Добавлено: Сб Ноя 23, 2013 8:30 pm Заголовок сообщения: "Октан-11". ПРО- болид дивизиона Д8 и не только
В понедельник получаю первую серийную машинку в эксклюзивно оранжевом цвете!
Собственно, посылка уже с пятницы лежит в транспортной конторе, но особого смысла выдергивать ее до понедельника не видел...
Ну, соответственно, наличие снега на Южном начинает теперь беспокоить еще больше. Хотя и в его отсутствии есть чем заняться. Фоты-шмоты и прочие обормоты...
Ждите новой информации, ну и кто подергать за хвост нового диковинного зверька захотит - телеграфируйте!
Ну, понятное дело, по мере высыпания снежку...
Хотя, фотосессию, думаю, можно будет устроить на Южном и во вторник-среду, особо на снег не заморачиваясь... _________________ Fuck the system !!!
Последний раз редактировалось: zakharov (Чт Янв 30, 2014 2:08 pm), всего редактировалось 1 раз
Да, да, да!!!
И особо обратите внимание вот на эту строчку:
Цена, руб. - 50200
Поясню немного. В эту цену "в базовой комплектации"
не будет включаться 5-я страховочная стропа.
и не будет включаться рюкзак. Кайт поставляется в мягком тканевом мешке.
Логика такая, что кайт, типа, для гонок и спортсменов.
А спортсмены многие, эти, по их мнению, атавизьмы не очень жалуют.
Зачем заставлять их деньги за "ненужные" опции, включенные в комплект, переплачивать!
Лучше уж сделать сам кайт максимально доступным...
Во всем остальном - материалы, стропы, новая "Озоновская" планка - все, как обычно, чики-пики!
Кому будет нужна 5-я стропа - легко добавим, но уже с некоторой доплатой.
Все необходимые для этого конструктивные особенности на самом куполе (усиления точек крепления) обещают быть.
То же и с рюкзаком - любой на выбор, если нужен, из всего производимого Параависно-рюкзачного ассортимента, но тоже как отдельный пункт заказа.
Ну и цену данную можно считать, в некотором смысле, простите за словечко заморское - ПРОМОУШЕНОМ, т.е, ценой рекламной, в связи с выходом кайта на рынок! Но уже не в рамках одного Новосибирска, как я делал в прошлую осень с Экстази-2-12, а по всей стране.
Ясно вижу и честно говорю - вряд ли она (цена ) останется такой слишком долго!
Ну а на сегодняшний день имеем топовый гоночный аппарат в 11-й площади, так сказать "со всеми наворотами", по цене ниже своего фрирайдного собрата Экстази-2-12!
ну, соответственно, с учетом вышеизложенных нюансов по комплектации.
Пользуйтесь, чо...
Сам вот уже на измене сижу - когда ж транспортники посылку с новой игрушкой привезут. Должны сегодня... _________________ Fuck the system !!!
Последний раз редактировалось: zakharov (Пн Ноя 25, 2013 7:22 pm), всего редактировалось 5 раз(а)
Везде нае****. Понимаю 5-ю стропу не ставить но РЮКЗАК о_О они его в пакете из супермаркета присылают что ли?
Миш, если ты поглубже вникнешь в суть вопроса, то такая политика и у многих западных фирм.
Цены выставлены отдельно на все комплектующие.
У многих балонаторов - точно так же. И рюкзак и насос - отдельно...
Ну, допустим, покупаю я не один кайт, а два -три (я ж спортсмен )
На кой мне 3 рюкзака и 3 насоса!!! ??? Да еще с учетом того, что у меня какая-нибудь большая упаковка для поездок имеется, и рюкзаки эти все равно у меня дома без дела валяются!
Многие даже к 2-3-м кайтам один комплект планки со стропами имеют.
Так дешевле...
Я вот, если честно, ожидал на это крыло прайсик под 60, причем - без вариантов!
Ну, о.к, допустим, я напишу что цена на "октан" не 50 200, а 52 700 , но в комплекте с рюкзаком, и раскомплектовка невозможна. Кому-то станет от этого легче???
