Зарегистрирован: Oct 14, 2007 Сообщения: 2769 Откуда: Новосибирск
Добавлено: Пт Янв 15, 2010 12:28 am Заголовок сообщения:
да фигня все эти терки про масс-старт...
Если чуешь в себе силы быть первым - значит ломись вперед... не чуешь - сиди в Опе и попердывай _________________ Я покажу тебе дверь, но войти в нее ты должен сам...
Добавлено: Пт Янв 15, 2010 8:05 am Заголовок сообщения:
olka писал(а):
accelerator писал(а):
Так что есть тактическое преимущество?
Жеребьевка спасет положение
Ну, или выход на старт в соответствии с текущим рейтингом спортсмена.
это вы про велосипедный спорт или про биатлон? Какой может быть раздельный старт с отсечкой времени в парусном спорте?!!! В курсе, что ветер меняется постоянно и что в этом случае дешевле будет просто монетку подкинуть, чтобы решить кто какое место занял.
Самый правильный рэйтинг написан в протоколе соревнований. Другого более-менее объективного пока Ваня не придумал.
Жеребьевка спасет положение
Ну, или выход на старт в соответствии с текущим рейтингом спортсмена.
это вы про велосипедный спорт или про биатлон? Какой может быть раздельный старт с отсечкой времени в парусном спорте?!!! В курсе, что ветер меняется постоянно и что в этом случае дешевле будет просто монетку подкинуть, чтобы решить кто какое место занял.
.
Воистину и однозначно!!!
Вообще проблема старта по большей части надуманная и обуслувлена непрофессианализмом судей.
Если стоит достаточно широкая стартовая линия, с расчетом по количеству стартующих, и она выставлена не перпендикулярно к направлению на первый знак, а с наклоном так чтобы подветренный край был не менее выгоден чем наветренный - я всегда стартую именно с того подветренного края, не пытаясь вообще лезть в предстартовую толкучку.
Конечно ты имеешь с наветра большую орду, но в плюсах - возможность мгновенно опустить кайт и набрать скорость ни от кого не уворачиваясь.
Ну и при достаточно длинной лавировке первый поворот можно сильно оттянуть, а там уже не много ближайших преследователей останется, и повернуть проблемм не составит, даже пройдя по корме у нескольких человек, если не удалось красиво проехаться левым галсом поперек всего флота.
В том же позапрошлом ебурге стартовый створ был выставлен идеально!
Боря Аношкин из Омска - один из лучших судей в зимнем кайте.
Я вообще был потрясен тем что нынче Е-бург судит не он , а какая-то непонятная парусная тетушка - закулисные официозные интрижки.
И первая лавировка была весьма длинной, так что верхний знак не всегда было видно со старта.
Стартовал именно так. Вот даже документальное подтверждение (фотка сделана секунд через 5-10 после открытия старта , со стороны подветренного края стартовой линии) - все кайты за спиной, в толкучке у "выгодного знака" (стадный инстинкт тех кто "чует в себе силы и ломится вперед", не желая думать головой! Ха! черточка Ха!!! )
Димон фишку тоже рубил!
Результаты - более чем!!!
Судьи должны быть компетентными.
Стартовый створ широким и наклонным.
Первая лавировка - не менее километра - полутора.
При участниках меньше пятидесяти все вопросы снимаются.
Судьи должны быть компетентными.
Стартовый створ широким и наклонным.
Первая лавировка - не менее километра - полутора.
При участниках меньше пятидесяти все вопросы снимаются.
Все!
Аминь!
А я бы ваще ограничение по длинне строп убрал. Со стропами 50м еще надо уметь кататься, так же как тащить площадь в 19м при ветре 10 и более.
Много народу пробовало этот эксперимент? Так прежде чем бучу поднимать попробуйте сначала покатайтесь на длинных стропах, посмотрим что получится. Не просто так ведь устанавливают на серийных гоночных кайтах длинну 30м. Это разумный компромис между длинной строп и нормальной управляемостью. Лично мне никто на длинных стропах в гонках ни разу не мешал, так и пусть катает на чем хочет.
А я бы ваще ограничение по длинне строп убрал. Со стропами 50м еще надо уметь кататься, так же как тащить площадь в 19м при ветре 10 и более.
Много народу пробовало этот эксперимент? Так прежде чем бучу поднимать попробуйте сначала покатайтесь на длинных стропах, посмотрим что получится. Не просто так ведь устанавливают на серийных гоночных кайтах длинну 30м. Это разумный компромис между длинной строп и нормальной управляемостью. Лично мне никто на длинных стропах в гонках ни разу не мешал, так и пусть катает на чем хочет.
Элементарно, Ватсон!!!
Эксперименты и с 60-ти и с 90- метровыми стропами проводил в свое время очень плотненько!
Есть условия, когда преимушество от такого удлиннения может быть просто принципиальным!
Не на 10-15 процентов, а в разы!!
Вот сегодня - вылез на море, у земли дует слабо.
Трубы загнуты на глаз метров на 6-7.
Поднимаю Нитру на 30-ти метровых стропах - только в самом верху цепляет более менее ровный ветер.
Чуть к земле опустишь и тяга слабеет.
На 50-ти-60-ти метровых стропах будешь лететь как орел.
В нашей местности такие ситуации сплошь и рядом, особенно по весне в солнечные дни..
У земли 2-3 м.с, или вообще ноль, а на высоте 30-ти 40-ка м - до 10-ти м.с бывает
Правила и ограничения для того и пишутся, чтобы их соблюдать, по крайней мере, в тех мероприятиях, которые на что-то претендуют.
Понятное дело, вон у Валика на Имандре как то было:
-Он мне на левом галсе дорогу не уступил!!!
- Ну так дай ему П...ы!!!
Мероприятие-фестиваль, ни на какие споривные высоты не претендовало!
Объясните Гаишнику, что ваш обгон и пересечение двойной сплошной на абсолютно пустынной дороге, с единственным обгоняемым автомобилем никому не помешали.
Посмеемся вместе.
Последний раз редактировалось: zakharov (Сб Янв 16, 2010 12:03 am), всего редактировалось 1 раз
Ога. Щаз все брошу и пойду по 5 метров от всех строп "отпиливать"...
30, и не меньше!
Я б до 20ти поставил ограничение но свои пилить не хочется
Да че уж мелочиться - вон были предложения уже: стропы не более 10-ти м, и всем гоняться на П....-ках
Кстати - абсолютно чудный монокласс получится!
Самое то для курс-рейса, с нижним ограничением по ветру в правилах 5-6 м.с.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
