Добавлено: Пн Апр 08, 2013 11:13 pm Заголовок сообщения: Пара слов про пару новых прототипов от Параавис, в классе Д8
Погонял , сталбыть, я за последние несколько дней, оба новых прототипа, в разных вариантах, с разными типами планок...
И на гоночках прошедших, и сегодня вот по изюмительному весеннему деньку...
Похоже, проблема избыточно длинной и излишне навороченной блочками планки решена!
И мы имеем кайт, который, при традиционной простоте управления, дает в слабые ветра тяги заметно больше чем Эльфовский Д8.
Физика тут простая: арочности у "нашего" нового кайтика почти нет, он даже более плоский чем подзабытые ручечники!
Соответственно, уши не "рядом с кайтом летят", будучи подогнутыми вниз, а полноценно работают, всей своей раскроечной площадью, выжимая максимум тяги с разрешенных 8.0 метров размаха крыла.
Тут же напрашивается "политкорректное" решение...
Оно, хоть и грустное, но, пожалуй что правильное...
А именно - "плоский" прототип в серийное производство не пускать, дабы не усугублять гонку вооружений в классе, который в пику этой самой гонке изначально и был создан, а остановиться на прототипе более арочном, который хоть и имеет слегка меньшую тягу по слабым ветрам, чем "плоский", но по всем остальным характеристикам, по результатам всех тестов, показывает очень схожие ТТХ с Эльфовским Д8. Реально, все зависит уже только от пилота!
Плюс - отменная управляемость и очень мощное "пуляние в небо" на прыжках.
Т.е, то, что понравится не только гонщику, замороченному на результат, но и среднестатистическому "обыкновенному" пользователю с опытом катания выше среднего, желающему иметь мощный, и скоростной аппарат "на все случаи жизни". И попрыгать, и погонять, и по воде покатать.
Причем, все это реализовано, на этот раз, на привычной всем простой 4-х стропной базе, с отменной скоростью руления!!!
(5-я страховочная стропа, естественно, может быть, а может и не ставиться, по желанию... )
Добавьте сюда неизменный высокий ресурс Параависовских кайтов и по тканям и по нерастяжимости строп, а так же высокую прочность и конструктивные защиты кайтов от ударов о поверхность!
"Хрен порви", что называется!
Оба кайта выполнены с применением только стандартных по весу тканей, никакой облегченки!!! Вес же крыльев, при этом, благодаря новейшим эксклюзивным разработкам в области внутренней архитектуры, значительно снижен.
Цена... ну, наверное, да, цена будет не так чтобы сильно низкой...
Технически кайты нафаршированы прилично! Одни только жесткости в лобиках нервюр из толстой лески, имеющие длинну по хорде раза в два больше чем на всех предыдущих моделях, чего стоят!
Куча интересного в строповке и внутренностях... но за это пока промолчим...
Вобщем, похоже, окончательная сутьба этих кайтов, может быть впервые за всю историю кайтовой "гонки вооружений", будет решаться не в споре про-райдеров на гоночных дистанциях, а , выражаясь в терминах прошедшего века "Холодной войны" - "за круглым столом переговоров, заинтересованными высокопоставленными членами"
Ну а если, т-с-сть, кто "посягнет на мирный сон советских граждан, нарушив сложившийся в мире шаткий баланс сил", то в рукаве у Параависа есть уже готовый "ядерный джокер", который можно пустить в ход в самое короткое время!!!
Ну и есть готовое решение по очень интересному варианту гоночной планки с повышенной эффективностью руления и возможностью постоянного контроля тяги триммером при любой нагрузке на крыле.
Ну это опционально, для тех кому больше нужно побеждать в гонках.
Мне же лично, так сказать, "чисто по человечески", больше понравился именно арочный прототип, посаженный на самую обычную 4-х стропную планку.
Отличные скоростные качества. Скорость руления выше чем у Эльф д8. (была возможность сравнить).
Нереально мощный вынос в небо при прыжках... даже в первый выход "улетел в космос" и приложился мордом о снег, не рассчитав скорость перевода кайта через зенит при повороте. Лет уж сэм-восэм ни с одним кайтом так не лажался
Короче, весьма приятная, адекватная, и очень скоростная машинка.
Ну, не для первого-второго года освоения кайтинга, естественно.
Ну ладно... это все мои домыслы... время покажет...
Ждем окончательного решения, и серийного варианта, который, наверняка еще будет как-то улучшен и доработан....
По крайней мере, работа над новыми прототипами в Конторе еще не закончена
Господа концессионеры, интересующиеся новинками отечественного кайтостроя, коих не пугают лужи поверх весеннего льда и мокрые ноги - звоните, приезжайте.
Сейчас кайты уже в том состоянии, в котором их вполне уже можно пробовать-тестировать.