А вообще - идея не моя. Мне что сказали, то и исполняю.
Сам вот 10 минут назад узнал, даже предыдущее сообщение переделывать пришлось...
Хотя, по тем же балонникам вопросов не возникало!
Некоторые покупатели, преобретая второй кайт, сами просили сделать его максимально подешевле, без рюкзака и насоса.
Тут уж - на любителя.
Опять же - рюкзаки в Параависе разные и по конструкции и по размерам.
А на вкус и цвет, как известно...
Я вот брал себе Э-8, а рюкзак к нему попросил поменьше, от старого Экстазика. А кому-то наоборот - к маленькому кайту огромный рюкзак от VX-17 подавай, для поездок.... _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Вт Ноя 26, 2013 1:30 am Заголовок сообщения:
Так, ну с "самым главным" вопросом разобрались!
Продолжим, помолясь !
Кайт пришел. Пол дня ушло на то чтобы все обнюхать, обфотать, слюнки попускать. Пока о том, что можно увидеть на совсем ограниченной площади.
Ну, для начала, чтобы по ссылкам не прыгать, те самые
ОСНОВНЫЕ ТТХ
- Площадь - 11.7 м.кв. Сюрприз! Не ожидал эти бонусные 0.7!!!
- Размах на плоскости - 7.95, соответственно.
- Удлинение 6.0.
- Количество секций - 42.
Добавлю уже от себя:
Вес крыла со всеми полиспастами и подкуполкой - 2 кг 50г. (пятьдесят, а не пятьсот )
Ну плюс-минус точность электронных кухонных весов.
Упаковочный мешок, кому интересно - 57 грамм
НОВАЯ ПЛАНКА ОТ "OZONE"
Все кайты "Параавис" этого сезона будут комплектоваться новыми "Озоновскими" планками, образца 14-го года.
Ну триммера у всех моделей будут переделанными, ибо клапанные парафойлы требуют гораздо больший их ход, чем то что делается мировыми производителями для балонников.
По самой планке тоже особых изменений не произошло. А вот новый озоновский чикен-луп достоин парочки минут внимания
Палец - точно так же вращающийся и морозоустойчивый.
Наконец-то сделали расчековку движением центральной "пипки" ОТ СЕБЯ
Сама петля стала немного короче, так что общая длина всего чикена, по сравнению с прошлогодней версией стала больше всего лишь на 1 см. Можно пренебречь! Ну а расчековка "от себя" - безусловно зачет!!
Хотя, "настоящие спортсмены" наверняка поменяют все это на кольца и карабины Я-то, по крайней мере для зимы - однозначно поменяю
"Пипка", расчековывающая чикен тоже очень смешная
Но собирается обратно очень легко
Сохранена и раскрутка центральных строп, и легкость замены основной стропы, при необходимости - так же - простой узелок.
Многие владельцы некоторых "топовых балонников" уже поняли, насколько важно иметь возможность простой замены перетертой центральной стропы через годик-другой их эксплуатации
Два узла с двух сторон!!! Все!!! Никаких ни прошивок , ни хитрых деталей!!!!
Страховочная стропа насквозь.... вобщем, все по уму!!! Респект Озону, хоть это и не моя основная работа
ПОЛИСПАСТЫ
Схема у кайта "в базе" четырехстропная.
Все просто и привычно. Ничего не "запутается"
Блочковая система классическая - два блочка, 1/2, 1/4, без изысков.
Но даже тут есть серьезные новшества.
Впервые на наших кайтах система выполнена утолщенной оплеточной стропой, которая пришла на смену традиционному "вектрану".
Точно такая же используется на кайтах от "Флайсюрфер" и зарекомендовала себя как самая долгоживущая, даже в условиях летней эксплуатации с песком. По зиме же вообще сносу не будет!
Еще одна новинка - возможность регулировки длины В и С рядов полиспаста. Рекомендуется использовать только продвинутым гонщикам, четко понимающим что они хотят сделать.
"С конвейера" все настроено на оптимальный режим.
