Братцы, какой кайф сегодня был в КЯ!!! И практически все рожи кайтерские засветились!
Дааааа.... поездочка удалась на славу!
Кстати, все заметили, как Игорь отлавировался 1.5 км вокруг острова с крестом и вернулся с его обратной стороны, в то время как многие елозили в галфвинд,, с трудом набирая высоту??
Исходные данные: вес пилота "под соточку", кайт Кахуна13.5(в смысле - для лавировки не самый лучший аппарат), на воде пилот не более десятка раз, первый раз нормально поехал только на той самой поездке на Чаны. Доска - Крузер ЛВ-154х44
Переварите все это, и сделайте выводы, какое значение имеет доска для комфортного набора высоты....
Я на Крузере Про 145х44 и с Вару-13 (при весе 85 кг) догнать не мог, хотя старался сильно....
"Моя в шоке!!! "
Игорь, молоток!
"Точи" дальше! _________________ Fuck the system !!!
Дык, понятно, что фристайловые спичинки с дверьми гоняться не могут.
Хочу настоящую дверь попробовать.
Ну вот это тебе понятно, а Фарид на основе "прикидки" со мной сделал вывод, что твинтипы в лавировку, по сравнению с его директом вообще не едут!
И даже у питерцев это гениальное открытие, претендующее на нобелевскую премию обнародовал!
Остается еще только почувствовать разницу между 145х44 и 170х50 , или хотя бы 164х44
Понятно, что бОльшая доска требует бОльших усилий на лавировке с усилением ветра, и нагрузки на ноги будут выше.
Но если ножки закачаны, то моя нонешняя 145х 44 и, хотя бы даже 154х44 с правильной геометрией - это небо и земля!!!
Я Игоря абсолютно честно догнать не смог...
Ширина досок одинаковая, длина у него всего лишь на 9 см больше.
Все остальное у меня лучше. И вес, и кайт и уж тем более опыт лавировки.
Вот и думайте, какая будет разница если вместо 145х44 взять 170х50 и слегка ножки подкачать.
Я это еще пацанам в прошлой Анапке заяснял.
Все упирались, а щас вон уже все 170х50 хватают на осень...
Вот поприкидываются директы с такими "фанерками" в боевых условиях, тогда и будем рассуждать дальше.
Я бы вот сейчас хотел погонять на дверце типа 180х42 - кажется что длина доски более важна чем ширина.
Ну и перестановкой ног, в зависимости от курса, хочется поиграть, как на серфовых досках олимпийского класса
(на полных курсах уходить ближе к корме, а для этого там дополнительные ремни должны быть. Вчерась попробовал это на своей доске без ремней - реально, доска полняком прет, но первая же неточность и уборка с синячиной в пол-ноги, с чего так рано и покинул вас...).
Но такой геометрии в серийных досках пока нет, а клеить самому -
чет лениво...
Директ - баразу нет, мега круто!
Я ж и сам с директов начинал и люблю их по сей день.
Крейсер! И ощущения от него на порядок выше.
Очень хорошо понимаю восторги Фарида насчет этих досок.
Но таскаться по всей стране с упаковками чуть меньше серфовых - нуегонах!!!
От этого уходил 7-8 лет назад, снова к этому возвращаться - че-то не айс....
Да и нет их в серии по приемлемому прайсу...
Самому опять же клеить надо... _________________ Fuck the system !!!
Последний раз редактировалось: zakharov (Пт Июл 23, 2010 3:45 pm), всего редактировалось 1 раз
Ножки-то у Фарида после директа бо-бо... Тоже не сама доска везет, упираться на ней надо оказывается.
А то!!!
Есть разница между выдавливанием гоночных характеристик и катанием в свое удовольствие на любой матчасти, что летом что зимой!
Я вот хотел слегонца для простого катания пожертвовать лавировкой в пользу комфорта, взяв вместо Крузера ЛВ , Крузер Про меньшего размера.
Но понял что с таким комфортом но без хороших лавировочных углов мне катать скучно...
Поэтому будем возвращаться к бОльшим размерам доски...
(смотрите предложение в разделе Б.У матчасти ) _________________ Fuck the system !!!
Блин, щас зазнаюсь)
Вов, твоя оценка для меня самая ценная...
Кстати не скажу, чтобы сильно упирался и ноги отваливались.
Все очень комфотно. Матчасть подобрана кайфово (опять же спасибо Вовке!)
Мож конечно ещ зимний опыт сказывается.
Кстати с другой стороны острова вышел потому что ветер начал сдуваться (только собрался до другого берега дойти, хорошо что передумал) и пришлось в бакштаг вымахивать.
Последний раз редактировалось: IgorMB (Пт Июл 23, 2010 4:33 pm), всего редактировалось 1 раз
Всегда нужно держать в голове сценарий: "А что я буду делать если ветер кончится прямо щас?"
В наших широтах это реально при любом ветре.
Одно дело - на Неокоме, где всякий катер еще можно разыскать, а что б делали там, уляжся ты посреди форватера и начни на оставшихся соплях ветра дрейфовать в Ордынку??? Ы???
Сушу с подветра от себя нужно всегда стараться иметь.
Я за остров дальше 100-200 м не отходил, и мысли "пересечь море" в той обстановке даже не возникало! _________________ Fuck the system !!!
Ну вот как раз мысль о береге с подветра (точнее об его отсутствии при неустойчивом ветре) меня и остановила)))) Кстати не факт что в ордынку бы поплыл, если бы ветер совсем выключили, то встречали бы меня на ГЭСе по течению))))
Понял я чем вчерашний ветер приманили. ДядьКоля аж четыре зуба в жертву принёс, вот и покатались))) А не пожалел бы пятый глядишь и до девяток бы дело дошло)))
Ну вот это тебе понятно, а Фарид на основе "прикидки" со мной сделал вывод, что твинтипы в лавировку, по сравнению с его директом вообще не едут!
И даже у питерцев это гениальное открытие, претендующее на нобелевскую премию обнародовал!
Дык если углы лавировочные на треке почти как зимние)))
Ну и вспоминаю как шли двери в лавировку на должанке - всяко не так)))
А 170х50 есть у Палехина, вот с ним и прикинемся) _________________ Я покажу тебе дверь, но войти в нее ты должен сам...
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
где искать отснятые материалы?
