Ну Вы же прекрасно понимаете, что весь пикус не в самом исполнении "трюка", а в том, что будет с кайтом после него... _________________ Fuck the system !!!
Не, Вов, такого точно не будет! Штилевики бОльших размеров, в предельно простом исполнении уже смысла не имеют!
Там уже очень важно и удлиннение и жесткость лобиков!
Был же уже опыт, когда простым добавлением ребер жесткости в лобики Инди удалось получить Инди ПРО с летными качаствами значительно лучшими.
Ион-2-13, это можно сказать, предельный такой компромис между максимально возможной площадью и минимально возможной ценой, без применений всех этих специальных штилевых технологий. А они, соответственно, и цену за собой тянут.
Да и управляемость большого кайта с таким относительно невысоким удлиннением уже тоже на грани допустимого. Сделай побольше площади при том же удлиннении, и совсем увалень получится...
Конструктора и за 13-ку Иона браться не сильно хотели.. Боялись, что рулится будет плохо.
Еле уговорил попробовать Года 3 идея в подвешенном состоянии летала, все на потом откладывали, с самого почти выхода Иона-1-го в 10-й площади.
Вот , наконец-то!!!! Первый прототип зимой когда обкатывал, дык практически единственный вопрос был: "Как рулится"???
На удивление неплохо получилось. Честно скажу - я тоже ожидал чуть худшего.
А увеличь Иону удлиннение, поставь ребра жесткости в морду, и что получишь???
Правильно - Экстази-2-15, с ценой не сильно от него отличающейся!
Так что, если хотишь 15-ю площадь, то это Экстази-2...
Отличная машинка!
Та и тянет сильно получше по слабым ветрам, и рулится бодренько!
Шестистропность если "парит", то можно и на 4-х стропную базу его поставить.
Хотя мне все-таки 6 больше нравится.
Удобство пользования у 4-х стропника, конечно побольше, но ветровой диапазон здорово теряешь, и возможность подстройки под рваные ветра...
А это два самых главных качества у Экстазика!
Убери их у него, и получишь какой нибудь типичный...... бренд ХХХХ
Сейчас даже думаю с новым "Октаном-11", несмотря на то что "с конвейера" он будет сходить в 4-х стропном варианте, все же поэкспериментировать на 6-ти стропной базе...
Для длинных дистанций даже "лишний" ветровой диапазон никогда лишним не будет! _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Пн Окт 28, 2013 1:29 am Заголовок сообщения:
С нетерпением жду пошива/доставку)
А можно подробней про
Цитата:
Поначалу, правда, тупанул (я), не закрыл липучку на входном клапане малых углов атаки (он же одновременно и спускной клапан, конструктивное новшевство). Через это клапан норовил вывернуться наружу и не держать давление. Но когда с липучкой разобрался, все встало на места.
?
Вообще, честно говоря, не понимаю как там устроен этот клапан, и зачем он нужен.
С нетерпением жду пошива/доставку)
А можно подробней про
Цитата:
Поначалу, правда, тупанул (я), не закрыл липучку на входном клапане малых углов атаки (он же одновременно и спускной клапан, конструктивное новшевство). Через это клапан норовил вывернуться наружу и не держать давление. Но когда с липучкой разобрался, все встало на места.
?
Вообще, честно говоря, не понимаю как там устроен этот клапан, и зачем он нужен.
Это все было на первом серийном кайте. Типа, хотели новшество внедрить... Мне не понравилось...
Решили вернуться к традиционному клапану на задней кромке, так же как у меньших площадей. Дальше будет именно так.
Клапан этот нужен исключительно для сдувания крыла при сворачивании. Чтобы воздух изнутри быстрее выпускать.
думали, что большой и широкий клапан в лобике будет быстрее работать. На самом деле - разница почти не заметна, а неудобств немного добавляется...
Так что решили оставить "по старому". Надежный и проверенный вариант. _________________ Fuck the system !!!
Зарегистрирован: Dec 15, 2011 Сообщения: 70 Откуда: Уфа
Добавлено: Чт Окт 31, 2013 2:01 am Заголовок сообщения:
У Озонов аналогичные клапана предназначены для сбрасывания давления при ударе мордой о земь. Почему Параавис решил такие не делать хотя бы на "учебных" Ионах. Они неэффективны?
...патамушта если 3.14дануть со всей дури Иона мордой аблёд, то у него задняя ширинка сама открывается, спасая владельца от сердечного приступа.
Абводу - тожсамое. Видел самолично со стороны несколько раз. Чуть не убил, заразу!!
На первый взгляд выглядит довольно симпатично.
Собачка на конце петли мелкая, легко вылетает при активации, так же легко заправляется обратно.
Шарнир сделали в виде дюралевого стакана внутри чикена. Крутится очень легко.
Пятая стропа пропущена насквозь и выходит внутри петли, не будет перекручиваться при вращении.
Части полиспаста, которые по роликам бегают, сделаны из оплеточной стропы. Не сразу заметил, планку разглядывать было интереснее )
Последний раз редактировалось: lilo (Вт Dec 03, 2013 10:17 pm), всего редактировалось 1 раз
Добавлено: Ср Ноя 27, 2013 3:18 am Заголовок сообщения:
lilo писал(а):
Части полиспаста, которые по роликам бегают, сделаны из оплеточной стропы. )
угу!
Это теперь на всех кайтах так будет!
Самая устойчивая к истиранию и песку веревка, если летом пользовать.
Я еще и парафином их натираю, чтобы песок внутрь оплетки не попадал.
Отписался подробнее про планку и веревки в теме про Октан-11 _________________ Fuck the system !!!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
