Добавлено: Сб Сен 20, 2014 6:04 pm Заголовок сообщения:
"Наши питерские" - чисто на форуме погонять. Будут тренировки - посмотрим, что это за суховы.
По фойлам много новой информации.
Главное - можно делать очень небольшое расстояние между крыльями. У моего спотз-2 всего 440 между передними кромками. Соответственно, и мачту/фюзеляж нет смысла разделять.
Добавлено: Вс Сен 21, 2014 2:02 am Заголовок сообщения:
elfkite писал(а):
По фойлам много новой информации..
Ага, слежу за вашей темой на кайтфоруме...
Тоже есть идеи, как сделать ногу супержесткой и легкой
Ну, по крайней мере,чтоб сама на плаву держалась...
Но надо все проверять.
Соты вот там предлагали в заполнение внутреннего объема - так вот, херня все это
Делать цельнопластиковую, а тем более цельнокарбоновую ногу - тоже, имхо, бездарное использование материалов
Короче, меркую так - оболочка карбон, а заполнение внутреннего объема - смесь смолы с микросферой. У нас вроде завезли ее в стеклоторговую конторку...
Основное свойство такой смеси - итическая прочность на сжатие, и на местные точечно-ударные нагрузки. Лучше любых сот.
В советское время, помнитЦя, ходили легенды, что подобным композитом фундамент под ядерные реакторы на подводных лодках делают...
Ну и, для лучшести, в эту смолосферную смесь еще мелкорезаного карбонового волокна намешать... - даст еще и итическую прочность на сдвиг и растяжение по всем осям...
Должно быть суперпрочно, и удельный вес такой смеси должен быть порядка 0.6-0.8...
Можно еще между слоями карбона во внешней обшивке положить перфорированную фольгу 0.3 - 0.5 мм из берилиевой бронзы...
Ну это, если удастся сей сабжик разыскать...
Основное свойство этого материала - очень низкий коэффициент растяжения. Это супергуд для внешних обшивок!
----------------------------------
Ром, так и все-таки, есть смысл морочиться с арочностью переднего крыла???
Что-то это реально дает??? _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Пн Сен 22, 2014 11:47 pm Заголовок сообщения:
По моим данным, жесткой будет любая мачта, при применении правильной технологии - горячая смола, уголь и качественная формовка. Все равно, что внутри, хоть вообще пустота. Но пустотелые конструкции не очень живучие. У меня спотз-2 через месяц (каждый день гонял правда) стал трескаться в сопряжении мачта/фюзеляж. Спотз заменил мачту по гарантии. Уже гоняю на новой.
Он нереально жесткий и все деформации приходятся на место концентрации напряжений.
И при ударах монолит - предпочтительнее А они обязательно будут!
Я - за текстолит в угольной оболочке. Крылья - по фигу из чего.
Можно без арки. Нико Парлье только что выиграл чемп Франции на плоском фойле и черт возьми на Джокере Д8 . Главное это жесткая мачта. Отсюда проистекает вся стабильность!
Добавлено: Вт Сен 23, 2014 12:22 am Заголовок сообщения:
elfkite писал(а):
Нико Парлье только что выиграл чемп Франции на плоском фойле и черт возьми на Джокере Д8 .!
Это нормально!
я вот тут перестал бояться директа, хороших ветров и скоростей на бакштагах, и сейчас просто прусь от сочетания Директа с восьмиметровым парафойликом!
Какой, в попу, балонатор!!!???
Матрасики рулят!!!
Рома, поломай еще ты голову над вопросом серийной проклейки всех швов на парафойлике!!!
Непотопляемый матрасик - это тема!!!
Только 86 швов по нервюрам промазывать "момент-кристаллом" - адский гемор!!! _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Вт Сен 23, 2014 3:38 am Заголовок сообщения:
zakharov писал(а):
[Только 86 швов по нервюрам промазывать "момент-кристаллом" - адский гемор!!!
Так у флаев почему качество везде идеальное. Они вначале склеивают тряпки, потом прошивают. Швы в итоге никуда не уползают и при склейке наложить все идеально можно.
Добавлено: Вт Сен 23, 2014 12:28 pm Заголовок сообщения:
Andrei писал(а):
zakharov писал(а):
[Только 86 швов по нервюрам промазывать "момент-кристаллом" - адский гемор!!!
Так у флаев почему качество везде идеальное. Они вначале склеивают тряпки, потом прошивают. Швы в итоге никуда не уползают и при склейке наложить все идеально можно.
Кто склеивает швы? Ты шутишь?
Сколько флаев ремонтировал- ни где никакой склейки не видел!
Более того- одна из метод правильной установки 5-й стропы, с 8-ю точками подкупольной строповки, когда нужно добавить недостающие точки, к тому "идеальному качеству" что предлагает Флай, чтобы не распарывать швы, просто просовываешь кусочки силовой стропы между стежков шва внутрь крыла, и там пришиваешь их к нервюре с усилением, формируя петельки для подкуполки!!!!
Сам на нескольких кайтах это делал.
А ты говоришь- склеивают...
Мифы... Мифы, гуляющие в народе...
Таких мифов много...
Потом- даже если ты и склеил предварительно части кайта (хочу я посмотреть, как это получится на лобиках), то это только половина дела!
Речь- то идет о герметизации проколов от иглы!
А качество пошива у Флаев хорошее, потому что нет недостатка в азиаточках, готовых за небольшое вознаграждение сшивать сотни маленьких кусочков ткани в одно готовое изделие с допусками в 1 мм.
Получился допуск в 1.5 мм- иди, гуляй, ищи новую работу! Желающих прийти на твое место дочерта! Чего не скажешь о производстве на "на территории бывшего СНГ "... _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Ср Сен 24, 2014 7:33 pm Заголовок сообщения:
Snwbrd писал(а):
Шо, и у Флаев китайцы? Куда катится Европа.
Читал про подпольные швейные фабрики в Италии, Франции. Чем везти шмутки из Китая, оттуда завозят рабсилу, которая и клепает на месте маде ин ЕУ.
ml
Так я про то и говорю- даже если пошив и в германии, неужто там истинные арийки будут сидеть за швеймашинками? _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Сб Dec 27, 2014 7:23 am Заголовок сообщения:
После месяца тренировок стали получаться эйр-таки. В смысле оверштаги на крыле.
Не знаю, когда смотришь, как их выполняет чемпион мира Макс Ночер, кажется это очень просто. Вот сейчас выйду и сделаю. Нет это совсем не так. Не airtack
На флэте вроде приспособился. Получаются близко к 100% с касанием и очень редко чисто. Правда, с правого галса тянет на даунлуп (иначе скорость теряется) Но на волне как отрезало. Ну вообще никак.
Правда это был первый день с волной за месяц
А еще бывает airjibe. Фордак на крыле по-нашему. Вот это реальная засада! Я к нему вроде начал подступаться. Но как грохнешься во время неудачной попытки на фойл...
Потом страшно блин.
Там такая фишка: на бакштаге чутка приводишься, кайт в зенит, поджимаешь планку и практически подвисаешь на мгновение.
В этот момент надо шустро сменить ноги. И запустить кайт в даунлуп, попутно приводясь на новом галсе. Аж мурашки по коже.
При смене ног, фойл куда-нибудь заваливается аккурат там куда надо падать...
Строим потихоньку народные фойлы. Юзаем нашу новую матрицу. Пока что мачты мягковаты. Но тут Юра Пирожков серьезно настроен. Закупил направленного угля и смолы какой-то супержесткой. Как вернемся из Египта (с побежденными таками и джайбами конечно) будем ваять очередной крыл!
ПС. Если кто случайно будет в окрестностях Хургады 1-15 января - милости просим на фойл. Условия для обучения очень хорошие.
Добавлено: Вс Dec 28, 2014 11:39 am Заголовок сообщения:
elfkite писал(а):
Глянул. Нет, дешевая матчасть не спасет. Уровень энергетики низкий.
Хватает только на дверь...
....я заметил, что даже на бесплатное обучение на фойле очереди нет
К сожалению, наверное ты прав... _________________ Fuck the system !!!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
