить или соревнования выигрывать, а кому-то раз в месячишко, в выходные на снежок поразмяться выйти...

Сложнее всего сделать правильный выбор матчасти обычно новичкам. Тем кто либо только что прошел какое-либо обучение на прокатной матчасти, либо уже откатал немного на бэушном ушатаном куполе, купленном "по сходной цене".

С одной стороны - куча всяческих рекламных текстов и отчетов про-райдеров кайтовых фирм, с другой стороны, всегда стоит вопрос, а насколько все эти распрекрасные свойства рекламируемых кайтов необходимы в первый-второй год катания, где разумный предел сочетания всех этих наворотов с ценой крыла, и насколько все эти рекламные тексты, мягко скажем, соответствуют действительности.

Попробую рассказать об одном из очень неплохих вариантов модели кайта для этой категории катающихся, постаравшись опираться только на факты, и отстранившись от традиционных рекламных фраз.



В испытаниях и доводке прототипов каждого из этих кайтов мне довелось принимать самое активное участие. И очень многое из этих процессов подробно описано в разные годы тут же в форумах. Ссылки будут.

Итак - семейство Ион-2!!!
Почему "семейство"? - Потому что на сегодняшний день этот кайт выпускается в 4-х различных площадях, 5, 7, 10 и 13 м.кв, что позволяет удовлетворить требования кайтеров любого веса.
Начиная от легковесных детишек, и заканчивая взрослыми дядями "под соточку".

Коротко эту машинку можно охарактеризовать такими тезисами:

Клапанный парафойл.
Всесезонный.
Недорогой.
Простой в эксплуатации.
Очень стабильный в переменные ветра.
Имеет широкий ветровой диапазон.
Прочный, обладает высоким летным ресурсом.
Имеет надежную систему страховки.
Обладает отличными свойствами при рестарте с воды или снега и посадке без помошников.

Что еще нужно человеку в его первые пару сезонов знакомства с кайтингом????

Ну а теперь чуть подробнее о каждом из вышеописаных свойств.

Повествование, для наглядности, буду разбавлять картинками прощлой зимы и этого лета.



Клапанный парафойл.

Почему именно этот тип кайта я считаю наиболее подходящим для новичка в наших условиях???
Не забываем, что речь идет о наступающей зиме, причем, не где-нибудь там в европах, а в нашей Сибири-матушке.
Современные материалы, применяемые в производстве балонных кайтов (тех которые имеют несколько секций, накачиваемых насосом), спору нет, шагнули далеко! Лишнего наговаривать не стану. Можно и этот тип кайта, подходящей Вам площади, выбрать для использования зимой.
И тем не менее, обращения по ремонту отломившихся сосков или перепускных штуцеров у кайтов подобного типа, отработавших один-два зимних сезона - не такая уж и редкость.
И балонные кайты все же имеют некоторый предел по температуре, ниже которго их использование крайне не желательно.
Да и сам процесс накачки насосом кайта на морозе максимально хорош только тогда, когда и кайт и насос вынуты из теплого автомобиля, и тут же, быстро, накачиваем. Если все это подмерзло, то могут возникнуть нюансы, ровно как и при сдувании -открывании клапанов!!!

Да и вообще - надувной каркас у балонника проектировался в первую очередь для стабильного рестарта с воды, в условиях больших волн. Первые кайты такого типа на Гавайях обкатывались, однако! А для зимы все эти навороты выглядят, мягко говоря, лишними.
Ну это исключительно на мой вкус. Можете встретиться и с другими мнениями.
Парафойл же от всех этих неудобств в любой мороз свободен.
Не нужно ничего накачивать. Достал кайт, развернул, присыпал снегом (благо у нас его практически всегда в избытке) и поехал.
Наличие клапанов в воздухозаборниках этого типа парафойлов и от попадания внутрь снега при метелях хорошо защищает, и сохраняет давление внутри крыла, обеспечивая тем самым высокую стабильность в порывистый ветер, и на воде позволит эти крылья полноценно применять.... но об этом дальше...



Всесезонный....