Я остановился на том, что оставил на арочном прототипе самую обычную планку 55 см, а на плоском "хитрую" планку с блочками, увеличивающими ее эффективность, и триммером на задних стропах.
Сам по погоде-дороге и по возможностям, буду стараться максимум времени провести на льду.
На фоте ниже, оба прототипа удачно попали в кадр в момент старта, на фоне и в сравнении с другими известными гоночными аппаратами.
Добавлено: Вт Апр 09, 2013 1:13 am Заголовок сообщения: Re: Пара слов про пару новых прототипов от Параавис, в класс
LVS писал(а):
zakharov писал(а):
Погонял , сталбыть, выжимая максимум тяги с разрешенных 8.0 метров размаха крыла.
Тут же напрашивается "политкорректное" решение...
А именно - "плоский" прототип в серийное производство не пускать, про
..
Давайте плоский кайт в производство так как у обычных кайтов малая арочность -это плохая управляемость и плохая устойчивость...
В производство - самый быстрый кайт...
Давайте рассказы о тестах..
Кто на втором гонял - где переживания его по кайту?
Не, этот "плоский" рулится вполне приемлемо даже на обычной планке! Может быть чуть-чуть похуже чем хотелось бы в идеале, а именно - совсем немного помедленнее чем Эльф Д8. Сравнивал их, так сказать, "Он-лайн" в один и тот же ветер.
На "гоночной" планке (полуторное увеличение эффективности хода планки и нагрузки на планку +гоночный упор + постоянный контроль тяги кайта под любой нагрузкой щелевым триммером, с очень легким ходом, расположенным на планке), этот же "плоский" рулится очень похоже с Д8.
Устойчивость у него, конечно, не такая как у Экстази, но все же очень высокая! Ушки требуют некоторого контроля и на лавировке в рваные ветра и на полных курсах, но на то и выжимание по максимуму из кайта всех ТТХ, чтобы чутка жертвовать комфортом
А дальнейшие рассказы - какая с них польза!!!
Тем более, что на этих прототипах работа Параависа над своим "Д8" еще не окончена.
Появятся серийные кайты-берите, пробуйте, делайте СВОИ выводы! _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Вт Апр 09, 2013 10:53 pm Заголовок сообщения: Re: Пара слов про пару новых прототипов от Параавис, в класс
Сегодня еще один чудный денек на арочном прототипе!
пытал его сегодня с пристрастием на предмет.....в космос полетать с максимальным хенг-таймом.
Это капец какой-то, как он вверх выносит!!!
На приземлении стабилен.
Не складывается и ущами не хлопает...
Совершенно неожиданное свойство для кайта, который проектировался для побед в гонках, а вовсе не для высоких прыжков! _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Чт Апр 11, 2013 12:00 am Заголовок сообщения:
Надо бы по сильным ветрам погонять, что бы выводы сделать...
Согласно законам аэродинамики, плоское крыло в сильный ветер может оказаться намного предпочтительнее арочного. Возникнут конечно вопросы в стабильности и управляемости, но результат может выйти неожиданно удачным.
Если Параавис будет "душить" характеристики своей продукции до характеристик конкурентов - в лидерах кайтостроения мы его еще долго не увидим. Конкуренты на месте стоять ведь тоже не собираются. _________________ Используй все что под рукою, и не ищи себе другое.
Добавлено: Чт Апр 11, 2013 1:17 am Заголовок сообщения:
msl писал(а):
Если Параавис будет "душить" характеристики своей продукции до характеристик конкурентов - в лидерах кайтостроения мы его еще долго не увидим. Конкуренты на месте стоять ведь тоже не собираются.
Так то оно так.... только тогда если каждый год то одна то другая контора будет выдавать революционные модели, вынуждая покупателей к неминуемому ежегодному обновлению своих крыльев, то вся идея дивизиона Д8 как массового бюджетного класса пойдет к хомячку...
В совсем сильные ветра - может быть и не особо интересно такие крылья гонять...
До десятки в субботу на гонках дуло - все было вполне комфортно и еще с приличным запасом.
Хотя, будет ветерок и дорожка - погоняем, конечно...
Я так чую, это именно те кайты, на которых вполне можно дать 100 км.ч по хорошей дороге и не слишком ураганном ветре...
"Плоский" , по сути, хорош только тем что дает больше тяги и лучше едет в слабые ветра.
По всем же остальным качествам, в том числе и по удовольствию от процесса управления, арочный мне лично показался намного приятнее...
Ну может еще, да, в предельные ветра поведут себя по разному...
Я думаю, что истина, как всегда, окажется где-то посредине между ними
Там еще парочка прототипов готовится... _________________ Fuck the system !!!
Так то оно так.... только тогда если каждый год то одна то другая контора будет выдавать революционные модели..,
Володь! Ты в этом сомневаешься?
