Добавлено: Пт Dec 13, 2013 1:40 am Заголовок сообщения:
LVS писал(а):
Боря, рассказывай про НЕВИ... чем он так заинтересовал и каталку в нормальные ветра.
Какой то интерес у народа к НЕВИ, хотя в передовиках не отмечен.
Кайт интересный, необычный. По моему, он сконструирован следующим образом: А-ряд у кайта максимально является нагруженным, ну это из серии однорядных парапланов. Остальные ряды особенно С, Д практически не нагружены. И вот, на порывах кайт сам стабилизируется, без рывков, лишь информируя на планку. То есть, на усилении, кайт автоматически уменьшает угол атаки и наоборот. До безобразия стабильный. Поначалу такое поведение настораживает. Приходит порыв, а тебя ничего не дергает, а кайт заныривает и кажется, что он хочет сфронталить. Но нет, все до безобразия спокойно и комфортно, лишь кайт над головой демфирует. То есть, на таком кайте могут катать даже адекватные выпускники кайтовых школ. Планка очень легкая. Минус во всем этом можно тоже найти. Сегодня на льду не мог на нем толком прыгать, так как перед прыжком нужно его конкретно загрузить, на льду это не возможно, а хода планки эффективно загрузить не загруженный кайт не хватает. Простым затяги ванием планки не удастся сразу получить тягу, кайт требует его немного разогнать, ну а там уж начинается прирост нагрузки - не Феррари.
После него мой Джо 4 на льду казался агрессивным, тяговитыи и только усилием планки выпуливал добротно. Думаю, что ходовые качества для своего класса будут на уровне. Короче очень интересный кайт, на подобных еще не катался, требует определенного привыкания. У меня сейчас параплан их производства, в поведении подобное наблюдается, так я к нему сезон привыкал, а потом и сейчас нарадоваться не могу.
Я не профи, могу в чем то ошибаться.
Зарегистрирован: Nov 12, 2009 Сообщения: 1232 Откуда: 913-708-56-40
Добавлено: Пт Dec 13, 2013 9:58 am Заголовок сообщения:
Цитата:
Так надо было спрашивать Есть ли дырки внутри, они просто не поняли в чем вопрос
1. если производитель незнаком со словом дренаж - то это ахтунг, однозначно!
2. а если бы я спросил про "есть ли дырки внутри" - то стопудова не понял бы их ответа.
Зарегистрирован: Feb 08, 2007 Сообщения: 1688 Откуда: N-sk, academ
Добавлено: Пт Dec 13, 2013 12:02 pm Заголовок сообщения:
Boris писал(а):
Кайт интересный, необычный. По моему, он сконструирован следующим образом: А-ряд у кайта максимально является нагруженным, ну это из серии однорядных парапланов. Остальные ряды особенно С, Д практически не нагружены.
Если центр давления (ЦД) профиля и точка подвеса сильно разнесены, то на крыле будет постоянный момент. Т.е. оно будет постоянно стремиться изменить свой угол атаки. В нашем случае убрать его в 0 или еще меньше, что бы не было тяги и соответственно момента.
Тогда мы получаем либо крыло которое нифига не тянет,
либо ему нужно постоянно тянуть планку до одури, что бы ентот момент скомпенсировать своими сильными ручками.
По моему и то и другое фигово.
Добавлено: Сб Dec 14, 2013 3:44 am Заголовок сообщения:
step писал(а):
elfkite писал(а):
Да, это страшная тайна за семью печатями Наверное именно поэтому, при каждом удобном случае я веду семинары по тонкой настройке оборудования...
Рома а ты свой семинар сними на камеру и вылож в ютьб.
Раз нет никаких секретов.
Глядишь мы в бобруйске посмотрим, приобщимся к высокому.
На ютьюб материала не наберется
цепляешь концы миксера к неподвижному объекту и измеряешь перепады строп. Для начала по силовой нервюре номер 2.
У Дж-4 11 должно быть что-то типа
А 0
B 0...-10 мм
C +60..80 мм
D +290 мм
Естественно, пытливые умы все время что-нибудь придумывают и появляются всякие таблицы-апокрифы
если кайт ныряет вперед - укорачиваем В на 5-10 мм и можно еще удлинить С на 10-20 мм
Управление - больше дело вкуса. Но в общем, при более длинном D - кайт стабильнее и лучше ведет себя в сильный ветер.
Вот и вся наука
Эту методику можно применять для любых фойлов, не только для Эльфов.
Добавлено: Сб Dec 14, 2013 12:07 pm Заголовок сообщения:
elfkite писал(а):
цепляешь концы миксера к неподвижному объекту и измеряешь перепады строп. Для начала по силовой нервюре номер 2.
У Дж-4 11 должно быть что-то типа
А 0
B 0...-10 мм
C +60..80 мм
D +290 мм
А вот еще один вариант, АBC на одном уровне, который вы предлагали, как я понял он для слабых ветров, в порывистый ветер кайт довольно агрессивный:
elfkite писал(а):
Все четыре нижних узелка (к которым крепятся силовые стропы) собираем вместе и вытягиваем миксер.
А В С ряды должны быть почти на одном уровне +- 10 мм.
управление длиннее на 100 мм
Могу нарисовать!
Зарегистрирован: Nov 12, 2009 Сообщения: 1232 Откуда: 913-708-56-40
Добавлено: Сб Dec 14, 2013 2:52 pm Заголовок сообщения:
Цитата:
производитель или его представители должны сами полноценные и объективные отчеты о своей продукции предоставлять.
Боря, не смеши! Отчёт будет весь из слов Супер тяговитый, очень быстро вертится, мега хэнгтайм, неубиваемый, отменный рестарт, в меру агрессивный, с очень информативной и лёгкой планкой, идеален для фристайла, гонок, обучения, фрирайда и походов, очень стабильный, мягкий, инновационный дизайн, яркая расцветка, удобная планка, малый вес, широчайший диапазон ветра, надёжная страховка, активирующаяся сама по клманде "бля!" (собирается тоже сама), шикарные карманы на рюкзаке, насос в комплекте, и брелок с наклейкой!
Добавлено: Сб Dec 14, 2013 3:38 pm Заголовок сообщения:
Glazkoff писал(а):
Цитата:
производитель или его представители должны сами полноценные и объективные отчеты о своей продукции предоставлять.
Боря, не смеши! Отчёт будет весь из слов Супер тяговитый, очень быстро вертится, мега хэнгтайм, неубиваемый, отменный рестарт, в меру агрессивный, с очень информативной и лёгкой планкой, идеален для фристайла, гонок, обучения, фрирайда и походов, очень стабильный, мягкий, инновационный дизайн, яркая расцветка, удобная планка, малый вес, широчайший диапазон ветра, надёжная страховка, активирующаяся сама по клманде "бля!" (собирается тоже сама), шикарные карманы на рюкзаке, насос в комплекте, и брелок с наклейкой!
Что же вы так на них, будто бы они вас в чем то обманули? По моему они даже скромничают, например: по ветровому диапазону. А так, все о чем они пишут соответствует действительности. Если интерес имеется, уж не поленились бы, поюзали кайт со всех сторон, кайт доступен для тестирования, посмотрели бы как пошит, как петельки усилены, со своим бы сравнили. Что еще надо то для счастья?
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
они просто не поняли в чем вопрос 
