Добавлено: Вт Сен 11, 2012 4:00 pm Заголовок сообщения:
Glazkoff писал(а):
Вова, можешь это заяснить?:
Цитата:
дополнительная стропа внутри купола для быстрой и комфортной укладки-налистывания кайта при упаковке
По передним кончикам всех нервюр, там где усиления, проделаны отверстия под тонкий шнур.
Шнур продет по всему размаху крыла, пришит по концам на ушах, а посредине завязан небольшой узел и прицеплен стопорный шарик с кнопкой, как на куртках всяких на затяжках.
Соответственно, хотишь ты упаковать нормально кайт, не скручивая его в рулон и не портя передние жесткости , как у нас многие делают, а налистывать тебе его лень.
Открываешь "сдувной" клапан на средине задней кромки, который на липучке, просовываешь руку через всю центральную секцию к лобику нервюры, хватаешь там этот шарик, и вытягиваешь эту стропу наружу.
По мере вытягивания стропы, носики нервюр как бы самоналистываются, располагаясь параллельно друг другу и прижимаясь.
Остается протянуть фиксирующий шарик -зажим к передней кромке, ну и можно там для верности узелок простой сделать.
Все. Кайт налистан. Дальше нужно его сложить в упаковочный мешок, выдавив оставшийся воздух из задней части нервюр.
На всех кайтах , семейств "Экстази" и "ВХ" с прошлой весны такое есть, в том числе и на 15-хе моей. Могу показать.
Так же такая технология давно уже используется на Параависовских парапланах.
Но мне, почему-то больше нравится налистывать кайт по старинке...
Процесс доставляет больше удовольствия чем дергание за веревочку.
ну и , соответственно, потом, когда готовишь кайт к запуску, нужно отпустить зажим на веревочке и проследить, чтобы веревочка ровно ушла в отверстия в нервюрах, безо всяких запуток внутри.
А если просто налистать кайт, не пользуясь этой веревочкой, то просто разложил его, присыпал, и запускай...
Короче - веревочка вещь полезная, но тут дело привычки, кому что больше нравится...
Я натренировавшись на листывать кайты на узеньких секциях VX- ов, сейчас Экстазиков листаю просто в кайф и по халяве! _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Ср Сен 12, 2012 7:51 pm Заголовок сообщения:
IgorMB писал(а):
А VX-11 таки не стали делать?
Почему не стали? Делают.
ВХ-11 хорошо брать как гоночный "штормовичек" в дополнение к 15-м-17-м размерам.
А Экстази-2-12, у него удлиннение чуть поменьше, и он вообще не убиваем на предмет потери стабильности в воздухе.
Ну и на парковке ведет себя чуть поустойчивее ВХ-а.
Вобщем, я бы так сказал, если есть желание собирать линейку на все возможные ветра для серьезных гонок или походов, то лучше в линейку брать ВХ-11.
А если нужен только один кайт, или если особо слабые ветра сильно не интересны, то Экстази-2-12+ Ион-2-7 - самое то! _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Пт Окт 19, 2012 12:46 am Заголовок сообщения:
Здравствуйте!
Не смог найти подробной информаци об отличии Ион-1 от Ион-2 может вы подскажите? В планах на зиму стоит покупка кайта, но вот хочется понять разницу между ними, а также заметил, что в магазине крылья цена на Ион-1-10 отличается от цены на Ион-2-10 на 2 т.р.
Не смог найти подробной информаци об отличии Ион-1 от Ион-2 может вы подскажите? В планах на зиму стоит покупка кайта, но вот хочется понять разницу между ними, а также заметил, что в магазине крылья цена на Ион-1-10 отличается от цены на Ион-2-10 на 2 т.р.
День добрый!
Отличие только одно, вернее два :
1. На Ионе-2 применена новая система повышения стабильности крыла, что делает Ион-2 значительно стабильнее в порывистые ветра и в турбулентностях.
По моим ощущениям, по стабильности в рваные ветра, новые Ионы возможно даже превосходят многие балонники.
И если от первого Иона в некоторых "криминальных" ситуациях удавалось получить подворот консоли, особенно если его на это намерянно провоцировать, то Ион-2 даже все подобные провокации отрабатывает отменно! Ну может иногда с совсем минимальным взмахом уха.
О фронтальных сложениях (падение вниз с подворотом передней кромки)в более-менее приличных ветровых условиях говорить бессмысленно для обоих кайтов.
(понятно, что бывает такая рванина, когда и лист фанеры в трубочку закатает )
Ион-1 сам по себе был весьма стабильной машинкой, а Ион-2 стал еще стабильнее.
2. Кроме стабильности, новая система позволяет кайту намного мягче отрабатывать порывы ветра с меньшими рывками и изменениями тяги.
В ощущениях от каталки это выглядит примерно так.
Народ жалуется: "Фигово было сегоня. Ветер с берега. Рванина. Некомфортно" .
А я, откатав несколько часов на машинке с такой "системой шумоподавления" : "Какой рваный ветер??? Все прекрасно. Все в удовольствие"
По ходовым качествам и по управляемости, кайты практически одинаковы.
Я думаю что даже невозможно будет отличить один от другого, если покатать на них последовательно в ровный ветер.
Разница будет только в том, что на порывистый ветер Ион-1 будет реагировать интенсивнее, а Ион-2 всю рванину отрабатывает намного мягче.
Ну а скоростные и лавировочные качества - все весьма похоже.
В "небо пуляют" тоже сравнимо.
Единственное, что у Иона-2 верхний ветровой диапазон получается чуть повыше. Благодаря системе повышения стабильности, кайт в той же площади можно смело использовать до более сильных (и как правило - более рваных) ветров на полностью затянутом триммере, не опасаясь потери стабильности.
О конструктивных особенностях, с помощью которых реализованы такие свойства сильно распространяться не могу, ибо секрет великий
Можно сказать что это новый профиль и некоторые дополнения в конструкции задней кромки кайта, что и вызвало небольшое увеличение стоимости. Чуть работы и материалов побольше при отшиве нового Иона.
Ну и плюс маркетинговые ходы- модель прошлого года дешевле _________________ Fuck the system !!!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах