Добавлено: Пт Авг 05, 2016 1:36 am Заголовок сообщения:
mahon писал(а):
elfkite писал(а):
12,5 кг это как такое возможно?
очень очень много фанеры
Я так и не понимаю как вы делаете боксы, в своих пеноплексовых досках.
Миш, вертикальный прямоугольный колодец , насквозь, через всю доску, из достаточно- таки мощного стекла, соединяющий днище и палубу. В нем, прямо по месту плавником, формуется нужная геометрия в смеси смолы, стеклосферы и стекловолокна. _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Пт Авг 05, 2016 1:40 am Заголовок сообщения:
mahon писал(а):
Кстати где в новосибе купить пенку потолще?
Если речь про ЕВА, то я видел только листы толщиной 1 мм в магазине Ткани в Дюжине, рядом с твоей работой.
Называется "фоамиран", используется для изготовления искусственных цветов. Расцветки разные. Можно склеить потолще на Момент.
В другом виде ЕВА не встречал.
Обычный туристический полиэтилен под нагрузкой сминается.
Можно еще посмотреть коврики для йоги всяческте на поедмет используемого материала, но они, сцуко, дорогие.
Кстати, из строительного белого пенополиэтилена- утеплителя, обшитого тканью, коврик на Йоге уже года три пользую- суко, не промялся! Но он , наверное, слишком непрочный и может быть скользким.
Надо ЕВА искать. Фарид где- то заказывал. _________________ Fuck the system !!!
Возможно кстати у них есть и какие-то дилеры в Новосибирске. За спрос денег не берут. Также у них есть доставка ТК Деловые линии по России. Правда цена доставки выйдет возможно дороже самого изделия . Ну или кто через Москву из знакомых поедет.
Толщина есть разная, можно уточнять. Плотность тоже разная: от мягких до неприемлемо жестких. Мне жесткость 55 больше понравилась: и мягонько, и не продавливается.
Единственный минус, нет листов с выпуклой фактурой ромбовидной, как принято на кайтовых (есть другие фактуры, но они мне не понравились). Сам брал абсолтно гладкий, без фактуры: нога держится как влитая, проблем со сцеплением нет. Клеил на обычный момент - держит отлично, резина же.
Для фойла нет необходимости в ЕВА. Вся нагрузка перпендикулярно доске. Даже на абсолютно гладкой поверхности не скользко. Очень классно получается палуба из под пилл-плая (жертвенной тряпки). Строго то что надо.
Если захочется что-то починить или переставить закладные, то отдирать качественно приклеенный коврик - то еще развлечение.
Я на ней катался. При такой форме носа, длины 1420 мм - достаточно.
Пеноплекс 50 мм, три слоя 200 гр стекла с каждой стороны. Загибаем на борта - там получится шесть слоев. На носу и корме можно положить меньше.
Усиления под ногами и в районе колодца (пластины). Если усилить вообще все, то вес получится 4 кг.
Ну не надо строить монстров из фанеры! Из фанеры можно скимборд замутить (и вот на него-то приклеить ЕВА 10 мм, для неутопления). Легким он не будет, но зато очень быстро строить.
В процессе катания, рано или поздно, доска прилетит в голову (это из личного опыта). Лучше, чтобы она была легкой
Добавлено: Вс Авг 07, 2016 5:01 am Заголовок сообщения:
Не лишено смысла
Как минимум - скруглить все что можно. Шлем еще не повредит.
У фойла, гидродинамика не играет большой роли. Форма рейлов, кормы - без разницы.
Важен рокер. От него зависит поведение доски, когда происходит касание воды на скорости. Мало рокера - будет зарываться. Слишком резкий "крючком" - будет врезаться в волну и резко тормозиться при касаниях на флэте.
На днях, Миша Соловейкин тестировал "фойл для тех кто боится высоты"
Пеноплекс 50 мм, три слоя 200 гр стекла с каждой стороны. Загибаем на борта - там получится шесть слоев. На носу и корме можно положить меньше.
Усиления под ногами и в районе колодца (пластины). Если усилить вообще все, то вес получится 4 кг.
А можно "для тех кто в танке" ткнуть где почитать или ролик какой посмотреть:
а) Рокер, как его добиться: изогнуть перед оклейкой стеклом?
б) усиления из чего делаются?
Никогда не мастерил досок, просьба отнестись с пониманием.
Пеноплекс 50 мм, три слоя 200 гр стекла с каждой стороны. Загибаем на борта - там получится шесть слоев. На носу и корме можно положить меньше.
Усиления под ногами и в районе колодца (пластины). Если усилить вообще все, то вес получится 4 кг.
А можно "для тех кто в танке" ткнуть где почитать или ролик какой посмотреть:
а) Рокер, как его добиться: изогнуть перед оклейкой стеклом?
б) усиления из чего делаются?
Никогда не мастерил досок, просьба отнестись с пониманием.
Пребываю в таком же состоянии.
Рокер я так понимаю просто выпиливанием, тоесть делаешь очень высокую склейку из листов пеноплекса и потом вырезаешь как надо.
Добавлено: Вт Авг 09, 2016 2:02 am Заголовок сообщения:
mahon писал(а):
voltan писал(а):
elfkite писал(а):
Пеноплекс 50 мм, три слоя 200 гр стекла с каждой стороны. Загибаем на борта - там получится шесть слоев. На носу и корме можно положить меньше.
Усиления под ногами и в районе колодца (пластины). Если усилить вообще все, то вес получится 4 кг.
А можно "для тех кто в танке" ткнуть где почитать или ролик какой посмотреть:
а) Рокер, как его добиться: изогнуть перед оклейкой стеклом?
б) усиления из чего делаются?
Никогда не мастерил досок, просьба отнестись с пониманием.
Пребываю в таком же состоянии.
Рокер я так понимаю просто выпиливанием, тоесть делаешь очень высокую склейку из листов пеноплекса и потом вырезаешь как надо.
Миша, да разъитит твою капыжку!!!
Все ж давно расписано, подробнее некуда:
Добавлено: Вт Авг 09, 2016 2:03 am Заголовок сообщения:
Выпиливание струной это конечно круто, но слишком сложно, требует навыков, инструмента, шаблонов - всего, что увеличивает время изготовления доски и отнимает катальное время
Пеноплекс 50 мм спокойно загибается на нужную величину.
В крайнем случае, можно сделать на палубе надрезы ножовкой по дереву, дунуть в них монтажной пены и потом загнуть.
Оптимальный подъем носа (он же рокер) - 120 мм. Он начинается от колодца.
Вся конструкция доски состоит из пенопластового сердечника и стеклопластиковой (угольной) оболочки. Там где усилия максимальные - просто добавляем больше стекла.
Так как пеноплекс плохо пропитывается (закрытые поры) его надо уколоть много раз шилом или типа того.
На фотках хорошо видно где находится колодец.
За ним должна свободно поместиться задняя петля.
При формовании, загибаем палубу и дно на борта. Таким образом, там будет двойная толщина. В досках такого типа, палуба и дно соединяются рейлами. Они же обеспечивают продольную жесткость конструкции.
Не оклеивай пенопластовые крылья. Это потерянное время. Фанерные - еще куда ни шло, но пенопласт!
Все наоборот - доски из пенопласта, а крылья из фанеры
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
