Кайты от "Параавис". Новости. Новинки. Вопросы.

[zakharov]

[Boris]

[zakharov]

[zakharov]

[zakharov]

Завтра получаю на предмет "за хвост подергать" еще парочку кайтов "сезона 2014-го года"

Два новых прототипа на тему дивизиона "Д8" в площадях 11 м.кв.

Один из них тот, на котором Митя Банщиков завалил прошедшие "Форты" в Питере....


Надо погонять, сравнить, резюме, т-с-с-ть выдать.... ибо в "Нерезин-кале" и ее окрестностях снежок уже весь постепенно долго жить приказывает и новые кайты гонять уже негде, а второй новый прототип, обещают, что должен быть еще круче предыдущего......

Кому процесс интересен - звоните, подтягивайтесь...

Гонки гонять в субботу на Бумере на прототипах 14-го года - это, пожалуй, не шибка по пацански будет. А просто погонять на пару, кайтами поменяться - ради бога!

И ветрА и дорОга вроде еще надолго обещаны.
_________________
Fuck the system !!!

[SotNik]

чо это - не по пацански, как раз репу морщю на тему "у кого кайт на погонюшки поклянчить"
_________________
.........В.К.Л.Ю.Ч.И.Т.Е...М.Н.Е...В.Е.Т.Е.Р...............

[mahon]

Фиолетовый точно надо Вове запретить пользовать! это дур машина какая то!

[zakharov]

[zakharov]

Ну и я в прошедшее в эти выходные наше закрытие сезона новый "Д8" от Параавис заценил...

Катал на том же прототипе, на котором ездил Митька на Фортах, но только с "немножко" модифицированной планкой.
Проиграл только Чемпиону Всего Мира, Вовчику Коваленко...
С одним выбросом - все вторые приходы.
Выброс - третий приход, пропустил Валька на Джо-16 и спид-ски .

6 гонок при ветрах в первый день 7-10 м.с, во второй 4-6 м.с...

Во второй день, при слабом ветре, были у народа 17-е Эйджи (даже один 19-й), 16-е и 14-е Джо...

Маленький 11-ти метровик на их фоне ехал вобщем-то вполне даже ничего Ну, т.е, проигрывал, опять-таки, только Чемпиону Мира на Джо-14...

На втором прототипе, Колька Сотник отгонялся тоже вполне неплохо. Бывало и третьим приходил



PS: покатав еще денек после гонок, родил вот какой текстик:
http://www.kitensk.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=34319#34319
_________________
Fuck the system !!!

[zakharov]

[Glazkoff]

1. Стропы какие хошь, такие и ставь - вычеркиваем.
2. Планка - ну эт ваще палка с дыркой, какая нравиццо - с такой и катайсо.
3. Рюкзак-то как сюда затесался? Это ж чисто прибамбас! Кайт в мешке - наиболее удобоваримый девайс. А уж где он потом буде возлежать - дело десятое... Если, конеш, ты не гламурное кисо.

P.S. Я аще ...уею, когда обзор новых кайтов начинают с рюкзака, и мусолят число кармашков, клапанов, затяжечек, рюшечек, и цветовую гамму (попала она к трусам, или нет).

P.P.S. А вот по фенечкам ПАРААВИС на пару шагов впереди Ромы. Рюкзаки у него совсем херовые... Чего не скажешь о куполах

[zakharov]

Честно говоря, не очень понимаю суть вопроса....
У каждой конторы, у каждого конструктора, свое видение того, как должен выглядеть и какие свойства иметь "идеальный кайт" для того или иного назначения...
Почему они должны копировать друг друга???


Кайты разные??? Так и очень хорошо!!! есть из чего выбирать людям с различными запросами!!!

У всех же разные требования к кайтам!!!

Кому-то нужно стать чемпионом в курс-рейсе, а кому-то с максимально возможной степенью комфорта и безопасности пройти 600 км по Байкалу, по льдам и торосам, с грузом на буксире... исходя из разницы в задачах, и кайты могут здорово отличаться...

Вот даже взять, например, ту же самую "шестистропность"...
Ну конечно кайт на 4-х стропной базе удобнее в эксплуатации!

Особенно летом. У нас сильно вредный мелкий песок, который здорово любой миксер изнашивает. И с этой точки зрения, следить за эксплуатацией 6-ти стропного миксера намного сложнее. Больше веревочек, чаще менять нужно...

Но если у меня будет задача пройти какой нибудь длинный маршрут, или какую-нибудь марафонскую гонку, на протяжении которых ветер может сильно меняться, то я возьму ТОЛЬКО шестистропник! Какой еще кайт может адекватно работать и в 2-3 м.с и в 15-16??? Я альтернатив не знаю! Почему эту технологическую особенность крыльев Параавис не копирует и не повторяет больше никакая контора в мире??? Ну этого уж к ним вопрос...

Кстати, сейчас, на новых прототипах Д8 выбрана 4-х стропная база.
Кайт, основным назначением которого будет участие в коротких гонках. А стало быть работа в очень широком диапазоне ветров отходит на второй план.

По другим "пунктам"...

Профиль - не готов комментировать, ибо это самая "секретная" часть всей кайтовой кухни Одно частое заблуждение хочется только развеять:

Возьмем два кайта разных удлиннений. Один будет в виде "подушки", такой весь из себя округлый, с длинными хордами (расстояние от носа до хвоста) , а другой в виде "сосиськи", с хордами коротенькими.

На обоих этих крыльях может стоять АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЙ профиль, с одинаковой относительной толщиной, которая указывается в процентах от хорды.