ОСОБЕННОСТИ АНАТОМИИ
Так, ну общая фота "на просвет", по которой можно будет понять расположение всех элементов каркаса будет чуть попозже, а пока общая информация.
Воздухозаборников - целых ДЕСЯТЬ!!!!
По предыдущему опыту эксплуатации многосекционных спортивных крыльев больших удлинений, стало понятно, что хорошее внутреннее давление в крыле - это один из основных параметров, влияющих и на характеристики крыла, и на его ресурс!
Все воздухозаборники выполнены в традиционном для продвинутых аппаратов "двухуровневом" исполнении, чтобы обеспечить оптимальное давление внутри крыла в широчайшем диапазоне углов атаки. От преднаполнения при взлете, до качественной работы в режиме предельного дипауэра на углах, близким к нулевым.
В заборниках клапана из 20-ти граммовой "облегченки". Единственное место в кайте где используется облегченная ткань, и где она как нельзя втему, в силу своей мягкости.
Отверстия- облегчения внутри нервюр выполнены с использованием технологии "неубиваемости", которая прошла самую жестокую проверку еще на "Ионах". Каждое отверстие по периметру прошито швом из прочной нитки, что увеличивает прочность перемычки нервюры на разрыв в несколько раз.
На кайтах продвинутого уровня эта опция не так важна как на кате для начинающего, ибо "продвинутые" редко бьют свое крыло о землю со всего маху. Но тем не менее... "и на старуху...", как говорится, бывает...
Так что - пусть будет. Тем более что весу крылу это практически не добавляет.
Идеально гладкий лазерный раскрой и самих отверстий и всех деталей кайта.
"Хвостовички" нервюр, которые являются частью системы обеспечения высокой стабильности крыла, проверенной на предыдущих моделях "Экстази" и "Ион".
Клапана для сдува кайта на задней кромке
На этом кайте таких клапанов два. Они же работают и как защитные клапана, сбрасывая давление внутри крыла при особо сильных ударах о поверхность.
Плюс традиционный "водный пакет" - хвостовички всех нервюр не доходят до задней кромки на пару сантиметров, что способствует сливу воды к ушам при эксплуатации летом, и клапана на ушах для удаления песка.
Т.е имеем крыло, которое пригодно не только для гонок зимой, но и для воды адаптировано по максимуму.
Ну и основная "фишка" внутренней архитектуры нового кайта- верные косые нервюры
Фото сделано на просвет через нижнюю сторону крыла.
Основной "пикус" этого Параависовского "ноу-хау" в том, что полоски, обазующие "веер" нервюры, выкроены четко по основе ткани, что дает им прочность значительно выше чем у традиционной "косынки", при гораздо меньшем весе.
Со всеми этими наворотами, плюс, естественно, с ребрами жесткости по передней кромке, с использованием только стандартных тканей, обладающих максимальной прочностью, практически не "вылезти" по весу купола из 2-х кг - это гениально!!!
Немцы вон 1.4 кг на "одношкурном" девятиметровике преподносят как "практическую невесомость"
Система веерных косыночных нервюр была испытана Параависом и на более серьезных изделиях. Говорят, тестировали так же, "на убой" при запредельных режимах раскрытия. Косынки выдержали все с честью, несмотря на свой вроде бы "несерьезный" внешний вид. _________________ Fuck the system !!!
Последний раз редактировалось: zakharov (Вт Ноя 26, 2013 2:46 am), всего редактировалось 2 раз(а)
А клапанах для сдувания внутри рукав есть или только липучка?
Есть рукав... просто по цвету совпал. Без рукава неудобно - открываешь липучку чтобы кайт сдуть, и пока туда-сюда, липучка снова и самозакрылась! _________________ Fuck the system !!!
Наигрался в свое время с регулировками B, C рядов на своем Джо 4 и пришел к выводу: настраиваешь один раз "по среднему" и все! Это при условии стабильных и ровных ветров, смысл регулировок есть. А на наши порывистые ветра, особенно летом, более важна длина депаурной стропы, а настройки рядов на максимальную или минимальную тягу могут быть даже вредны и опасны. Например: в слабый ветер, ставим максимальную тягу, приходит порыв и мы полетели, и наоборот в сильный ветер - мы закисли и барахтаемся в воде.