Ну с зимой разобрались - в любые морозы, безо всяких ограничений.
А на воде летом???
Меньше всего хочется сейчас скатиться до сравнения "Клапанный парафойл против балонника"...
Скажу лишь о тех свойствах. которые выгодно отличают именно Ион-2, раз уж о нем речь идет, от многих других парафойлов
. Этот кайт имеет весьма невысокое удлиннение , то есть, больше похож на "эллипс" чем на длинную, вытянутую "сосиську", как более спортивные модели.
Поэтому при падениях на воду крыло сохраняет свою форму, не имея особых тенденций к подворотам "ушей" и запутываний их вокруг строп. И время необходимое для рестарта такого крыла, упавшего на воду, в подходящий ветер, будет минимальным.
Вес крыла тоже невысок, что позволит перезапустить его с воды в минимальный ветер. Вполне возможно что в этот ветер перезапуск балонника или какого другого, более спортивного и тяжелого парафойла будет вообще невозможен.
Ну и держится в небе легкий парафойл до гораздо более слабых ветров чем другие , более тяжелые кайты.
Хотя, если ваш парафойл полежит на воде 10-15 минут, то да, поднять его будет уже не просто. Но мы же говорим о новичках! А новичкам отходить от берега дальше чем на сотню метров очень сильно не стОит. И все обучение в начальной стадии происходит, как правило, у берега и с помошниками, и лучше всего - на отмели.
Короче, освоить базовые навыки и летнего кайтинга, если вы этого пожелаете, это крыло вам позволит в полной мере! А дальше разберетесь! В настоящее время вопрос "балонник или парафойл" - это скорее вопрос "религии", нежели реальных качеств крыльев!
Только, если намереваетесь пользоваться Ионом-2 на воде, то площадь крыла стОит выбрать чуть побольше чем для зимы. Ну, например, для человека весом в 70-80 кг для зимнего использования больше подойдет 10 м.кв, а для летнего - 13. Ну это все рабочие моменты...



Недорогой...

С этим все просто.
Ион-2-10 стоит, к примеру, 38900 руб, а Ион-13 - 42500 руб.

Сравните с ценами на любые другие новые кайты.
Только учитывайте, что площадь балонника для сравнения нужно брать на пару метров побольше (эквивалент по тяге).
И что кайты Параавис изготавливаются из самых дорогих и высокорерусных тканей и строп, известных на сегодняшний день.
Благодаря этому, ресурс службы такого крыла может быть очень сильно выше любых конкурентов.

Простой в эксплуатации...

Ну, чем он прост по сравнению с балонниками, мы уже разобрались. Не нужно пользоваться насосом. И запуск и последующее сдувание крыла после катания происходит очень быстро и безо всяких дополнительных приспособлений.
Ион-2 имеет стандартную на сегодняшний день для многих кайтов 4-х стропную систему управления + страховочная 5-я стропа (о ней- дальше...).
Более продвинутые модели парафойлов от Параависа снабжены 6-ти стропной "базой", что добавляет им много интересных свойств, но все же для новичка может быть слегка "заморочным".
Жесткости в передней части крыла, которыми снабжены многие парафойлы, так же нужны далеко не всем.
Ион-2 от всех этих особенностей более продвинутых собратьев-парафойлов избавлен. Это дает небольшую потерю в ходовых качествах, но делает обращение с кайтом намного проще.
Легко отвязывать-распутывать стропы в случае чего, легко сворачивать-упаковывать. Плюс это еще и общее удешевление кайта. Ну а потеря части ходовых качеств для новичка не особо важна...



Стабильный...

Выше мы уже говорили, что добавление клапанов в воздухозаборники парафойла позволяет заметно повысить стабильность крыла в рваные ветра.
Но это еще не все! На Ион-2 применена новая эксклюзивная разработка Параавис, которая впервые в истории всего мирового "парафойлостроения", позволяет поднять стабильность такого кайта до уровня балонника или даже выше. По крайней мере, в моем опыте не раз были ситуации, когда я видел рядом с собой падающие балонники в сильный нестабильный ветер, не испытывая вообще проблем с управлением парафойлом, оснащенным такой системой.
Конструктивно она заключается в особой форме профиля и конструкции задней кромки...
Для новичка такое свойство кайта наиболее ценно. Это с ростом опыта человек перестает делать грубых ошибок, приводящим к падению и срыву крыла, а поначалу таких ошибок хоть отбавляй, даже в очень стабильный и несильный ветер.

Ветровой диапазон...

Это то, в какие ветра можно кайт использовать без замены на меньшую или большую площадь...
Конечно, это очень сильно зависит от умения пилота.
Но если ваши навыки уже где-то в районе средних, то у вас обязательно встанет вопрос катания в более сильные ветра. И вам будет интересно, на сколько можно уменьшить тягу имеющегося у вас крыла, чтобы оно не унесло и не "убило" вас не только при комфортном ветре 3-5 метров в секунду (3-5 м.с), но и при усилении ветра, скажем, до 8-10 м.с.

