Добавлено: Чт Апр 08, 2010 6:56 am Заголовок сообщения: Рассуждения на тему монокласса в кайте
Предлагаю включиться в обсуждения возможного монокласса в зимнем кайте.
Разговоров на три страницы тут уже http://www.overpower.ru/forum/17-751-1
мне это кажется хорошим решением повышения интереса к гонкам. Доступнее по деньгам, выбор производителя (религиозные интересы не попираются) , на первый план выходят способности самого спортсмена, а не его суперкайта, который может сам привозить на хорошие места .
Про лыжи - тут проблем нет особых. При большом спланированном заказе любые пицки стоят доступных денег - не сильно больше чем ДХ.
Добавлено: Чт Апр 08, 2010 1:24 pm Заголовок сообщения: Re: Рассуждения на тему монокласса в кайте
AlexHunter писал(а):
Предлагаю включиться в обсуждения возможного монокласса в зимнем кайте.
Разговоров на три страницы тут уже http://www.overpower.ru/forum/17-751-1
мне это кажется хорошим решением повышения интереса к гонкам. Доступнее по деньгам, выбор производителя (религиозные интересы не попираются) , на первый план выходят способности самого спортсмена, а не его суперкайта, который может сам привозить на хорошие места .
Про лыжи - тут проблем нет особых. При большом спланированном заказе любые пицки стоят доступных денег - не сильно больше чем ДХ.
Леха, "что-то с памятью моей стало"!!!
Было ж уже и совсем недавно:
конкретное предложение - отдельно разработанный и расшаренный монокласс.
Это позволит никому из дилеров и производителей (единственной движущей силы) денег не терять.
конкретное предложение - отдельно разработанный и расшаренный монокласс.
Это позволит никому из дилеров и производителей (единственной движущей силы) денег не терять.
Лех, не с той стороны смотришь!!!
Подавляющему большинству тех, к кому ты обращаешься, затеяв этот опрос общественного мнения, деньги диллеров и производителей - вообще до конкретного места!!!
А вот то чего недосчитается в своем кармане, в результате этого проекта - базар уже другой!
От уральцев была более здравая мысль - упорядочить и систематизировать те кайты , которые УЖЕ ЕСТЬ у народа на сегодняшний день!
А то с идеей ТАКОГО монокласса, как ты предлагаешь, выходит что ни у кого на данный момент нужного кайта нет, и ВСЕ ОБЯЗАНЫ будут его купить, как только он появится в природе!!!
Откровенное лоббирование интересов кайтопродавцев!
Производители и диллеры, базара нет, такому обороту дел будут очень рады.
Но само начало - уже не очень....
Как насчет "Дивизиона-13"??? (Или дивизиона 15... но чем выше цифра в названии дивизиона, тем больше цена вопроса)
Для начала разрешить участвовать в этом классе любым планочным кайтам, с площадью не более 13-ти (15-ти) м.кв и с удлиннением не более...а хотя бы шести!!!
Опять же непонятно что делать с кучей ручечных кайтов, которые на руках у народа.
Треп все это, походу...
На уровне чемпионата России и прочих этапов, ясен пень должен быть открытый класс. Иначе загнемся в техническом прогрессе и отстанем от буржуев. Ну , может быть параллельно какой "Кубок" или еще чего на Монотипе или "Формуле"
А на местах - как народ сам договорится!
Да хотя бы и тот же класс "Экстези-10", как на Уральцы пишут.
Да и я думаю, если к ним заедет кто на 12-й Кабрине или на 10-м Джоккере, то тоже, поди, сильно не заклюют!
Вобщем, если хочется чтобы многие были довольны (понятно что не все), и чтобы учесть и интересы производителей и интересы тех у кого кайты уже есть, нужно не новый монотип разрабатывать, а прописывать"формулу", в которой смогут участвовать и уже существующие кайты и в рамках которой производители смогут делать свои новые (с ценой ограниченной правилами формулы) разработки.
Если в рамках данного монокласса - формулы еще и принять разумный ветровой минимум, то и возможную разницу по весу пилотов в слабые ветра можно сильно сгладить.
Опять жа - хошш показывать хороший результат - худей!!! (а как же тогда передозы по хорошим ветрам????)
И результатам на пользу и здоровью!
Проблема не очень большая!
Короче - треп все это... _________________ Fuck the system !!!
Я считаю, что Научно Техический Прогресс намного важнее всей этой возни...
ОПять же кайтинг не для нищебродов, как говорит Вадик Дулин, потому...
А не принять ли суперматчасть за условия окружающей среды? _________________ Я покажу тебе дверь, но войти в нее ты должен сам...
Я считаю, что Научно Техический Прогресс намного важнее всей этой возни...
ОПять же кайтинг не для нищебродов, как говорит Вадик Дулин, потому...
А не принять ли суперматчасть за условия окружающей среды?
Не прав, ты Фарид.... Как в яхтенном спорте сосуществуют яхты, кт. гоняют за кубок Америки и т.д. (о стоимости их догадываешься наверное) и класс Оптимист? Или в автогонках картинг, из кт. вышел Шумахер, исобственно F1, куда он пришел. Просто кайтинг слишком молодой вид спорта, что бы можно было сесть и вот так придумать как поддержать массовоссть, что бы создать почву для новых поколений чемпионов и отделить уже состоявшихся мэтров от "молодежи". Все прийдет само собой, но думать, конечно надо об этом уже сейчас.
Если сразу врезать начинаещему фразой, типа "ты нищеброд и тебе ни хрена не светит", то можно уйти в другую сторону....
Надо, чтобы больше народу гоняло во всех погонюшках, и тогда многие почувстовав вкус, купят не очередную навороченную тачку или, да простят меня жены кайтеров, холодильник с интернетом, а мега дивайс.