Лично я нет. Да и у физики свои пределы существуют. Современные модели кайтов может и не идеальны, но уже очень близки к этому. Мне думается "революционных" моделей мы вряд ли уже увидим. Хотя улучшения несомненно будут.
Сколько лет твоя контора не могла догнать в принципе единственного конкурента? Так что про "каждый год" говорить слишком оптимистично. _________________ Используй все что под рукою, и не ищи себе другое.
Сколько лет твоя контора не могла догнать в принципе единственного конкурента? .
У меня абсолютно другое мнение по этому вопросу...
Знаешь, несколько лет назад, читал на каком-то автофоруме что-то вроде того : "Новая Калдина - гамно!!! Я на ТАЗ-12 со светофора этот овощевоз на раз сделал"!
Дискутировать дальше на эту тему - лень. _________________ Fuck the system !!!
Добавлено: Пт Июн 07, 2013 3:10 am Заголовок сообщения:
Ну, вопчим, погонял я тут за май месяц оба прототипчика и по воде плотненько...
Арочный, который так понравился зимой, на воде слегка разочаровал.
Дело в том, что зимой на нашей луже ветра, как правило, весьма ровные, чего не скажешь про лето с постоянными изменениями силы ветра и термичкой, вызывающей при направлениях с противоположных берегов весьма жуткую рванинку.
Все предыдущие кайты последних поколений, и ВХ-11, и Экстази-15, 12, эту летнюю рванину отрабатывали просто на ура, чем и вызвали к себе огромное уважение.
А этот прототипчик слегка подкачал...
Не, первые выходы на нем при ветрах 5-7 м.с - просто песня!!! тяга мощная, скорость что на твине что на директе гуд, в небо дает, вообще перекрестись, при минимально переводе в зенит! А вот когда дошло дело до северо-западной рванинки, метров 8-11 и затянутого триммера, тут-то восторги и поуменьшились... пара подворотов консоли с уходом передней кромки вниз, поотбили желание дальнейших экспериментов по лету в подобные ветра... недолюбливаю кайты, которые срываются из зенита мордом вниз в 10-ти метрах от нашего любимого металлического забора. Мгновенная активация страховки на свежесмастыренную 5-ю стропу спасла положение...
Зато плоский радует все больше и больше!!!
Чтобы не парить себе моск на воде, поставил его на самую простецкую , обычную 4-х стропную планочку, безо всяких гоночных изысков, упоров и полиспастов.
5-ю стропичку на случай возможных ахтунгов, тоже примастырил!
Управляется он на этой схеме, конечно, несколько помедленнее арочного, но во всем остальном...!!!
Стабильность отличная!!
Тяга - гораздо больше, чем ожидаешь от 11-го размера.
С директом вытягивает при ветре от 4-х м.с!!! (мой вес 80-81 кг).
15-ка Экстази в прошлом годе с этим же директом уверенно везла от 3-х.
Управляемости вполне хватает чтобы корректно пользоваться кайт-лупами-даунлупами на поворотах с 25-ти метровыми стропами.
Не балонник, конечно, но с учетом всех остальных его качеств - вполне!!!Опять же - чуть уголок на ушах увеличил, и управляемость стала еще повеселее.
Нет того бешенного пуляния в небо от малейшего перевода кайта, что понравилось на арочном, но пуляет хоть и чутка послабее, но тоже вполне так себе... да вобщем то, и не для этого-то кайты делались..
Приятный бонус - весьма легкая посадка задним свалом. "Сидит на жопе" так же неожиданно ровно В смысле - посадишь его на песочек при ветре метров в 7-8, накинешь перемычку с чикенлупом на сучек прибрежной коряги, и можно забыть про него...
Вобщем, эксплуатация на воде так же добавила несколько серьезных плюсиков в адрес "плоского".
Надеюсь, все эти мои изыски будут полезны Конторе при доводке и выборе окончательной модели, для запуска в серию на следующий сезон.
Вся информация подробно доносится... _________________ Fuck the system !!!
"Плоский" вышел в серию с минимальными доработками.
Называется "ОКТАН-11" . В названии обыграно слово "восемь" ( размах крыла, дивизион "Д 8" ) на "ненашем" языке
Мне понравилось!
Правда, напрашивается "народное" погонялово "Гептил..."
Ну да не суть... народ у нас мудрый, любому кайту какое-нить прозвище обязательно придумает
Себе вскорости ожидаю серийный образец в эксклюзивно-оранжевой расцветке.
Соответственно, тогда и будут более подробные фоты. А то от их отсутствия народ уже стонет, устал на письма отвечать
Планка в "базе" будет обычная, 4-х стропная с 5-й страховочной стропой.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
так как у обычных кайтов малая арочность -это плохая управляемость и плохая устойчивость...