По этому параметру, справедливости ради, замечу что обычно у балонника возможностей немного побольше чем у парафойла.
Ну разве что упомянутые выше новые Параависовские кайты с "шестистропной" базой могут поконкурировать.
Но и у Иона, с его 4-мя стропами, система управления крылом (миксер с блочками) устроена так, что он не просто изменяет угол крыла к ветру(не будем лезть в специфические термины), но еще при этом и меняет кривизну и толщину профиля.
Сброс тяги в сильный ветер, в следствии этого, может и чуть послабее чем на балонном кайте, но все же весьма и весьма серьезный.
И, грубо говоря, имея, например, ваш собственный вес около 80-ти кг, и кайт Ион-2-13, вы можете спокойно катать зимой в любые ветра от 2-х м.с до .... ну пожалуй, до 10-12-ти м.с, естественно, при соответствующем опыте.
Если ваш вес около 60-70-ти кг, то такой же диапазон вы получаете с Ионом площадью в 10 м.кв.
При весе 80 кг, рекомендуемое сочетание двух кайтов, 13 и 7 м.кв перекроет практически все ветра разумной силы (от 2-х до 18-ти м.с, естественно при хороших навыках, ибо новичку сильный ветер противопоказан!) .Ну это так... немного "на вырост" информация...



Прочный... ресурсный...

Кайт пошит из очень хороших и прочных тканей, и снабжен кроме этого тоже эксклюзивной параависовской системой защиты от скачков давления при удара о землю.
В свое время мне прислали кайт "для убивания", специально чтобы выяснить пределы его прочности. Скажу что при ветре до 7-8-ми м.с мне разбить крыло ударами о землю не удалось. Хотя я разгонялся до приличных скоростей, и бил его о мерзлый грунт аэродрома, присыпанного совсем тонким слоем снега. Вряд ли какой новичек сможет повторить эти режимы.

Вот подробности тех испытаний

Ну а по ресурсу: этот же самый кайт прослужил после этого у меня полноценно зимний + летний сезон на воде... или два... уже не помню, и после этого три зимы уже у нового хозяина, весьма интенсивно.. До сих пор никаких нареканий на его качества нет.
Поверьте, это практически нереальные свойства для любого из известных крыльев любого типа.
Вобщем, повредить ваш Ион вы сможете только ударив его о острый предмет на земле... Ну тут - "против лома нет приема" .
А если ничего подобного не далать, то прослужит он вам очень и очень долго! Когда надоест - или продать его нормально сможете, или в наследство друзьям-родственникам передать!



Фу!!! Устал!!! А еще два пункта осталось!!!
Постараюсь покороче.
Система страховки - пятая стропа, прикрепленная к крылу в 6-ти точках.
Позволяет самостятельно, без помошника, посадить или загасить крыло в экстренной ситуации, при ветрах практически любой силы, кайтеру с любым, даже очень низким уровнем навыков. Проверял лично все площади на этот предмет в запредельные ветра. Единственное - может после этого случиться небольшое запутываение подкуполных строп, но это небольшая плата за подобный уровень безопасности. Редкий балонник таким же обладает!
Ну и с рестартом тоже все просто. Начав катать на этих машинках вы сами все быстро поймете.

Единственный вопрос, который может еще у вас возникнуть после всего прочитанного - а насколько времени хватит подобного кайта! Нет, не в плане ресурса, а, скажем, чтобы быстро не "вырасти" из "чайниковского" крыла.

И тут, на удивление, ответ будет тоже весьма неожиданным.
Поменять Ион на что-то более спортивное вы захотите только если начнете серьезно участвовать в каких-либо соревнованиях. Либо в гоночных дисциплинах, либо во фристайле.
А для простого и комфортного катания в свое удовольствие, для прыжков и "трамваинга выходного дня", что зимой что летом, можно и два три года, или даже больше откатать, особо не сетуя на нехватку ходовых качеств.

Опять же, в качестве примера- конец этого лета я откатал на новинке в семейства, Ионе-13-м.
И, доложу вам, по прикидкам даже с самыми современными гоночными балонниками в 13-х площадях, эта машинка, на мой взгляд, вообще ни в чем не проигрывает! И это - как минимум!

Ну и еще моментик: в прошлую зиму наши парни, готовясь к экспедиции на Байкал (600 с лишним километров) выбрали в качестве штормового крыла именно "чайниковский" Ион-2-7! Т.к. его высокая стабильность и некоторая медлительность в управлении, в условиях сильных и очень нестабильных ветров горной местности, оказываются огромным плюсом даже для марафонцев с серьезным опытом.

Ну вот как-то так... спасибо всем, кто осилил "многабукфф", желая во всем подробно разобраться"!!!
Кому нужно больше информации - ходите пожалуйста на форум этого же сайта, в раздел "Разговоры за матчасть" и соответствующие темы.
Там этой самой информации за последние несколько лет - валом!!!
И про Ионы-2 всех площадей, и про их предшественников, просто Ионы.
Если вопросы, или там заказы - как всегда отвечу.



zakharov2002@gmail.com
8-913-986-36-24
Владимир





Это статья Кайтинг от Захарова
https://www.kitensk.com

URL этой статьи:
https://www.kitensk.com/modules.php?name=News&file=article&sid=239