Но при этом кайт малого удлиннения будет значительно толще "сосиськи". Отсюда и заблуждение, что гоночные кайты имеют более тонкие профиля. Они просто имеют более короткую хорду

Риджифойлы. Жесткости по передней кромке.
Вот с этим смешно! Маленькая такая историческая справка: риджифойлы, в том виде в котором они известны сейчас во всем мире, предложил и первым начал использовать.... именно Параавис

И практически мгновенно после выхода "Рапида", на котором впервые в кайтах они были применены в серии, выходит Эльфовский "Респект", с точно такими же конструктивными особенностями.

Конструктивные особенности - ряды, косынки,тип миксеров и т.п обсуждать смысла особого нет... Каждая из этих особенностей имеет свои нюансы применения, и тут уж каждый конструктор выбирает решение, исходя из своего видения конечного результата, в том числе и его стоимости! Ибо вся эта внутренняя архитектура может легко умножить стоимость крыла раза в полтора.

На этих же двух новых прототипах Д8 есть , опять же, принципиально новые и еще не использующиеся в мировой практике решения!
Пройдет годик-другой и они однозначно будут на многих известных параплановых брэндах, так же как в свое время риджифойлы. Ну про это, по понятным причинам, я пока тоже шибка много говорить не могу


Материал купола и стропы... тут все просто!
Тут , с одной стороны, есть "Гельвенор" и "Лирос" с лучшими на сегодняшний день в отрасли прочностными и ресурсными характеристиками, соответственно и с самой высокой ценой.
А с другой стороны есть желание любой фирмы сделать свои крылья как можно более дешевыми и конкурентноспособными на рынке.
Предельный вариант - китайский "Панш" со стропами чуть ли не из "бельевых веревок"!

У Параависа позиция предельно простая - использовать только самые лучшие материалы, которые доступны для производства! Отсюда и огромный ресурс крыльев и их высочайшие прочностные характеристики! Я реально был в шоке, когда не смог разбить о поверхность едва присыпанного снегом аэродрома, клапанный Ион-10, при ветре 4-7 м.с, разогнавшись до скорости 40 км.ч, и бия крылом о поверхность, что называется, "изо всей дури"!!! Причем, раз 20 !

(Кстати, конструктивное решение,которое помимо прочности ткани обеспечивает такую феноменальную прочность ЗАКРЫТОГО КЛАПАНАМИ крыла, так же, впервые предложенное Параависом, через годик увидел..... да, да, да!!! при ремонте эльфовского Джо-4 так что передовой опыт перенимается вовсю!! )

Еще один небольшой "секрет" - даже при простом тесте на усилие при разрыве, полоска "Гельвенора" (ткань из которой шьются кайты) покажет прочность значительно превышающую многие другие известные парапланерно - кайтовые ткани.


Почему все парапланерные и кайтовые фирмы "не перенимают" опыт производства крыльев из таких материалов - ну я тоже не знаю...
Может просто не знают что такие ткани существуют???

"Минус" всего этого - высокая цена!
Плюс - очень высокий ресурс службы кайтов.

Кому-то это важно, кто-то меняет кайты по 2 раза в сезон... каждый выбирает по себе...

Планки - ну тоже вопрос не очень понятный....
Хотя, похоже, действительно скоро Параавису нужна будет только "палка с дыркой", ибо уже практически все остальные части (стопора, боковые удлиннители с регулировкой длинны) используются свои, авторские, а чикен-луп, люди не замороченные по фристайлу, демонтируют с кайта еще до первого выхода на лед

Ну либо дойдем до того чтобы размещать заказы ведущим, что называется, западным производителям, на изготовление планок с нужными свойствами и качествами. Оригинальные стопора у одного из таковых уже заказываются

А вообще - я-то морда, что называется, хоть и много трындящая, но абсолютно не официальная!
И могу высказывать только свои домыслы и догадки!

Так что если хотите знать, почему Параавис не копирует передовые достижения питерский фирмы "Эльф", а постоянно выдумывает какие-то там свои идеи, которых то еще и в мире нигде нет - обращайтесь напрямую в Контору!
Контакты - на официальном сайте
_________________
Fuck the system !!!

[zakharov]

[zakharov]

[zakharov]

Еще ржака:

Озон, на своем новом зимнем кайте 2013-года "Саммит" (девченки на них сейчас в норвегии на Vake котались), рекламирует страховочную 5-ю стропу, (которая на наших кайтах уже несколько лет используется), как пипец какую эффективную новую дивайсину, позволяющую посадить кайт "с полным сбросом тяги на вершине горы"

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YWAhCNbwXTg#!

Там, на 1.28 схемка есть.

Причем, у них эта 5-я стропа сделана НЕПРАВИЛЬНО!!! Так же как в свое время и у немцев.

С точно таким же креплением этой стропы к Флаевскому Психо-3, я этого самого Психа, при действительно серьезном попадалове, просто порвал пополам по нижней обшивке....

Есть конечно надежда, что на кайте с открытыми заборниками этот неправильный вариант будет вести себя чуть получше чем на клапаннике, но в случае сброса на страховку не просто при посадке, а ударом под серьезной нагрузкой... я - х.б.з...

Я тогда немцам целое послание с фотографиями отправил. Результат нулевой.
Вот теперь и еще одна уважаемая контора "лепит горбатого", преподнося это как новейшую мега-приблуду.
Маркетинхх, мать его Йети !
_________________
Fuck the system !!!