Зарегистрирован: Feb 19, 2007 Сообщения: 1265 Откуда: Новосибирск
Добавлено: Сб Апр 10, 2010 12:02 am Заголовок сообщения:
На Оверповере Серега Келер предложил гениальное предложение. Прототипы гонятся между собой, а Массовый серийный класс - между собой. Станет скучно прототипистам впятером гоняться, пересядут на серийные кайты и в народ.
Добавлено: Сб Апр 10, 2010 12:25 am Заголовок сообщения:
Если вы хотите массовости на гонках, то надо идти К народу, а не от него.
Что такое в моем понимании ОТ:
Что меня (обычного местного кайтера) может заставить поехать на соревнования?
Если в ПЕРВЫЙ раз то:
1 Интерес - а как там, а чего там, а кто там...
2 Азарт - "а вдруг". А вдруг я в своей деревне настолько раскатался, что порву всех...
3 Есть свободное время
4 Есть свободные деньги.
Что обычно получается после первых соревнований.
1 Оборудование надо менять, если хочешь претендовать на.....
2 Лыжи надо менять, если хочешь.....
3 Дорого все это дело однако... в смысле поездки...
4 Ветра не было... блин, ну и хера я ехал за тыщу километров.
Во второй-третий и т.д. раз...
Если поменял все оборудование, то все возвращается заново - интерес, азарт и т.д.
Если поменять оборудование возможности нет, то:
1 Встретить старых друзей
2 Провести время, потусоваться, а заодно и покататься.
Ну и чего получается в итоге?
На соревнования едут те, у кого есть соответствующее оборудование, свободное время и свободные деньги либо как вариант - спонсоры.
Основная массовка - либо местные (а чего бы не поучаствовать, если ехать никуда не надо), либо те, кто едет в первый раз, получить то, чего еще у него не было.
Все хотят чтобы ивенты проходили поближе к дому, поэтому из Европейской части России не так много желающих приехать в тот же Новосибирск.
Мне лично золотые медальки из нержавеющей стали, ваще никуда не упирались, в любой конторе - 50 рублей, напиши хоть "чемпион мира" хера толку.
Почему столько народа не участвует в гонках - интерес пропал.
Уже все по разу, два съездили, и усе....
Про себя ничего не говорю, поеду только под прогноз, но вот наши съездили в Е-бург в первый раз. Плевались и матерились. Деньги на ветер, вот все их мнение.
Что такое монокласс? Опять кайты покупать? Да хрен угадали, никто так делать не будет. А если кто-то и будет, то немногие и вся затея развалится.
Что такое (в моем понимании) К народу.
Разделить на основные классы. Подумать, что в первую очередь дает кайтеру преимущество - площадь кайта? Удлинение?
Мне кажется, что в первую очередь должно быть ограничение по удлинению.
Или в ограничения вбить сразу несколько параметров - коэффициент "масса-площадь" "удлинение".
В этом случае у многих появится интерес еще раз попробовать себя в гонках, не меняя оборудования.
Извиняюсь.... мысли вслух...
Цитата:
На Оверповере Серега Келер предложил гениальное предложение. Прототипы гонятся между собой, а Массовый серийный класс - между собой. Станет скучно прототипистам впятером гоняться, пересядут на серийные кайты и в народ.
Чего тут гениального, это уже у многих на языке. Я на "спорткайтинге" то же самое предлагал. И здесь про гонки тема была...
Скока раз писал, что глупо ставить в гонки всех, начиная от Формулы-1 и кончая грузовиками. Бред какой-то.
А еще более глупо гонщикам, выступающим на Формуле-1 всем остальным советовать "идти больше тренироваться".
Вобщем, если бы знал, что условия гонок поменялись и все гоняются среди своих классов, то чесслово, интерес шибко повысился, руки зачесались и поехал бы куда угодно.
Зарегистрирован: Feb 19, 2007 Сообщения: 1265 Откуда: Новосибирск
Добавлено: Сб Апр 10, 2010 12:38 am Заголовок сообщения:
Эдик, у нас парни на Кайманах попёрли в гонках. Надо ехать, без смены оборудования. Прототиписты не намечаются. Чистый спорт на серийном оборудовании. Пицков тоже в Новосибе не водится особо.
Добавлено: Сб Апр 10, 2010 4:50 am Заголовок сообщения:
я старался не теоритезировать, а привёл конкретные примеры. Если человек НЕ ПРИШЁЛ в гонки ещё, то ему, что мнокласс, что так потрамваить -без разницы.
Предложение было направлено на чтобы дать возможность людям не обновлять каждый год оборудование, а хотябы на лет пять остановиться в одной дисциплине на хорошем кайте, который будет доступен по деньгам, т.к. производителей много.
+ это всётаки намного ближе к яхтенным проверенным столетиями методам про деление на классы. Формула была и останется, но в данном варианте у нас есть ТОЛЬКО формула и нет картинга (оптимистов). Предлагается заделать не опти класс, а хотя бы 470. Учитывая наработки хороших кайтов и отсутствие у зарубежных конструкторов даже устремлений делать гоночные машины - нет опасения, что нельзя будет поучаствовать на ВИССЕ на кайте монокласса.
Как вариант, кстати -монокласс балонников серийных. Они хоть и отличаются по хар-кам, но их много и разница в скоростях будет не велика совсем.
И про гидру все помнят .
На мой взгляд такое дело под силу только государству. Это по определению экономически невыгодно при малом числе кайтеров.
Да конечно. пока соревнуются в итоге производители кайтов. но благодаря этому мы видим классные гоночные машины и пацанов которые могут их утащить. А в секторе для любителей. понятно, что Панш всех замочит. Ну как тут конкурировать? Вполне вменяемый кайтик 5м.кв. стоит 5000руб.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
.
