Добавлено: Чт Мар 08, 2012 3:54 am Заголовок сообщения:
zakharov писал(а):
Андрюх, в этом году-то "на гору" не собираетесь?
Не в этом году уже никуда не едем, по разным обстоятельствам. Честно говоря уже есть желание компанией побольше сходить, пусть это помедленнее будет, но зато интереснее.
А в овраг загремели, просто видимости никакой не было, в молоке ехали, но на самом деле довольно обыденная ситуация.
Зарегистрирован: Dec 21, 2006 Сообщения: 1801 Откуда: Гиперборея
Добавлено: Вс Мар 11, 2012 5:54 pm Заголовок сообщения:
Тема про санки была, чего их плодить.
Ничего нового не сказано.
Могу повториться. Ничего более неубиваемого вездеходного и в то же время недорогого и простого, чем капсула из 3 сноубордов не придумать. _________________ "А ветер дул, с костей срывая мясо, и радуя прохладою скелет"
1. Плаформа слишком маленькая и при этом излишне жесткая и тяжелая.
2. Не пойдут по сильно рыхлому снегу. Ямальская конструкция с лыжей-платформой реально работает.
3. Не очень понятно как оглобля к лыже крепится. Видимо через шланг и болт который в мысок лыжи закручивается?
А как на счет прочности? Шланг на морозе под нагрузкой потрескается и развалится. Или надо искать какую-то резину хорошую.
4. Не нравится мне идея тащить груз за мысок лыжи. Лучше основное тяговое усилие прилагать на платформу с грузом а за мысок тянуть в случае наезда на препятствие опять же примерно это сделано в ямальской конструкции.
Ну это так, дружеские размышления. Хотелось бы послушать какие возникали реальные проблемы при эксплуатации.
Косынки вверху стойки есть, а снизу нет. Сломается пластина на изгибе у лыжи. _________________ "А ветер дул, с костей срывая мясо, и радуя прохладою скелет"
Зарегистрирован: Dec 15, 2011 Сообщения: 70 Откуда: Уфа
Добавлено: Вт Ноя 19, 2013 2:24 am Заголовок сообщения:
1. А как с креплением к трапеции? Насколько легко прицепить и отцепить одной рукой и на ходу? Аварийная отцепка предусмотрена?
2. На вид кажутся узкими и высокими по сравнению с ямальскими. Не переворачиваются?
3. Что происходит при падении на большой скорости? Эм-вэ-квадрат-пополам пятой точкой не ощущается?
Зарегистрирован: Mar 04, 2009 Сообщения: 26 Откуда: тот самый Тагил
Добавлено: Ср Ноя 20, 2013 2:02 am Заголовок сообщения:
step писал(а):
2. Не пойдут по сильно рыхлому снегу. Ямальская конструкция с лыжей-платформой реально работает.
3. Не очень понятно как оглобля к лыже крепится. Видимо через шланг и болт который в мысок лыжи закручивается?
А как на счет прочности? Шланг на морозе под нагрузкой потрескается и развалится. Или надо искать какую-то резину хорошую.
4. Не нравится мне идея тащить груз за мысок лыжи. Лучше основное тяговое усилие прилагать на платформу с грузом а за мысок тянуть в случае наезда на препятствие опять же примерно это сделано в ямальской конструкции.
2. Согласен. Лыжа-платформа еще и может помочь при попадании в колею камня/заструга/тороса/ пенька. У меня в голове крутится мысль как бы присобачить заместо платформы некую лопату-доску съемную.
3. через шланг и болт который в мысок лыжи закручивается. В сильный мороз не испытывали. (после морозилки не лопался ). "Холода" норвегии прошли без видимых повреждений и трещин. С собой пару отрезков с готовой дыркой под болт в запас было.
4. Носок лыж на порядок крепче разрывного звена при рывке вперед. При резком торможении да, есть шанс сломать лыжи. Но... Какую энергию для этого надо приложить? И к чему, вернее к чьей заднице эта энергия приложится??? Лично мне будет по-барабану сломаная лыжа
Snwbrd писал(а):
Косынки вверху стойки есть, а снизу нет. Сломается пластина на изгибе у лыжи.
Глаз-алмаз. Сломается Руки не доходят переделать. Да и с самой рамой можно много что изменить/переделать.
то Erastov:
Цепляются карабином. Мне прицепить-отцепить не составляет труда. есть аварийная отцепка. Доберусь до трапеции - выложу фотку.
Переворачивались несколько раз. Жесткая сцепка улучшила устойчивость - меньше стало боковое скольжение с последующим зацеплением внешней лыжи и переворотом.
С жесткой сцепкой на большой скорости не падал. Только в норвегии выдергивало на порыве - санки как были на расстоянии 1,7м так на этом расстоянии и остались при приземлении. (разрывную проставку на время Гонки удалил )
А вот с мягкой сцепкой один раз пришлось Очень Быстро уворачиваться от догоняющих меня санок. Не попали!!!
P.S. Ямальцам-первопроходцам респект и уважуха! С ваших отчетов все и началось !
Курсы были, в основном бакштаг и галфвинд, хотя Alasca хорошо идёт и фордевинд. В лавировку шли мало, тяжёлые сани этому не способствовали. В санях на старте было 50-60 кг, но даже с ними удавалось разгоняться до 40-45 км/ч, хотя самая комфортная скорость 10-15. Высокая скорость губительна для саней, которые не могут пружинить на неровностях. Мои сани после похода в пору было выбрасывать...
