Что такое протяжка и для чего она нужна.

Каждый парафойл имеет в своей конструкции большое количество коротких и подлиннее стропочек разной толщины, которые все в сумме задают и держат его форму в полете под нагрузкой.

В самых лучших на сегодняшний день кайтах от ведущих производителей ( к сожалению не у всех) для изготовления этих строп(все вместе их обычно называют собирательным словом "подкуполка") используется предварительно вытянутая стропа, которая под нагрузками практически не может вытянуться.

Но в тех точках подкуполки, где нагрузка не высока (задние ряды, уши), со временем наблюдается обратный эффект- длина строп несколько уменьшается. Стропы "садятся", заметно меняя тем самым рассчетную форму крыла.

На крыльях небольших удлинений (4-6) влияние такой усадки на летные качества может быть не сильно заметно, и проявляться только через год-два интенсивной эксплуатации. А на более спортивных кайтах, где удлинение 6-8, возможно уже и через месяц-другой после покупки возникнут какие-то непонятные явления, которых не было "с новья".

Кайт стал субъективно хуже управляться, при разворотах подворачиваются уши, кайт хуже уходит в край окна (как следствие-хуже сбрасывает тягу, хуже "едет" в лавировку, подваливает назад при разворотах), хотя никаких изменений в его настройках вы не производили.

Все это фактически однозначно говорит о том, что стропки вашего кайта подсели, и что для возвращения им исходной длины нужно произвести протяжку подкупольной системы ("подкуполки") кайта.

Протяжка понадобится и любому БУ кайту, старше года, если предыдущий хозяин ее не делал.

Чем интенсивнее и дольше эксплуатируется кайт, тем заметнее ухудшаются его летные качества, и тем заметнее будет их улучшение после протяжки подкуполки.
Для примера- на одном кайте площадью 15м.кв, возрастом 3 года. при протяжке я обнаружил, что длина строп в районе ушей уменьшилась на 7-8 см. Это очень много. Влияние такой усадки очень заметно, но после правильно выполненной протяжки все возвращается к рассчетным заводским длинам.

О причинах и теориях этих процессов я рассуждать воздержусь, а дам только конкретные рекомендации, что сделать чтобы вернуть крылу летные качества, близкие к тем, которые были у него в тот момент, когда его впервые достали из упаковочного полиэтилена.

Опять же- вы можете встретить методики протяжки, несколько отличающиеся от того, что опишу я ниже.
Кто-то порекомендует делать это нагружая каждую стропу через блок эталонным весом в 10-15 кг. Кто- то предложит использовать инструмент, измеряющий нагрузку, но все это усложняет процесс, увеличивает его время и требует специальной подготовки места работы.
Я же, поскольку являюсь человеком максимально ленивым, делаю протяжку используя только свои руки , небольшую стропичку и любую опору, что позволит сделать при необходимости протяжку да хоть в чистом поле, забив в землю какой-нибудь металлический штырь, но тем не менее с хорошим результатом.
Сложность только одна-понять своими руками, что такое нагрузка в 15 кг(а именно такой нагрузкой рекомендуется протягивать стропы), приложенная к концу стропы, за другой конец которой вы держитесь. Были случаи, когда человек не мог сделать протяжку потому что прикладывал слишком маленькие усилия. Не растягивал севшую стропу. Поэтому, если вы делаете протяжку первый раз, попробуйте все же привязать к любой тонкой веревочке гирьку в 10-15 кг и поднять ее рукой, держась за другой край веревочки. Ну чтобы примерно представлять нужное усилие....

Как часто делать протяжку??

Зависит от интенсивности эксплуатации, от перепадов влажностей и от удлинения крыла. К примеру, на Октан-2-12 от Параавис, с удлинением 6.0, я делаю протяжку, как правило, один раз в зимний или летний сезон. Тогда когда у меня возникает ощущение что кайт стал лететь как-то похуже.
На кайте с удлинением 7-8 протяжка будет нелишней и пару раз за лето или зиму.
А если подкуполка вашего кайта выполнена не предвытянутой стропой, то возможно и каждый месяц понадобится...
В каких-то случаях вы просто замечаете что кайт летит как-то похуже, а могут быть и более яркие проявления- подворачивающиеся уши и т..п...
Достаточно рассуждений. Все остальное-по ходу!
Итак, имеем для примера Экстази-2-15 от Параавис. Удлинение -6.2. Срок интенсивной эксплуатации около трех лет.



Летом я обычно использую для этого процесса полянку возле своего контейнера, и одну из березок , растущих по краю полянки. К березке привязываю тонкую стропу примерно таким вот образом:



Дальше беру нижние точки обеих миксеров (миксер или полиспаст- это та конструкция из блочков и толстых веревочек, которая стоит между длинными стропами, идущими от планки и покупольными стропками кайта), там где к ним крепятся длинные стропы, и делаю так:



Т.е, все 4 узелка, к которым крепятся 4 длинных стропы, идущие от планки, свожу в одну точку, и фиксирую на опору, якорь, (в данном примере-дерево) при помощи тонкой прочной стропки.