Про Октан, единственное, что хочется знать - как будет вести себя летом в порывистый ветер. Не надо иллюзий - аппарат гоночный и не должен быть дубоватым. Вот на Д8, ой как не комфортно под тучкой, один раз даже немного приложило. Когда еще на Джо 4 катал в удовольствие, на Д8 на берегу курил.
Последний раз редактировалось: Boris (Вт Ноя 26, 2013 2:25 pm), всего редактировалось 2 раз(а)
Наигрался в свое время с регулировками B, C рядов на своем Джо 4 и пришел к выводу: настраиваешь один раз "по среднему" и все! Это при условии стабильных и ровных ветров, смысл регулировок есть. А на наши порывистые ветра, особенно летом, более важна длина депаурной стропы, а настройки на рядов максимальную или минимальную тягу могут быть даже вредны и опасны. Например: в слабый ветер, ставим максимальную тягу, приходит порыв и мы полетели, и наоборот в сильный ветер - мы закисли и барахтаемся в воде.
Все верно, Борь! Для этого и делают 6-ти стропники
А регулировками на 4-х стропах все же пользоваться полезно.
Надо просто все это "распробовать" , не один раз через свои руки пропустить, и правильно делать.
Изначально - делаешь "миксертест" вровень.
А потом от этого положения просто врягиваешь В ряд на несколько сантиметров, или отпускаешь С, если ветер сильный и рванина (ну , например, на полях)
Другими комбинациями положений рядов я тоже не пользуюсь.
Отпускать В-ряд - да, как раз "очень вредно и опасно" . Стабильность здорово теряешь. Хотя, в качестве лавировки в ровный ветер на снегу можно при этом выигрыш получить.
Тот же самый эффект заметной прибавки стабильности дает и просто ослабление задней кромки. Можно только этим пользоваться.
Сброс тяги - да, тоже будет заметным. И в случае 4-х строп ты его обратно не вернешь при закисании ветра. Все верно.
Вобщем, чтобы грамотно пользоваться регулировками, нужно очень хорошо знать свой кайт, и все комбинации не раз самому реально на льду перепробовать.
На 6-ти стропнике все эти регулировки делаются "с места пилота" простым натяжением 2-х триммеров.
Хочешь - максимально пузатый профиль, зажатая задняя кромка и максимум тяги.
Хочешь - задняя кромка чуть ли не вверх пошла, и профиль плоский.
И все это перестроить можно в секунду под любой нагрузкой.
Отсюда Экстази-2-12 и работает фактически от 1.5 до 16-ти м.с. без всяких срывов и сложений. _________________ Fuck the system !!!
Про Октан, единственное, что хочется знать - как будет вести себя летом в порывистый ветер. Не надо иллюзий - аппарат гоночный и не должен быть дубоватым. Вот на Д8, ой как не комфортно под тучкой, один раз даже немного приложило. Когда еще на Джо 4 катал в удовольствие, на Д8 на берегу курил.
Тоже правильно! И этот кайт в первую очередь сделан для зимних ГОНОК, а не для простого катания летом под тучками.
Хотя, летом на прототипе, при ветре каком-то северо-западном, силой так метров до 10-11-ти я в упор к Маяку в береговую рванинку залазил.
Ничего сильно криминального. Ушами слегка помахивал...
А вообще, я давно пришел к выводу, что кайты для лета и для зимы должны быть разными...
Зимой нужно чтобы кайт "острым" был, с высоким удлинением и тонким профилем. В край окна чтобы хорошо шел. Отсюда и скорость на хорошем скользком покрытии и качество лавировки...
А летом "острый" спортивный кайт "вреден".
Сопротивление движению по воде намного больше чем по снегу, и кайт, легко уходящий в край окна, больше проблем доставляет, чем ништяков
Для лета - балонники и "подушки" небольших удлинений!!! _________________ Fuck the system !!!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