Автор: MM* Свой человек в форумах: 45, 134 (Отправить письмо) (ЛС) (О пользователе)
Дата: 21 Апр 2009 09:54
Тундра, Воркута, Салехард, Лабытнанги, Ямал… Эти жутковатые слова еще несколько недель назад воспринимались минимум как угроза, а то и ругательство. К тому же с моими познаниями географии и биологии Воркута располагалась разумеется примерно на Колыме, Ямал – где-то в юго-восточной Азии, а лабытнанги и лангусты – это вкусная еда.
Можно было годами использовать любезно подаренный друзьями глобус в качестве ночника (светильнок такой круглый, а не горшок), но Салехарда от Соликамска было ну никак не отличить. Вобщем, слесарю - слесарево, и кому не доходит через голову, очень даже запоминается через ноги. Но, оказалось, гораздо лучше и больше – через КАЙТ!
На разных этапах познания этого изделия возникают всё новые и еще более заманчивые перспективы. Сначала – прикольно просто поехать. Потом – суметь вернуться. Далее – к ближайшему острову. Потом – против ветра, затем – до Гамаюна... Пройдены все крупные уральские озера, тольяттинские марафонские гонки, 5-ти часовой 120-км марафон, что дальше? Логика и ноги подсказывали – это почти предел для однодневных вылазок и пора нацеливаться на реальные путешествия с полной выкладкой.
И вот – решено. Меняю свои умения порулить змеем на приобретение навыков полярника. То есть немного подучиваю группу «Север» на кайтах и взамен напрашиваюсь идти с ними (фиг знает куда).
Общий маршрут задумывается примерно такой: Воркута – Константинов Камень – Байдарацкая губа – Зап. Побережье Ямала. Дальше основная группа (5 чел) попытается пробираться далеко на север (возможно до Харасавея), а мы вдвоем или втроем – по легкому варианту на восток до озера Хэто (чтобы не быть обузой для полярных монстров, да и успеть поработать иногда дома надо).
По инету как-то неожиданно быстро нахожу партнера для этой блуды (так как всегда готовые на подобное безобразие ЛН и ГМ отказываются по техническим причинам). В итоге Кирюха оказался не просто хорошим кайтером, а еще и кмс-ом по альпинизму и как раз именно тем чуваком, с которым стало возможным надежно, ненапряжно и интересно провести нашу самостоятельную часть путешествия.
Необходимо было решить и насчет оборудования. На чем ехать, как везти вещи? Что там вообще за покрытие и ветра? Прошлогодний отчет москвичей, конечно, читали, но они и наши полярники проповедывали почти противоположные вещи. Одни берут рыбацкие пластиковые сани, другие – на основе горных лыж. Одни – буксировочные парашюты, другие – набор гоночных кайтов (?). В итоге остановились на такой (средней) комплектации. Сани у нас с Кирюхой самодельные с дюралевой рамой на лыжах, у «Севера» по 1 или 2 вместительных рыбацких «тазиков». У всех – планочники Аляска 10 и 12, плюс или Вини 5 на планке или (у нас) бэтвинг-3 на ручках. У них еще плюсом по 2 парашюта, а мы - типа настоящие кайтеры и так доедем. Там и посмотрим, что лучше и кто круче
V.V.V. - один из участников команды "север" - они шли с волокушами
Добавлено: Чт Ноя 21, 2013 2:15 am Заголовок сообщения:
За мыски лыж цеплять, наверное не совсем правильно. Если сильно грузить, то могут и не выдержать. У нас крепилось за несущие балки, а мыски как направляющие были.
Очень важный узелок с внутренней стороны лыжи. Он не дает лыже сломаться, когда ты тянешь ее со всей дури сквозь кусты или торосы.
Тормозная балка крепилась "констриктером"
За мыски лыж цеплять, наверное не совсем правильно. Если сильно грузить, то могут и не выдержать. У нас крепилось за несущие балки, а мыски как направляющие были.
Очень важный узелок с внутренней стороны лыжи. Он не дает лыже сломаться, когда ты тянешь ее со всей дури сквозь кусты или торосы.
Вот и я думаю шо за мысок наверное не сопромат ой, т.е не феншуй
Узелку я помню этому года 4 назад не придал особого значения.
В результате наезд на небольшой торрос на скорости и... хрясь и пополам.
При чем важна еще и регулировка положения этого узелка на веревке.
Вот, и теперь надо придумать как всю эту веревку с узелком оставить, а к ней присобачить жесткую сцепку
Зарегистрирован: Mar 04, 2009 Сообщения: 26 Откуда: тот самый Тагил
Добавлено: Вт Dec 03, 2013 3:57 am Заголовок сообщения:
фотки аварийной отцепки:
на трапе сделана доп петля, к которой цепляются карабином санки. Крепится с обоих сторон обычными трехщелевыми пряжками.
Отцепка осуществляется расстегиванием любой пряжки
Рядом с пряжками пришиты шлевки, чтобы карабин санок, при торможении, не мог упереться в пряжку и расстегнуть ее.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
). "Холода" норвегии прошли без видимых повреждений и трещин. С собой пару отрезков с готовой дыркой под болт в запас было.
Руки не доходят переделать. Да и с самой рамой можно много что изменить/переделать.
)