Дальше... перед тем, как делать собственно протяжку, проверим на симметрию текущее состояние миксеров (полиспастов)

Натягиваем поочередно левый и правый миксер и видим в каждом случае, например, что-то вот такое:



В данном примере видим что веревочки полиспаста на рядах В и С (соответствующие точки на фото) значительно подсели, укоротились, относительно ряда А. Это по концу протяжки тоже будет полезно вернуть "в нули", т.е, подрегулировать все ряды так, чтобы точки А В и С располагались на одном уровне (оранжевая пунктирная линия на фото). Это позже. Для начала просто проверьте, чтобы и на Левом и на правом полиспасте картина была одинакова. Обычно оно так и выходит. Веревка садится одинаково. Если есть несоответствие- нужно выровнять.


Следующим шагом оттаскиваем кайт от точки закрепления строп и раскладываем его таким вот образом, так чтобы вся подкуполка была равномерно подрастянута, безо всяких запуток и переплетаний:




Захожу с обратной стороны и беру кайт таким вот образом:




Дальше буду поочередно брать пару строп, симметрично слева и справа, и тянуть их. Начинаю от средины крыла, и постепенно прохожу все точки до самых ушей, беря всякий раз в руки симметричные стропы.



В принципе, А-ряд по центру можно и не тянуть. Он тут практически не садится. Но ближе к ушам понадобится тянуть и его. Поэтому, чтобы не ошибиться, лучше тянуть все точки. Заднюю кромку можно будет протянуть отдельно, после основных рядов.


Итак, беру первую пару строп:




Беру прямо за петельки, которые вшиты в кайт, и к которым вяжутся короткие стропки первого яруса:




Вот тут полезно сделать еще одно замечание- не у всех пальцы обладают достаточной силой и "прочностью", чтобы сделать всю протяжку и, к примеру, не повредить кожу на пальцах. Особенно если нужно протянуть не один кайт. Поэтому, если чувствуете, что пальцы не справляются, можно взять, к примеру, парочку пассатижей или еще каких зажимчиков, и браться за петельки купольных рядов уже этими зажимами, а не руками.

Итак, крепко взял за пару точек крепления симметричных строп. Обычно длина их одинакова. Стропы садятся равномерно, и изначальная заводская симметрия соответствующих строп, как правило, сохраняется. Очень редко (на кайтах от Параавис очень редко :) ) я встречал тут разницу в длинах, буквально на 5-10 мм. Тяну одну из захваченных строп. В данном примере на фото- правой рукой. Несколько раз сильно натягиваю стропу и отпускаю. По концу, после снятия нагрузки с стропы, получаем такую картину:



Тут может снова возникнуть вопрос как сильно и сколько раз тянуть? Тут история такая, что первый раз сильно потянув за стропу, Вы почувствуете, что она как бы резиновая. Что она реально вытягивается, изменяя свою длину. Контрольная, ненагруженная стропа в левой руке подтвердит эти ощущения. Нагрузили- отпустили. Повторили еще раз. И еще. После второго- третьего растяжеия появится ощущение "стальной проволоки", ну, типа, вы тянете, а стропа уже стала жесткой и не поддается дальнейшему растяжению, что подтверждается и ненагруженной точкой в левой руке. Все. Протяжка этой стропы закончена.
Теперь тянем вторую стропу, левой рукой, до того момента, когда после снятия нагрузки обе точки вновь окажутся на одном уровне:




После чего переходим к следующей паре строп.....

Порядок протяжки не важен. Можете вначале протянуть весь А-ряд ( те точки крепления строп, что ближе к передней кромке) от средины до ушей. Можете тянуть по нервюрам - сначала А, В и С ряд по центру крыла, потом следующая симметричная пара нервюр дальше от центра... не важно... главное, что последовательно протянув все точки на крыле, мы постепенно заканчиваем это дело "на ушах":




Вот тут нужно быть повнимательнее. Тут , как правило, самые большие посадки, тк эти стропы менее всего нагружены в полете. И тянуть тут обязательно нужно все ряды, в том числе и А.
И если по центру крыла Вы можете практически не обнаружить посадки на А ряде, а заметить ее только на втром и третьем ряду (В, С) и задней кромке, то ближе к ушам и из А ряда так же вытягивается вполне приличная длина.
Для ориентира- на 12-ти метровом, годовалом кайте, по центру, на А ряде посадка может быть 1 см, на В ряде- 2-3, на С ряде - 3-4.
На ушах же вполне можно получить 3-4 см на А ряде, а на остальных рядах и до 5-6 ти. На задней кромке цифры усадки- вытяжки строп могут быть и еще больше.

