Дядя Вова, йомайо! Не томи душу!
Площадь? Удлинение? Опытный ыкзымпляр когда у тебя будет?
За интересующую так многих нераскрытую тему - не вопрос!!!
С небольшой доплатой - хучь оранжевая конопля, хучь голубые си...ки рисуются на раз!!!
Площадь - 11
Удлиннение 6.5
Размах крыла - аккурат так чтобы ни один меритель не смог больше 8-ми метров его растянуть!
Строп -6 + страховочная с возможностью демонтажа.
Триммера -2
Клапанник. (зима и лето)
Количество секций и воздухозаборников - считайте Это реальная картинка.
Зваться в серии будет, походу, VX-11, но и по удлиннению и конструктивно значительно проще ВХ-ов бОльших площадей. А значит и цена... ее, к сожалению, пока не назвали..
Моя машинка, типа, уже шьется...
Попробовать - потестить по появлению, как всегда, ноль проблемм.
11-я площадь является рОдным братом той розовой 15-хи-прототипа, которую я в конце лета в Красном Яру в добрый ветерок гонял, если кто помнит...
Че там тогда дуло - в цифрах врать уже не стану, но Игорь МB со своим весом и 13-й Кахуной, затянутой до упора на крайних узелках, говорил что ему уже на пределе...
С трудом пытаюсь представить себе верхний диапазон 11-го... _________________ Fuck the system !!!
Последний раз редактировалось: zakharov (Сб Янв 21, 2012 1:13 am), всего редактировалось 1 раз
Гламурный прототайп моя помнить, ага... Он у тебя остался, или уехал? А 15-ая площадь будет в серии?
Уехал, не дождавшись снега, для дальнейших тестов и доводок.
Да, 15-ку такую уже тоже сделали. Проблемма , как всегда, в загруженности производства и отшиве более-менее крупной серии, или хотя бы быстром пошиве под заказ...
Поэтому пока что особо и не пиарятся
Точного срока изготовления своего 11-го пока тоже не знаю... _________________ Fuck the system !!!
Последний раз редактировалось: zakharov (Пт Янв 20, 2012 4:44 pm), всего редактировалось 1 раз
Дык все примерно то же самое, что и на Экстази с предыдущими ВХ-ами:
Красный триммер до половины своего хода сначала открывает заднюю кромку, а дальше втягивает В-ряд, уплощая профиль и повышая стабильность.
Белый (синий на схеме) триммер - обычное, пропорциональное по рядам, уменьшение угла атаки всего крыла.
Комбинация вытягивания обеих триммеров - огромный ветровой диапазон.
Силовые пары строп, "1" и "2", попарно перекручены слева и справа.
Так что особой разницы с привычным 4-х стропником нет.
Те же 4 стропы, только центральные - двойные, перекрученные между собой примерно на 15 - 20 оборотов на всю длинну.
Ну еще подкупольные полиспасты и триммера чуть посложнее ...
Но ветровой диапазон получается - капец всему!
На той же пятнахе отрабатывал летом версию о возможности убрать второй триммер, чтобы сделать-таки привычный всем 4-х стропник.
Так вот, когда основной, привычный (белый) триммер выбран уже до упора, и по тяге уже практически передоз, тянешь второй триммер и понимаешь, что на нем еще если и не такой же диапазон сброса тяги как на первом, то , ну как минимум, не меньше половины ...
Еще подробнее про работу 2-х триммерной схеммы писал еще в пору появления Экстази-10:
...Силовые пары строп попарно перекручены слева и справа.... Те же 4 стропы, только центральные - двойные, перекрученные между собой примерно на 20 оборотов на всю длинну. Ну еще подкупольные полиспасты и триммера чуть посложнее ...
Блин, и как это макраме распутывать после ахтунга?
А пятой нема (я про 15)?
...Силовые пары строп попарно перекручены слева и справа.... Те же 4 стропы, только центральные - двойные, перекрученные между собой примерно на 20 оборотов на всю длинну. Ну еще подкупольные полиспасты и триммера чуть посложнее ...