Еще один важный момент:

В процессе протяжки строп, у вас может порваться какая-либо стропичка. На первый взгляд это может Вас расстроить. Ну типа:"Все было целым, все работало, так нет де, полез и порвал стропу!" На самом деле, то что Вы порвали эту стропу сами на земле, а не на ходу у вас это случилось- это есть большая удача. Ибо обычно такие обрывы в воздухе на ходу одной стропой не заканчиваются, а следует "веерный" обрыв с повреждением многих строп, а возможно и точек крепления строп и даже с разрывом по ткани.
Вот, к примеру, что произошло с одним из кайтов "всего лишь" после разрушения дужки одного из блочков в полиспасте:



Нормальные стропы, обладающие рассчетной прочностью, никогда не рвутся при протяжке. Стропы первого яруса ( те что крепятся нпосредственно к кайту) обычно имеют прочность 60-80 кг на разрыв, и то что Вы смогли ее порвать нагрузкой в 10-15 кг , говорит о том, что стропичка эта была каким либо образом повреждена.
Возможные точки обрывов строп и их причины- конец зашивки(подплавление стропы при заплавлении ниток), самый кончик петельки на стропе ( перетерлась от длительной эксплуатации в месте соедuинения со следующей стропой подкуполки), любое другое место (стропа имела надрыв или надрез от кантов, торосов и т.п). Теоретически возможен и заводской брак стропы (на бюджетных стропах). Поэтому, делая протяжку, будте готовы заменить порванную стропу или стыковать разорванные половинки, восстановив исходную длину стропы проставкой соответствующей прочности.
Подобные обрывы случаются крайне редко, но свидетельствуют о том, что Вы были на шаг от более серьезных разрушений крыла в недалеком будущем.
Так что протяжка- это не только восстановление исходной геометрии кайта, но и профилактика серьезных разрушений хорошо поработавших крыльев.


Ну и по завершении протяжки полезно сделать так называемый "миксер- тест" полиспаста. Помните, я уже упоминал о нем выше. Вот эта вот картинка:



Не буду пока вдаваться в тонкости настройки кайта, возможно это будет темой следующих статей. Скажу только такой простой факт:
Изначально "с завода", как правило кайт выходит в таком состоянии, что у него в этом положении слегка натянутого полиспаста все ряды будут на одном уровне. Т.е вертикальный оранжевый пунктир на фото будет проходить точно по концам всех рядов полиспаста, там где к ним подходят тонкие стропы подкуполки.( по точкам А В и С )
Но в процессе эксплуатации, стропы в оплетке, которые ходят по блочкам, могут заметно укоротиться, что приведет к ситуации которая на фото выше. Укорочения могут быть и еще бОльшими чем на фото. А могут быть и наоборот растяжения каких- либо строп. Все зависит от типов и номиналов используемых в полиспасте веревок.
Поэтому, чтобы быть уверенным, что ваш кайт работает так, как это закладывали в него конструктора, после того как Вы сделали протяжку, сведите миксер- тест "в ноль". Т.е сделайте так, чтобы точки А В и С располагались строго на одном вертикальном пунктире, если рассматривать ситуацию вышеприведенного фото.
На различных кайтах это можно осуществить разными способами.
Ведущие производители обычно предусматривают для этого соответствующие возможности в конструкции полиспастов (читаем инструкцию к кайту).
Но бывают случаи, когда возможностей подобных регулировок нет, и тогда придется либо проявить изобретательность, либо заменить севшие веревки веревками нужной длины.
Вот и вся наука!
В заключение могу сказать, что по моему опыту ремонтов и восстановлений многих кайтов, большинство всех парафойлов, которые хозяева готовы уже списать по причине того что он "не летает" или "летает как утюг", вот этими вот простыми действиями, протяжкой подкупольных строп и приведением "миксер-теста" " в нули", могут быть возвращены если и не в изначальное состояние, то во вполне корректно работающее.
Ну, понятно что в комбинации с правильной настройкой длины управляющих строп и задней кромки :) Об этом тоже надо бы написать... но слишком быстро не обещаю.

.... Ах да, чуть не забыл!!! Когда я еще вообще ничерта не понимал в особенностях эксплуатации мягких крыльев, и так же как многие их владельцы считал, что они должны летать вечно безо всякого обслуживания, и что если они стали летать хуже, то их нужно срочно выгодно продавать, в те вот самые стародавние времена, всю эту науку по протяжке подкуполки мне растолковал и показал как правильно и быстро ее делать наш кайтер и по совместительству парапланерист Герасимов Боря. За что ему наше большое пролетарское спасибо! :)

Вообще, конечно, все это проще один раз показать человеку при непосредственном общении, чем "излагать на бумаге"... Но будем надеяться, что хоть что-то у меня получилось ! :)

Copyright © Кайтинг от Захарова Все права защищены.

Опубликовано на: 2016-11-13 (5908 Прочтено)