Блин, и как это макраме распутывать после ахтунга??
Ой, и неговори, боярин!
Этот насущщный вопрос ажна с дветышшывосьмого году всю прогрессивную апчественность тревожит!!
Скажу честно - за всю историю эксплуатации 6-ти стропников, мне лично ни Экстазиков ни ДАЖЕ ВХ-а, распутывать, ну так чтобы по классике, с отцепкой всех строп, с разматыванием, так вот ни разу и не довелось!
Максимум, что было на ВХ-е - парочка бантиков, с продеванием через стропную, нормально распутывается после посадки без отцепки строп.
Поэтому - "как ЭТО распутывать" я не знаю. Честно!
Я даже не знаю "как это можно ТАК запутать"
С ХД-кой было разок...но там ручки и с веревками все повеселее.
5-я (то есть, пардон, 7-я ) стропа - как обычно, в базовой комплектации будет присутствовать, но может быть легко демонтирована, по желанию пользователя.
Так что - хошш с 5-й катай, хошш без ничего и с карабином вместо чикена!
Я лично даже 5-ку Иона пользую нонче с 5-й, после полетов летом через футбольную поляну. Нуевонафик!!!
14-го ВХ-а тоже пользовал с 7-й.
Большие площади без страховки - вообще нуевовпень!!! _________________ Fuck the system !!!
Последний раз редактировалось: zakharov (Сб Янв 21, 2012 12:45 am), всего редактировалось 2 раз(а)
Не готов пока ответить...
В начале этого сезона со сроками исполнения заказов в Конторе было совсем тяжко...
Развелось кайтеров, панимаш!!!
Очень надеюсь что после НГ получше дела пойдут.
А так-то он, типа, уже "в серии"
Цену - сам жду!
Щас, когда мой тестовый будет готов, надеюсь что и по срокам отшива следующих ясность появится. _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Сб Янв 21, 2012 12:56 am Заголовок сообщения:
Схемку поменял чуть выше на родную. Именно так как оно будет на аппарате.
Как сказал Леха Круглов, конструктор Параависа, любезно поделившийся всеми вышеупомянутыми "шпионскими данными":
"Если характеризовать ВХ-11 тезисно и "одним словом":
ВХ-11 это стабильность, мягкость тяги даже в жесткой турбулентности
и черезвычайно большой ветровой диапазон."
И еще, вот только что получил свежие данные, 15-ха в серии будет носить гордое имя Экстази-2-15 !!!
Этого обещали врисовать аккурат в размах крыла 10м.
С названиями у нас - так же как с советскими стратегическими бомбардировщиками, чтобы врагов запутать!!!
Для примера - поищите в товарище Николай Васильиче Гугеле разницу между Ту-22 и его "модификацией" Ту-22м _________________ Fuck the system !!!
Как счастливый обладатель 0го (предсерийного) экземпляра Экстази-2 15, готов ответить на вопросы
Учтите, что это мой первый клапанный кайт, до этого учился в прошлую зиму на Аэрос Гиро-4. Решил взять немного на вырост, с учётом преобладания у нас зимой слабых ветров.
Попробовал впервые в субботу в неслабый дульник, поэтому впечатления смешанные:
0. Как эту гусеницу поднимать?! Воздухозаборников мало, да ещё с клапанами - после Гиро (обычного кайта) воздух ими хватануть нелегко, а ещё лёд со снегом образуют корочку с острыми выступами, за которую без конца цеплятся все 7 строп, которые неохота рвать в первый же день - несколько раз ходил распутывал.
1. (подняв) какой же он длинный!
2. (поехав) как же он тянет!
3. (приближаясь к противопроложному берегу) А к управлению надо привыкать!
Триммерами игрался, но немного. Пока основные трудности возникают при смене галса, с Гиро всё было просто, а тут целая операция, если кайт перебрасывать через верх.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
